10 Minute
Reînvierea TRX-ului Ram: răgetul V8 revine în prim-plan
Ram pare pregătit să aducă din nou în prim-plan camioneta sa emblematică. Sub noua conducere Stellantis, zvonurile că Ram 1500 TRX va reveni — de data aceasta cu un V8 derivat din Hellcat — au evoluat din simple speculații în informații din ce în ce mai credibile în industrie. Pe măsură ce rivalii își ascuțesc armele, vârful de gamă al Ram ar putea reapărea ca un contrapun analog, brutal, în fața alternativelor electrice și turbo care remodelează segmentul pickup-urilor de înaltă performanță.
Această revenire este mai mult decât un exercițiu de marketing: semnalează o strategie care valorizează experiența și emoția conducerii unui motor aspirat sau supraalimentat mecanic, valoare încă foarte apreciată de un nucleu de entuziaști. Într-un context în care electrificarea forțează schimbări rapide, menținerea unui halo V8 competitiv poate păstra fidelitatea mărcii și diferența emoțională față de concurență.
Schimbarea de conducere și ce înseamnă
Când Antonio Filosa a preluat funcția de CEO al Stellantis și Tim Kuniskis s-a întors pentru a conduce mărcile americane, strategia a virat rapid. Ram a introdus deja în gama 1500 pentru 2026 un V8 Hemi de 5,7 litri cu tehnologie eTorque și a confirmat revenirea TRX-ului. Această aprobare la nivel executiv contează: arată o apetită reînnoită pentru camioane cu putere mare, echipate cu V8, chiar într-un moment în care mulți producători fac pivot către electrificare.
Decizia reflectă o analiză atentă a portofoliului: păstrarea unor modele cu ardere internă extreme, care servesc ca «halo cars», poate ajuta la atragerea atenției și la consolidarea valorii brandului, în timp ce gama de volume trece treptat la soluții mai eficient din punct de vedere al emisiilor. În plus, revenirea TRX ar putea fi folosită ca banc de testare pentru tehnologii hibride viitoare, economisind capitalul de dezvoltare prin reutilizarea arhitecturilor existente.
Ce să așteptăm: motorizare și performanțe
TRX-ul original a șocat lumea pickup-urilor cu 702 cai putere. Primele rapoarte și previzualizări digitale semnate de artistul Andrei Avarvarii sugerează că noul TRX ar putea reveni într-o configurație similară Redeye, atingând praguri de putere apropiate de 797 CP. Dacă aceste date se confirmă, Ram ar poziționa TRX deasupra lui Ram RHO de 540 CP și în rivalitate directă cu Ford Raptor R, care oferă o versiune de 720 CP.
Dincolo de cifrele brute, ne putem aștepta la un pachet tehnic optimizat pentru gestionarea căldurii și a cuplului mare: răcire îmbunătățită, transmisii întărite, diferențiale calibrate pentru off-road, frâne de înaltă performanță și setări de suspensie concepute pentru a echilibra comportamentul pe șosea și capacitățile în teren. Un V8 derivat din arhitectura Hellcat ar aduce un nivel de cuplu remarcabil la turații joase, util pentru tracțiune, remorcare și accelerare brută.
Aspecte cheie teoretice despre motorizare:
- Posibil V8 derivat din Hellcat sau o variantă Hemi cu putere sporită
- Putere de tip Redeye, cu valori vehiculate în jurul a 797 CP
- Completare a gamei cu Ram RHO de 540 CP, formând o linie cu două modele de performanță distincte
Aceste specificații ar urmări să refacă statutul de «halo» al lui Ram în fața rivalilor cu 450 CP sau a celor cu pachete mai agresive de 720 CP, oferind, în același timp, atracția viscerală și spectacolul pe care doar un V8 sever îl poate crea: sunet, represalii în linie dreaptă și o senzație mecanică pe care soluțiile electrice sau turbo nu o reproduc complet.
În termeni practici, o versiune apropiată de 797 CP ar necesita probabil o transmisie automată cu convertizor solid sau o cutie cu ambreiaj multiplă optimizată pentru sarcini mari, plus o arhitectură de evacuare și management termic care să protejeze motorul în sesiuni intense, precum sand dunes sau sesiuni de circuit scurt. Totodată, amortizoarele active și suspensia pneumatică adaptivă ar facilita atât rularea confortabilă pe drumuri asfaltate, cât și performanța în mediile off-road exigente.
Design și previzualizări digitale
Artistul virtual Avarvarii Automotive Artworks (Andrei Avarvarii) a colaborat cu Car and Driver pentru a pune în imagini TRX-ul 2026/2027. Conceptul digital pune în evidență aripi ale caroseriei mai late, o față frontală mult mai agresivă și elemente aerodinamice funcționale care sugerează viteză în deșert, dar și o prezență amenințătoare pe șosea. Deși imaginile CGI nu sunt confirmarea definitivă a produsului final, ele reprezintă așteptările credibile privind direcția estetică și funcțională a lui Ram pentru un pickup de performanță autentic.
