5 Minute
Cum ar arăta un supercar Toyota cu motor amplasat central dacă un studio de design şi-ar folosi pe deplin libertatea creativă? Un proiect CGI recent realizat de Zephyr Designz îşi imaginează exact asta — o Toyota exotică decapotabilă care împrumută elemente vizuale de la Prius, dar se citeşte ca un adevărat automobil sportiv. Numele neoficial, Toyota Prius Roadster, accentuează combinaţia jucăuşă între identitatea electrificată a Toyota de masă şi silueta joasă a unui supercar.
Design şi stil
Elemente de design exterior
Conceptul redat în randare îmbină proporţii inspirate de Lamborghini cu elemente familiare de iluminare Toyota. Din anumite unghiuri evocă chiar postura agresivă a Murciélago: un nas ascuţit şi exotic, stopuri ultra-subţiri şi forme alungite ale farurilor care par potrivite pentru o platformă cu motor central. Rezultatul este un aspect modern, coerent, care pare sportiv şi incontestabil japonez.
Detalii şi finisaje
Detalii mici, dar credibile, oferă conceptului autenticitate: mânere convenţionale ale portierelor, jante concave în stil Vossen şi un habitaclu deschis spre cer — perfect pentru condusul cu plafonul coborât. Artistul a presărat şi numeroase prize şi ventilaţii în caroserie pentru efect vizual, deşi câteva alegeri de design — ventilaţii false pe capotă şi absenţa unor admisii funcţionale în faţa roţilor spate — ar trebui revizuite dacă ar fi mai mult decât o randare. Garda la sol a maşinii este extrem de joasă, sugerând necesitatea unei suspensii air adaptive pentru a împăca uzabilitatea pe drum cu statura unui show-car.
Specificaţii ale vehiculului (conceptuale)
Deoarece acest proiect este un exerciţiu pur CGI, specificaţiile tehnice sunt speculative. Totuşi, conceptul sugerează o configuraţie tradiţională cu motor central, tracţiune spate şi componente de performanţă conforme cu ambiţiile unui supercar. Elementele speculative cheie includ:
- Configuraţie: motor central, tracţiune spate
- Suspensie: reglabilă / air ride pentru controlul gărzii la sol
- Roţi şi anvelope: jante de performanţă cu profil adânc (stil Vossen)
- Aerodinamică: multiple ventilaţii şi difuzoare (unele, în prezent, decorative în randare)
Performanţă şi tren motopropulsor
Randarea CGI nu precizează un motor, dar un adevărat supercar Toyota cu motor central ar putea varia de la un V8 sau V10 cu ardere internă puternic reglat până la un tren de rulare hibridizat ce combină supraalimentarea cu asistenţă electrică. Pentru context, divizia de lux a Toyota, Lexus, a construit LFA cu un V10 aspirat natural de 4,8 litri ce producea 553 bhp şi aproximativ 354 lb-ft de cuplu, atingând 60 mph în puţin peste 3,5 secunde şi o viteză maximă în jur de 202 mph. Orice supercar modern Toyota care ţinteşte rivali de nivel Corvette ar viza probabil performanţe similare sau superioare şi ar putea apela la hibridizare pentru a respecta norme de emisii şi obiective de performanţă.
Poziţionare pe piaţă şi comparaţii
Unde s-ar poziţiona pe piaţă
Dacă Toyota ar lansa vreodată un model halo cu motor central, acesta ar concura cu două-locuri exotice, inclusiv Chevrolet Corvette, supercaruri europene contemporane şi hibride de înaltă performanţă. Preţul şi exclusivitatea ar decide dacă concurează ca un halo de volum precum Corvette sau ca un supercar de serie limitată, mai apropiat de Lexus LFA.
LFA şi presupusul LFR
Orice discuţie despre o Toyota exotică e incompletă fără Lexus LFA. Fabricat între 2010 şi 2012 în doar 500 de exemplare, LFA a consolidat credibilitatea inginerească a Toyota printr-un V10 redat la turaţii înalte şi un şasiu orientat spre cursă. Se spune că Lexus dezvoltă un succesor LFA, adesea numit LFR în rapoartele spion, care ar putea folosi un V8 supraalimentat combinat cu sisteme electrice pentru a produce în jur de 900 bhp. Se aşteaptă ca acel model să vină ca un vârf tehnologic pentru marcă, dar calendarele rămân nesigure.
Concluzie
Randarea Toyota Prius Roadster realizată de Zephyr Designz este interesantă pentru că provoacă percepţiile despre ceea ce ar putea fi Toyota la extremele designului auto. Deşi pur speculativ, conceptul evidenţiază oportunităţi interesante — combinând identitatea de piaţă de masă a Toyota cu performanţa exotică. Dacă Toyota sau Lexus ar urma această direcţie, ne-am aştepta la un efort ingineresc intens în ceea ce priveşte trenul motopropulsor, aerodinamica şi rafinamentul şasiului pentru a transforma orice maşină cu motor central într-un rival credibil pentru Corvette sau într-un succesor al LFA.
Sursa: autoevolution
Comentarii