Sezonul 2025 al echipei Alpine F1: Criză, provocări și bătălia pentru al doilea loc

Prima jumătate a sezonului 2025 din Formula 1 s-a dovedit a fi extrem de dificilă pentru Alpine. După ce a câștigat de trei ori titlul la Constructori, echipa se află acum la coada clasamentului și este singura care nu a depășit pragul de 30 de puncte înainte de pauza de vară. Pierre Gasly a fost principalul punct de sprijin, reușind să exploateze la maximum un monopost afectat constant de lipsa de aderență, și aducând toate punctele din clasament ale echipei. Colegii lui, Jack Doohan și Franco Colapinto, nu au reușit să aducă rezultate similare, lăsând conducerea în fața unor decizii dificile pentru a doua parte a sezonului și în perspectiva pieței piloților din 2026.

Situația lui Franco Colapinto Colapinto a ajuns în Formula 1 cu multe speranțe, după un debut impresionant cu Williams în 2024 (inclusiv două curse în puncte și un loc opt la Baku). Această prestație i-a adus un contract pe mai mulți ani cu Alpine și statutul de pilot de rezervă pentru 2025. Plecarea lui Doohan din titular i-a oferit lui Colapinto oportunitatea de a demonstra că ar putea fi o soluție pe termen lung alături de Gasly. Totuși, revenirea sa în curse, de la Grand Prix-ul de la Imola, a fost marcată de dificultăți – nu a reușit să puncteze în opt curse și a comis uneori greșeli costisitoare, ceea ce a nemulțumit conducerea echipei. Chiar și accidentul din timpul testelor de pneuri de la Hungaroring nu i-a compromis complet șansele, Alpine păstrându-l pe postul de pilot în continuare cel puțin până după pauza competițională. Potrivit PlanetF1, păstrarea sa pentru restul sezonului depinde exclusiv de îmbunătățirea performanței sale pe pistă.

Analiză tehnică: Pachetul Alpine, specificațiile și provocările de performanță Problemele Alpine nu țin doar de piloți. Monopostul de tip A524 suferă de dificultăți recurente de aderență și echilibru, care limitează ritmul de cursă. Chiar dacă, tehnic, toate monoposturile de Formula 1 folosesc aceeași bază – motoare V6 turbo-hibrid de 1,6 litri, sisteme ERS sofisticate, aerodinamică de efect de sol și pneuri Pirelli – diferențele de reglaj al șasiului, eficiență aerodinamică și suspensie pot genera diferențe semnificative în performanță.

Aerodinamică și șasiu Conceptul aerodinamic propus de Alpine nu a generat suficientă forță de apăsare, mai ales pe circuite cu caracteristici diferite. Această lipsă de consistență aduce probleme de echilibru imprevizibil și de degradare a pneurilor, complicând misiunea piloților care sunt nevoiți să reacționeze la mașină, în loc să impună ei setările.

Sistemul de propulsie și trecerea la 2026 O modificare strategică majoră va avea loc în 2026, când Alpine va trece la motorizare Mercedes, renunțând la propulsoarele Renault. Această schimbare va influența semnificativ potențialul de performanță al echipei și chiar selecția piloților, fiind de preferat cei cu experiență pe power unit-ul Mercedes.

Pneuri, aderență și strategia de cursă Deficiențele de aderență agravează uzura pneurilor și complică strategie la boxe. Inginerii Alpine au fost nevoiți să găsească un echilibru între viteza pe tur rapid (calificări) și stabilitatea pe distanță lungă în cursă, deseori fără rezultate bune în niciuna dintre aceste zone. O direcție clară la capitolul setări și aerodinamică este esențială pentru redresarea rezultatelor în cursă.

Cine ar putea ocupa al doilea loc la Alpine în 2026? Decizia privind viitorul coechipier al lui Pierre Gasly trebuie să răspundă atât nevoilor pe termen scurt, cât și pe termen lung. În atenția echipei Alpine se află veterani consacrați, piloți de rezervă cu stagii extinse de teste și tineri talentați promovați recent din Formula 2.