Previzualizările sugerează, de asemenea, detalii practice: prize de aer extinse pentru intercoolere, evacuare cu trompete laterale sau spate pentru un sunet distinct, protecții sub caroserie pentru off-road dur și o postură mai ridicată, compatibilă cu cursele în teren. Interiorul, deși mai puțin ilustrat în schițe, ar putea primi materiale premium, scaune cu suport lateral pronunțat, display-uri centrate pe telemetrie și moduri de rulare speciale pentru piste și dune.
Din punct de vedere al designului, echilibrul între funcționalitate și stil va fi critic: lățimea aripilor și aroapele mari nu sunt doar un element estetic, ci permit roților mai late și unui setup de suspensie mai performant. Toate acestea contribuie la impresia generală a unei mașini capabile atât în competiții off-road, cât și în sesiuni de accelerare pe asfalt.
Contextul pieței: V8 versus rivalii turbo și EV
Piața pick-up-urilor de performanță se lărgește rapid. Camioanele electrice precum GMC Hummer EV SUT oferă cuplu instant și specificații care atrag atenția, însă nu pot reproduce drama senzorială a sunetului și caracterului unui V8. Strategia Ram pare să echilibreze ambele lumi: păstrează halo-ul emoțional al motoarelor cu combustie internă, în timp ce extinde gama 1500 cu trenuri de rulare moderne, inclusiv opțiuni electrificate și motoare mai eficiente.
Competitorii se populizează pe segmentele super-performante. Ford a dublat miza cu Raptor R, iar alte mărci analizează cum să ofere experiențe similare, fie prin turbocompresoare mari, fie prin pachete electrice agresive. Fiecare abordare are avantaje: EV-urile impresionează prin accelerație instantanee și sunt atractive pentru audiențele orientate spre tehnologie și sustenabilitate, în timp ce V8-urile oferă o conexiune senzorială și un pachet cultural greu de egalat în anumite cercuri de pasionați.
Elemente de luat în considerare pe termen mediu:
- Greutatea și gestionarea termică – camioanele electrice necesită soluții complexe de baterii și răcire, în timp ce V8-urile cer sisteme de evacuare și intercoolere puternice.
- Costuri de proprietate – EV-urile au costuri mai mici la întreținere, dar prețul inițial și infrastructura de încărcare rămân bariere.
- Reglementări de emisii – presiunea legislativă ar putea accelera tranziția la hibrizi sau EV în unele piețe, forțând producătorii să ofere versiuni alternative ale modelelor de performanță.
Din perspectiva consumatorului, alegerea devine mai mult decât cifrele de putere: contează experiența de condus, costurile de utilizare, estetica și poziționarea socială a modelului. Un TRX V8 ar rămâne o opțiune clară pentru cei care prioritizează sonoritatea, linearitatea puterii și tradiția motoarelor mari, în timp ce alternativele electrice sau turbo atrag un public diferit, orientat spre eficiență și tehnologie.
Preț și calendar
Ram nu a publicat specificații sau prețuri oficiale, dar surse indică o prezentare pentru vânzare până la finalul anului și livrări începând din primăvara următoare. Prețul așteptat se situează în intervalul 110.000–120.000 USD, comparabil cu prețul inițial al lui Ford F-150 Raptor R din 2025, inclusiv destinația, de aproximativ 114.000 USD.
Pe lângă prețul de bază, este probabil ca TRX să ofere pachete opționale care să crească semnificativ suma finală: opțiuni de carbon, pachete de off-road extreme, sisteme audio premium, pachete de protecție pentru remorcare și pachete estetice limitate. Alocările dealerilor ar putea fi limitate la început, ceea ce înseamnă că unele unități vor fi vândute la prime peste prețul de listă sau prin comenzi prealabile cu avansuri considerabile.
„Revenirea TRX-ului poate fi mai mult despre o declarație culturală decât despre cifre brute: V8-ul continuă să conteze pentru un grup important de entuziaști,” spune un analist de piață familiarizat cu planificarea Ram. Această observație reflectă faptul că, pentru anumite segmente, valoarea percepută a unui model emblematic depășește considerentele pure de eficiență sau cost.
Comparație rapidă
- Ram TRX (zvonuri): V8 Hellcat, până la ~797 CP, lansare târziu 2026/început 2027
- Ram 1500 RHO: 540 CP, poziționat sub TRX
- Ford F-150 Raptor / Raptor R: 450 CP Raptor de bază, 720 CP Raptor R
- GMC Hummer EV SUT: alternativă electrică cu cuplu instant, apel diferit
Indiferent dacă TRX va reveni ca un icon pur cu motor termic sau va genera ulterior variante hibride, revenirea sa ar semnala clar că pickup-urile de performanță încă se vând pe bază de sunet, spectacol și capabilitate — nu doar pe cifre dintr-o foaie de specificații. În plus, un succes comercial ar putea influența strategia pe termen lung a Stellantis privind modul în care combină oferte electrificate cu modele clasice, menținând o gamă diversificată pentru segmente multiple de clienți.
Până la confirmarea oficială, pasionații ar fi bine să urmărească comunicările producătorului până la sfârșitul anului și să se pregătească pentru livrări în primăvara următoare. De asemenea, pot urmări specificații adiționale legate de pachetele off-road, opțiunile de performanță și posibile ediții limitate care, în trecut, au crescut valoarea de revânzare a unor astfel de modele.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu