5 Minute
Reconstrucția virtuală reaprinde interesul pentru revenirea Celica
O nouă randare realizată de un fan a revigorat discuțiile online despre o posibilă revenire a Toyota GR Celica, arătând cum numele emblematic ar putea reveni sub forma unei mașini sport mid‑engine accesibile. Vizualizarea, creată de artistul Evren Ozgun (Spy Sketch) și publicată pe YouTube, combină proporțiile clasice ale Celica cu limbajul de design actual al Toyota — inclusiv o față frontală inspirată de bZ — pentru a crea un profil compact și atlet.
Ce arată randarea
GR Celica imaginată în videoclip pare curbată și agresivă, cu mai multe elemente moderne:
- Proporții fluide și o linie a acoperișului înclinat
- Vanturi în spatele roților din față și umeri pronunțați, musculoși
- Stopuri LED subțiri, un spoiler tip ducktail și un difuzor
- Două țevi de eșapament rotunde și jante V-spoke cu accente roșii
- Inscripția Celica pe capacul portbagajului și o schemă de vopsea alb/roșu pentru contrast
O inexactitate notabilă
În ciuda indiciilor de design fidele, vizualizarea plasează motorul în față. Acest detaliu intră în contradicție cu rapoartele recente din industrie care susțin că Toyota intenționează ca viitoarea GR Celica să fie o mașină cu motor central spate — o distincție importantă menită să o diferențieze de viitoarea GR Supra.
Zvonuri tehnice și strategia gamei
Conform mai multor publicații japoneze, Toyota dezvoltă un nou motor de 2,0 litri cu patru cilindri care ar putea fi folosit atât pe viitoarea generație GR Supra, cât și pe GR Celica. Rapoartele sugerează calibrare diferită și configurații ale trenului de rulare între cele două modele, mai degrabă decât layout‑uri mecanice identice.
Aspecte speculative principale:
- Motor: nou motor de 2,0 litri, 4 cilindri (arhitectură comună)
- GR Celica: motor central spate, probabil tracțiune integrală, aproximativ 400 CP (raportat)
- GR Supra: motor frontal, tracțiune spate, posibil asistență hibridă care duce puterea aproape de 500 CP
- Momentul lansării: Supra ar putea debuta în jurul anului 2027, Celica posibil în 2028
Dacă aceste informații se confirmă, abordarea Toyota ar păstra Supra mai aproape de caracterul său tradițional cu motor frontal și tracțiune spate, în timp ce Celica ar fi poziționată ca o alternativă mai compactă, cu motor central — atractivă pentru cumpărătorii care urmăresc o manevrabilitate mai incisivă și o dinamică de condus diferită.
Poziționare: mașini sport accesibile și contextul pieței
Se pare că Toyota urmărește un spectru de experiențe sportive, mai degrabă decât produse care se suprapun. O GR Celica cu motor central, în jur de 400 CP și cu electrificare redusă ar concura într‑un segment care pune preț pe senzația pură de condus și pe accesibilitatea relativă, comparativ cu mașinile performante din ce în ce mai scumpe, hibride sau complet electrice.
De ce contează asta:
- Extinde portofoliul Toyota Gazoo Racing cu personalități de condus distincte
- Oferă o opțiune pentru cumpărătorii care vor un layout mid‑engine fără complexitatea și costul ridicat al hibridizării
- Păstrează moștenirea Supra, introducând în același timp tehnologii și platforme noi
Ce să așteptăm în continuare
Mai este mult timp până la orice anunț de producție, iar specificațiile oficiale sau designurile finale pot diferi semnificativ de arta fanilor. Randarea este utilă ca punct de plecare pentru discuții, dar Celica de serie a Toyota — dacă va fi confirmată — va reflecta alegeri inginerești legate de costuri, ținte de performanță și cerințe de reglementare.
„Celica reală va arăta probabil diferit față de această imagine de concept,” avertizează sursele din industrie, însă schița scoate în evidență apetitul pentru o mașină sport Toyota orientată către șofer, cu motor central.
Aspecte importante:
- Randare de Evren Ozgun care combină elemente clasice Celica cu stilul modern Toyota
- Planurile raportate indică un motor comun de 2,0 litri, cu ieșiri și configurații diferite pentru Supra și Celica
- Fereastra estimată de sosire: Supra ~2027, Celica ~2028
Dacă Toyota va readuce sau nu o GR Celica cu motor central, axată pe combustie și accesibilitate rămâne de văzut, dar discuțiile subliniază cererea continuă pentru mașini sport accesibile pe piața globală.
Sursa: autoevolution
Comentarii