5 Minute
Tendința care a schimbat piața mașinilor ultra-lux către crossover-e și SUV-uri nu dă semne că se oprește. După ce Porsche a dovedit conceptul cu Cayenne și mărci de la Bentley la Ferrari au urmat cu Bentayga și Purosangue, atenția s-a îndreptat tot mai mult spre McLaren. Zvonuri recente și randări noi au reaprins speculațiile că McLaren va intra în segmentul CUV de înaltă performanță cu ceea ce internauții și mass-media numesc un „vehicul de performanță partajat” — un McLaren SUV proiectat să ofere niveluri de performanță de supercar pentru mai mulți ocupanți.
Design și randări
Artistul digital Andrei Avarvarii (Avarvarii Automotive Artworks) a publicat un concept îndrăzneț, portocaliu și negru, care își imaginează primul CUV McLaren ca un veritabil supercar „pe stâlpi”: detalii aerodinamice agresive, porte-cochere compacte, aripi proeminente și liniile sculptate semnătură McLaren întinse peste o caroserie cu patru uși. Deși neoficiale, aceste randări ilustrează cum ar putea McLaren să transpună limbajul său jos, inspirat din curse, într-un pachet mai înalt și mai practic, păstrând accentul pe suprafețe ușoare și elemente de design orientate spre performanță.
Exterior
Ne putem aștepta la o poziție lată, jante mari din aliaj, elemente aero integrate și detalii inspirate de ușile tip "coach" adaptate pentru patru uși. Randările pun în evidență un aspect intenționat, muscular, care diferențiază modelul de SUV-urile de lux mainstream, păstrând în același timp referințe la moștenirea supercar McLaren.
Interior
La interior, un CUV McLaren ar prioritiza probabil ergonomia axată pe șofer, materiale premium și o poziție de condus mai joasă în comparație cu SUV-urile convenționale, pentru a păstra senzația sportivă. Locuri pentru patru sau cinci persoane, asistență avansată pentru șofer și un sistem de infotainment de ultimă generație vor fi esențiale pentru a concura cu rivali precum Ferrari Purosangue și Lamborghini Urus.
Performanță și grup motopropulsor
Rapoartele din industrie sugerează că McLaren ar putea evita o lansare complet electrică pentru primul CUV și ar opta în schimb pentru o arhitectură plug-in hybrid (PHEV). Configurația cel mai des menționată este un V8 twin-turbo asociat cu motoare electrice și un pachet de baterii — oferind cuplu instantaneu, putere ridicată și autonomie îmbunătățită în modul electric. Această configurație se aliniază conceptului de „performanță partajată”: performanță de supercar care poate fi savurată de mai mulți pasageri, respectând în același timp țintele de emisii mai stricte.
Specificații estimate
Deși McLaren nu a confirmat detalii tehnice, aspectele așteptate pe baza zvonurilor curente includ:
- V8 twin-turbo combinat cu motoare electrice (PHEV)
- Putere combinată probabil peste 700 CP
- Tracțiune integrală pentru aderență și echilibru dinamic
- Suspensie adaptivă reglată pentru performanță și frâne carbon-ceramice
- Reglaje de șasiu axate pe șofer pentru a păstra ADN-ul dinamic McLaren
Poziționare pe piață și concurenți
Mișcarea McLaren ar fi una strategică: diversificarea vânzărilor, stabilizarea profitabilității și apărarea poziției în piața performanțelor ultra-lux. Concurenții direcți ar include Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus (inclusiv Urus SE), Aston Martin DBX și Bentley Bentayga. Spre deosebire de SUV-urile mai mari, axate pe confort, precum Rolls-Royce Cullinan, CUV-ul McLaren ar accentua ingineria ușoară și implicarea șoferului — vizând cumpărătorii care doresc performanțe exotice combinate cu uzabilitate zilnică. Această abordare ar poziționa modelul ca un SUV de lux performant cu orientare spre condus sportiv.
Comparații
În comparație cu Ferrari Purosangue, oferta McLaren ar pune probabil accent pe dinamica mai ascuțită și pe o filosofie a masei reduse, în timp ce Ferrari mizează pe rafinamentul grand touring cu caracter de V12. Față de Urus, McLaren ar urmări dinamici de performanță mai concentrate, nu neapărat doar cifre impresionante pe hârtie. Prețul ar urma probabil să se situeze în vârful segmentului de performanță de lux, reflectând materiale personalizate, tehnologie avansată a grupului motopropulsor și volume de producție limitate.
Concluzie
Indiferent dacă McLaren va confirma oficial sau nu un CUV pentru 2029, fluxul continuu de zvonuri și randări sofisticate menține așteptările ridicate. Dacă McLaren livrează un PHEV cu V8 twin-turbo păstrând ethosul de condus al mărcii, aşa-numitul „vehicul de performanță partajat” ar putea deveni o completare definitorie — și controversată — în povestea transformării supercar-urilor în SUV-uri. Pentru entuziaști, marea întrebare rămâne: poate McLaren să echilibreze ADN-ul de supercar cu apetența mai largă necesară pentru ca un SUV de înaltă performanță să aibă succes comercial?
Sursa: autoevolution
Comentarii