8 Minute
Mansory Phantom unicat face o declarație îndrăzneață
Mansory a împins din nou limitele tuning-ului bespoke cu cea mai recentă piesă de expoziție: Linea Nera d'Oro — un Rolls‑Royce Phantom intens recondiționat, care pare construit pentru un boss dintr-un film noir. Publicat prin canalele sociale ale tunerului, acest Phantom one‑off îmbină amenințarea negrului mat cu ornamente bogate aurii și accente discrete din carbon forjat, rezultând un aspect atât sinistru, cât și indiscutabil opulent.
Nu este un exercițiu subtil de coachbuilding. Linea Nera d'Oro mizează deliberat pe contraste: o caroserie de un negru adânc, aproape cavernos, pusă în valoare de elemente aurii plasate cu grijă și de un habitaclu preponderent monocrom traversat de accente metalizate. Rezultatul este un veritabil "lux land yacht" care impune prezența fără a spune un cuvânt.
Ce definește vizual Linea Nera d’Oro?
Pachetul este clar mai mult decât o opțiune de nivel de echipare. Modificările Mansory sunt concentrate și precise, nu un widebody extins indiscriminat. Alterările exterioare cheie includ:
- Vopsea negru mat („negru mat ceremonial”) cu finisaje și embleme aurii strategice
- Accente din carbon forjat integrate în barele de protecție și aditivi aerodinamici
- Bara față inferioară redesenată și praguri laterale reproiectate pentru o linie mai fluidă
- Un difuzor posterior subtil și o pereche de eleroane pe capacul portbagajului, discret integrate
- Un design jantă bespoke care completează proporțiile moderne ale Rolls‑Royce-ului, optimizat pentru estetica masivă a Phantom-ului
În ciuda aspectului dramatic, Mansory a rezistat tentației unui widebody exagerat. Tunerul a păstrat amprenta impunătoare a Phantom-ului intactă — ceea ce are sens: Phantom este limuzina de vârf a Rolls‑Royce și deja operează într‑o clasă proprie. În comparație cu rivalii, rămâne neegalat ca scară și prezență; Bentley Flying Spur și Mercedes‑Maybach S‑Class ocupă nișe alăturate, dar diferite, în timp ce Rolls‑Royce Ghost concurează la o scară mai mică. Această abordare păstrează identitatea modelului în timp ce îi amplifică latura teatrală.
Suspensie coborâtă și probabil lucrări la trenul de rulare
Fotografiile arată Phantom-ul așezat vizibil mai aproape de sol decât un exemplar stock, ceea ce sugerează că Mansory a modificat suspensia pneumatică sau a optat pentru un setup bespoke. Coborârea gărzii la sol definește silueta și face ca elementele aerodinamice adăugate să pară mai integrate, nu accesorii aftermarket lipite la întâmplare. Pe lângă estetică, o abatere a calibrării suspensiei influențează dinamică, confort și răspunsul direcției; tunerii de rangul Mansory sunt cunoscuți pentru calibrări care încearcă să păstreze nivelul de rafinament la care clienții Rolls‑Royce sunt obișnuiți.
Tehnic, modificarea suspensiei poate însemna resoftare a presiunii în pernele de aer, actualizare a compresorului, joncțiuni pneumatice custom sau instalarea unor amortizoare adaptive reproiectate. Un setup bespoke ar putea oferi nivele multiple de înălțare/coborâre, menținând însă comportamentul silențios și confortabil la rulare — trăsături esențiale pentru segmentul ultra‑lux.
Interior: retenție puternică în loc de kitsch excesiv
Mansory este cunoscut pentru interioare care oscilează între opulent și flamboyant. În acest proiect, tunerul optează pentru o abordare mai sobră. Habitaclul este dominat de o paletă alb‑aurie, cu suprafețe negre selectiv „decupate” pentru a crea contrast și profunzime. Pielea și materialele soft‑touch acoperă aproape fiecare punct de contact, iar elementele decorative includ:
- Punching și matlasare tip diamant pe scaune și pe garniturile portierelor, executate cu atenție la detaliu
- Inserții aurii cu motive florale și aplicații metalice personalizate
- Logo‑uri Mansory iluminate pe panourile ușilor, tetieră, volan și pe bord
- Embleme iluminare „backlit” și o consolă centrală puternic personalizată care separă două scaune tip captain în partea din spate
Compartimentul posterior păstrează menirea Phantom‑ului ca limuzină orientată către șofer: cele două scaune captain, separate de o consolă substantială, par complet luxoase și confortabile. Acea consolă probabil include spații de depozitare, elemente de infotainment personalizate, posibil chiar frigider și masă rabatabilă — componente tipice proiectelor coachbuilt la nivel înalt. Indiferent dacă proprietarul preferă să fie condus sau să conducă, interiorul se citește ca fiind bespoke și intenționat, nu doar ostentativ.