Valtteri Bottas — soluția rapidă și sigură Valtteri Bottas, fost pilot Mercedes și Sauber, rămâne una dintre principalele opțiuni pentru Alpine. Experiența sa vastă și cunoașterea detaliată a sistemului de propulsie Mercedes sunt avantaje certe, mai ales în contextul tranziției tehnice. Bottas poate oferi feedback consistent și adaptare rapidă, ceea ce îl recomandă ca soluție de încredere pe termen scurt.

Felipe Drugovich și alți piloți de rezervă Felipe Drugovich, pilot de rezervă Aston Martin, a acumulat mii de kilometri de teste și beneficiază de un sprijin comercial puternic din partea Braziliei. Deși numele său este asociat și cu alte echipe, timpul petrecut pe circuit și maturitatea îl recomandă ca un compromis ideal între experiență și potențial de creștere.

Tineri talente: absolvenți F2 și perspective din academie Dacă Alpine va decide să mizeze pe tinerețe, sursa probabilă va fi Formula 2. Leonardo Fornaroli, liderul campionatului F2, este menționat constant — este rapid, talentat și nu este afiliat unui program major de piloți, ceea ce îl face „liber de contract” pentru Alpine. Alte opțiuni pot include Mick Schumacher (dacă revine din cursele de anduranță), sau juniorul Paul Aron, în funcție de performanță și disponibilitate.

Alte nume: Tsunoda, Zhou și zvonurile despre Perez Yuki Tsunoda poate deveni o opțiune atractivă dacă se desparte de Red Bull, deși legăturile sale cu Honda complică tranzacția, având în vedere viitoarea colaborare cu Mercedes. Zhou Guanyu aduce susținere din China și experiență ca fost membru al academiei Enstone, iar Sergio Perez circulă pe listele Alpine, însă există informații că ar fi aproape să semneze cu altă echipă precum Cadillac.

Comparativ cu rivalii Alpine trebuie să aleagă între stabilitate pe termen scurt și dezvoltare pe termen lung. Semnarea cu un veteran precum Bottas sau Drugovich aduce fiabilitate și integrare ușoară cu noul motor Mercedes, în timp ce recrutarea unui tânăr promițător din F2 ar accelera reconstrucția echipei în paralel cu evoluția monopostului. În comparație cu rivalii Mercedes sau Ferrari, poziționarea de brand Alpine — sportiv, tânăr și orientat spre performanță — poate indica alegerea unui talent emergent, însă presiunea rezultatelor ar putea determina opțiuni mai conservatoare.

Ce are de făcut Colapinto Franco Colapinto știe ce are de îndeplinit: rezultate constante, evitarea greșelilor și puncte în clasament. Pauza de vară reprezintă ocazia perfectă pentru analiză detaliată și îmbunătățirea setup-ului. Dacă poate să progreseze în calificări, să gestioneze eficient uzura pneurilor și să demonstreze maturitate în dueluri, șansele ca el să fie păstrat în 2026 cresc considerabil. În Formula 1, însă, două clasări pe locul 13 nu garantează contractul dacă performanțele nu se îmbunătățesc rapid.

Concluzie: O a doua jumătate de sezon decisivă și o piață a piloților complicată Situația locului secund la Alpine reflectă problemele mai ample cu care se confruntă echipa. Trecerea la motoarele Mercedes în 2026 și nevoia de a rezolva rapid problema aderenței și a echilibrului aerodinamic impun decizii inteligente pe termen scurt și lung. Franco Colapinto are încă șansa de a demonstra ce poate, dar rezultatele trebuie să apară rapid. În caz contrar, Alpine are deja o listă plină de profesioniști cu experiență și tineri dornici să profite de orice oportunitate, într-o echipă care, cu upgrade-uri potrivite, ar putea redeveni competitivă în noul peisaj Formula 1.