7 Minute
Mercedes‑Benz a construit acest 300 SL Roadster și încă unul, apoi a oprit producția
Mercedes‑Benz 300 SL Roadster a fost mult timp una dintre cele mai râvnite mașini sport de după război: o mașină de curse rafinată pentru drum, cu o caroserie grațioasă și adevărata ADN de motorsport. Un exemplar de la foarte sfârșitul producției — finalizat pe 7 februarie 1963 și înmatriculat ca model 1964 — este penultimul Roadster care a părăsit linia de asamblare W198. Mercedes a construit doar trei Roadstere care au avut documentație pentru anul 1964; fabrica a produs încă un vehicul în ziua următoare, apoi a încheiat producția W198. Această mașină rară de producție târzie este acum consignată la RM Sotheby’s în Chobham și este estimată la aproximativ £1,495,000 (circa 2,02 milioane $).
De ce contează acest 300 SL Roadster
Acest 300 SL Roadster are o specificație neobișnuit de rară: unul dintre doar trei livrate în 1964, echipat cu mult căutat motor M198 cu bloc din aliaj și frâne cu disc de fabrică. Aceste elemente reprezintă cele mai avansate actualizări inginerești aplicate modelului W198 pe parcursul vieții sale de producție, făcând Roadsterele din producția târzie deosebit de atractive pentru colecționarii care apreciază originalitatea și îmbunătățirile autentice de performanță.
Design și specificație inițială
Finisată în alb de fabrică (DB 050) peste piele roșie (DB 030), mașina rămâne într‑o stare excepțional de originală și nealterată. Istoricul restaurării și al proprietății păstrează numerele corespunzătoare pentru șasiu, caroserie, cutie de viteze și puntea spate — un factor crucial pentru autenticitate și valoare pe piața mașinilor clasice Mercedes.
Caroserie și interior
Roadsterul elimină spectaculoasele uși gullwing ale coupe‑ului anterior, păstrând în același timp silueta joasă, aerodinamică și aripile sculptate. Configurația cu două locuri, acoperișul opțional hardtop și finisajele luxoase din piele l-au transformat în principalul grand tourer al epocii. Acest exemplar păstrează hardtopul original de fabrică, un set de bagaje în două piese montat, ghidurile proprietarului originale în folio și trusa completă de scule, inclusiv cricul și roata de rezervă — toate elemente care întăresc proveniența și atractivitatea pentru colecționari.
Proveniență și istoric al proprietății
Livrat inițial către un dealer Mercedes‑Benz din Salzburg, Austria, mașina a rămas nevândută timp de aproximativ zece luni — un posibil rezultat al apariției noului W113 SL ca alternativă mai proaspătă și mai puțin costisitoare. În noiembrie s‑a întors la Stuttgart pentru conversia la specificația nord‑americană: faruri cu „sealed‑beam”, instrumente calibrate în mile, un radio Becker Grand Prix și anvelope whitewall au fost instalate. În ciuda acestor adaptări, mașina a păstrat raportul de transmisie spate european 3.64, iar documentația de fabrică consevă atât configurația europeană originală, cât și pe cea nord‑americană ulterioară.
Roadsterul a ajuns în cele din urmă în Statele Unite, unde primul său proprietar american, Robert Lindsay, l‑a ridicat pe 14 februarie 1964. Domnul Lindsay a păstrat facturi și registre de service meticuloase pe parcursul perioadei sale deținute. Gardienii ulteriori, inclusiv Bill Sutherland de la Sutherland‑Marlow Mercedes‑Benz și colecționarii Phil Smart Sr. și Jr., au adăugat la istoricul documentat. Familia Smart a comandat specialistul Rudi Konicezk din Victoria, British Columbia, pentru a readuce mașina la schema originală White peste Red, consolidând aspectul corect din fabrică.
