De la dominatorul circuitelor la drumurile publice: capitolul neașteptat al Bolide

De la dominatorul circuitelor la drumurile publice: capitolul neașteptat al Bolide

Bugatti Bolide a fost conceput ca unul dintre cele mai radicale hypercar-uri dedicate exclusiv circuitului. Realizat pentru performanță pe pistă, nu pentru aspectul de pe stradă, toate cele 40 de exemplare au fost vândute ca mașini de circuit la un preț de aproximativ 4 milioane de dolari fiecare. Acum, specialistul britanic Lanzante se pregătește să schimbe această narațiune, făcând cel puțin un Bolide omologabil pentru drumurile publice, oferind proprietarilor posibilitatea de a experimenta acest hypercar extrem pe șosea.

De ce Lanzante convertește Bolide

Lanzante și-a câștigat reputația pentru transformarea mașinilor de curse în automobile utilizabile pe stradă. Firma a produs anterior o Porsche 935 omologată pentru drum și a prezentat la Goodwood Festival of Speed modelul 95-59, un omagiu cu trei locuri pentru F1 GTR construit pe baza McLaren 750S. Potrivit lui Dean Lanzante, compania consideră Bolide un candidat viabil deoarece șasiul și arhitectura sa împărtășesc componente semnificative cu modelele Bugatti destinate străzii, ceea ce face conformitatea cu reglementările mai realizabilă.

Photo: Bugatti

Provocările legale și tehnice ale conversiei de la pistă la drum

Transformarea unei mașini concepute exclusiv pentru circuit într-un automobil omologat pentru drum este complexă. Mașinile moderne de pistă folosesc deseori sisteme nepotrivite pentru utilizarea zilnică, cum ar fi proceduri de preîncălzire specifice circuitului, secvențe de pornire restricționate și sisteme de siguranță de tip competiție. Lanzante evaluează fiecare vehicul independent, analizând dacă emisii, protecția pietonilor, iluminare și alte cerințe normative pot fi îndeplinite fără a distruge caracterul mașinii.

Photo: Bugatti

Reguli vs. utilizabilitate

Câteva cerințe legale sunt de netrecut: limitele de emisii, metricile de siguranță la impact și pentru pietoni și standardele de iluminare. Alte aspecte care influențează condusul, precum înălțimea la sol, fermitatea suspensiei și performanța încălzirii cabinei, de obicei nu sunt reglementate direct. Lanzante prioritizează ca mașinile să funcționeze în condiții reale — mașini pe care proprietarii le pot conduce la un eveniment sau chiar la cumpărături — păstrând în același timp performanța și designul originalului de pistă.

Specificații și performanță

În inima Bolide se află un motor W16 de 8,0 litri cu patru turbocompresoare, derivat din familia Chiron, dar optimizat pentru utilizare pe pistă cu pale de turbo mai mari și alte îmbunătățiri de performanță. În reglajul de serie, Bolide produce aproximativ 1.578 cai putere (1.600 PS) și 1.180 lb-ft (1.600 Nm) cuplu. Proiecțiile timpurii pentru o variantă mai extremă sugerau valori de până la 1.826 CP și 1.475 lb-ft, dar specificația finală pentru circuit a fost deliberat atenuată.

Construcția ușoară menține masa Bolide aproape de 1.240 kg, combinată cu cutia cu dublu ambreiaj cu șapte trepte de pe Chiron, oferind accelerații uluitoare: 0–60 mph în aproximativ 2,2 secunde, 0–186 mph în circa 7,4 secunde și 0–249 mph în aproximativ 12,1 secunde. Nu este încă clar dacă Lanzante va reduce puterea motorului sau va regla comportamentul pentru a-l adapta la utilizarea pe stradă.

Considerații de design și practice

Exteriorul Bolide este un studiu de eficiență aerodinamică și design axat pe downforce: guri de ventilație extreme, aripi și o caroserie inferioară sculptată optimizate pentru timpi de tur. Conversia pentru drum necesită rezolvarea aspectelor legate de iluminare, oglinzi și echipamente de siguranță fără a compromite echilibrul aerodinamic. Lanzante urmărește să păstreze aspectul agresiv al Bolide, făcând modificări subtile care să satisfacă autoritățile și confortul în viața reală.

Poziționare pe piață și experiența proprietarului

Bolide se află în vârful absolut al pieței de hypercar-uri, poziționat ca o declarație exclusivă de inginerie mai degrabă decât ca un supercar practic. Pentru cumpărătorii care își permit un hypercar de mai multe milioane, perspectiva de a conduce unul pe drumurile publice poate depăși costurile de întreținere. Totuși, aspecte practice precum anvelopele sunt o considerație majoră: anvelopele originale de pistă ale Bolide sunt evaluate pentru doar aproximativ 60 km și costă în jur de 8.000 USD bucata. Pentru proprietarii care își vor omologa Bolide, aceste consumabile vor rămâne o parte costisitoare, dar gestionabilă, a deținerii.

Comparații și context competitiv

În comparație cu alte hypercar-uri, Bolide este mult mai orientat către pistă decât Chiron sau alte Bugatti-uri axate pe drum. Lanzante a reușit anterior să traducă pedigree-ul de cursă în utilizabilitate pe stradă prin inginerie atentă, făcând comparațiile directe cu proiectele lor anterioare utile. Dacă conversia Bolide urmează aceeași filozofie, ne putem aștepta la un vehicul care păstrează performanța de bază, adăugând conformitate și confort necesare pentru utilizarea legală pe drum.

Perspective și pașii următori

Lanzante nu a dezvăluit prețul pentru conversia Bolide sau numărul de mașini pe care le va modifica, nici nu a confirmat dacă proprietari precum Manny Khoshbin vor opta pentru conversie. Ceea ce este clar este că transformarea unui hypercar destinat exclusiv pistelor într-o mașină omologată pentru drum necesită inginerie la comandă, navigare prin reglementări și un accent pe utilizabilitate. Pentru entuziaști și colecționari, un Bolide omologat pentru drum ar fi unul dintre cele mai rare și mai palpitante moduri de a experimenta performanța unui W16 pe stradă.