Specificații tehnice ale vehiculului
Detalii tehnice cheie pentru acest 300 SL Roadster din producția târzie includ:
- Model: Mercedes‑Benz 300 SL Roadster (W198)
- Finalizare producție: 7 februarie 1963 (înregistrat 1964)
- Motor: 6 în linie 3.0 litri M198 cu bloc din aliaj (versiune de producție târzie)
- Putere: listată de fabrică în jur de 212 cp (215 PS) și 144 lb‑ft (196 Nm) — sursele contemporane pot menționa 190–212 cp în funcție de configurație
- Transmisie: manuală cu 4 trepte
- Frâne: frâne cu disc de fabrică (actualizate față de configurațiile timpurii cu tambur)
- Raport punte spate: european 3.64 (păstrat în ciuda conversiei pentru piața nord‑americană)
- Matching numbers: șasiu, cutie de viteze, punte spate și caroserie confirmate
Performanță și caracter la condus
Deși cifra de putere pare modestă în comparație cu mașinile moderne de performanță, 300 SL era o maşină de înaltă performanță la începutul anilor 1960. M198 cu bloc din aliaj oferea o putere lineară şi robustă, iar combinația dintre o caroserie ușoară, centru de greutate coborât și direcție precisă crea o experiență de condus analogică și palpitantă. Cutia manuală în patru trepte și anvelopele relativ înguste ale epocii cereau implicare din partea șoferului — o calitate apreciată de colecționarii care preferă feedback‑ul mecanic direct în locul dinamicii gestionate electronic din zilele noastre.
Poziționare pe piață și valoare pentru colecționari
Mercedes a produs 1.858 Roadstere între 1957 și 1963, după aproximativ 1.400 de coupe‑uri gullwing fabricate între 1954 și 1957. Roadsterul se adresa cumpărătorilor care doreau performanța și ingineria de curse a 300 SL fără ușile spectaculoase gullwing. Exemplarele din producția târzie cu bloc din aliaj, frâne cu disc și matching numbers ocupă o poziție premium pe piața mașinilor de colecție deoarece îmbină cel mai înalt nivel de inginerie de fabrică cu proveniența și originalitatea.
Comparații: Roadster vs gullwing
Colecționarii plasează adesea coupe‑urile gullwing cu caroserie din aluminiu în vârful dorințelor pentru W198, reflectând raritatea lor și construcția exclusiv din aluminiu a coupe‑urilor. Anul trecut un gullwing cu caroserie din aluminiu, care fusese depozitat ani la rând și părea aproape de degradare, a atins suma extraordinară de 9.335.000 $. Roadsterele, în special exemplarele din producția târzie cu bloc din aliaj precum această unitate penultimă, reprezintă un echilibru convingător între plăcerea la volan, exclusivitate și raritate accesibilă, comparativ cu cele mai extreme gullwing‑uri.
Stare, documentație și kilometraj
Kilometrajul consemnat în catalog este de 39.143 mile și se crede că este original — un factor important pentru cumpărătorii care caută exemplare nerefăcute sau întreținute cu respect pentru original, mai degrabă decât restaurări complete „nut‑and‑bolt”. Dosarul istoric este cuprinzător: facturi începând din 1967, Certificat Mercedes‑Benz Classic, copii ale fișelor de date de fabricație și înregistrări ale unor lucrări majore de întreținere și transferuri de proprietate sunt toate prezente. În combinație cu matching numbers și accesoriile păstrate, această documentație subliniază o custodie atentă pe parcursul a peste cinci decenii.
Detalii licitație și perspectivă
Acest 300 SL Roadster penultim va fi oferit de RM Sotheby’s la vânzarea din Chobham și este estimat la aproximativ £1,495,000 (circa 2,02 milioane $). Având în vedere popularitatea durabilă a modelului în rândul colecționarilor, motorul de fabrică din aliaj, frânele cu disc, matching numbers și documentația exemplară, este de așteptat un interes considerabil din partea ofertanților. Pentru entuziaștii care prețuiesc autenticitatea, performanța istorică și caroseria elegantă, acest Roadster W198 din producția târzie reprezintă o oportunitate rară de a achiziționa unul dintre cele mai reușite exemplare ale clasei.
Sursa: autoevolution
Comentarii