Un observator ar putea spune: "Arată ca mașina ultimului boss de gangster — impunătoare, intimidantă și indiferentă la privirile trecătorilor." Acea calitate blunt, cinematografică, pare exact ceea ce Mansory a urmărit.
Tren de rulare și performanțe: probabil neschimbate, pentru moment
Mansory nu a publicat încă cifre de tuning pentru Linea Nera d’Oro, iar indiciile vizibile nu confirmă modificări ale motorului. Acest lucru sugerează că V12‑ul twin‑turbo de 6,75 litri al Phantom‑ului ar putea rămâne la specificațiile din fabrică: aproximativ 563 bhp (571 PS / 420 kW) și în jur de 664 lb‑ft (900 Nm) cuplu. Menținerea motorizării stock păstrează caracterul liniștit și rafinat al limuzinei, aspect crucial pentru clientela Rolls‑Royce.
În configurație stock, acel V12 propulsează flagship‑ul greu — aproximativ 2,5 tone — de la 0 la 62 mph în jur de șase secunde (echivalentul a 0–100 km/h puțin peste 6 s, în funcție de condiții). Pentru o limuzină de lux care prioritizează confortul și rafinamentul în detrimentul timpurilor pe circuit, aceste cifre sunt foarte respectabile. Componentele adăugate la caroserie și elementele bespoke pot crește greutatea, așa că, dacă Mansory nu a recalibrat trenul de rulare sau electronica motorului, performanța reală va fi similară sau ușor mai lentă decât versiunea stock.
De ce un tuner ar lăsa puterea neschimbată
Modificarea mecanicii unui Phantom este o chestiune delicată. Proprietarii frecvent preferă rafinamentul și fiabilitatea de serie într‑un vehicul evaluat la milioane de lire/dolari. Păstrarea V12‑ului stock evită compromiterea calibrării suspensiei pneumatice, a caracteristicilor NVH (noise, vibration, harshness) și a acelui comportament „phantom‑silent” la rulare — elemente pe care cumpărătorii le plătesc explicit. În plus, orice creștere semnificativă a puterii ar necesita adaptări la transmisie, la gestionarea căldurii și la sistemele electronice, cu implicații pentru garanție și fiabilitate.
Poziționare pe piață și raritate
Mansory afirmă că Linea Nera d’Oro este o creație one‑of‑one. Această exclusivitate o plasează ferm în zona proiectelor coachbuilt de înalt nivel — cel mai probabil la comandă, posibil pentru o prezentare privată sau pentru vânzare exclusivă. Dacă va fi oferită pe piață, prețul de pornire ar fi realist peste un milion de dolari, având în vedere prețul de bază al unui Phantom, lucrările bespoke la caroserie și interior și marca tuner‑ului.
Puncte cheie de vânzare:
- Stil coachbuilt one‑off, exclusiv și personalizabil
- Finisaje interioare bespoke și branding iluminat, orientate spre clientul ultra‑lux
- Păstrarea rafinamentului și a prezenței Rolls‑Royce, cu un design care accentuează latura cinematografică
Pe piața colecționarilor, astfel de proiecte coachbuilt sunt căutate atât ca investiții estetice, cât și ca piese de colecție care capturează o perioadă sau o direcție de design. Raritatea și unicitatea lor pot crește valoarea în timp, dar piața este nișată: cumpărătorii trebuie să aprecieze nu doar brandul, ci și semnătura tunerului și povestea din spatele creației.
Verdict: bravură bespoke cu execuție de bun gust
Linea Nera d’Oro a lui Mansory se citește ca un exercițiu reușit de reținere dramatică. Este teatrală fără a aluneca în exces total, păstrând identitatea Phantom‑ului în timp ce amplifică latura sa mai întunecată, cinematografică. Pentru colecționarii care doresc o piesă statement ce continuă să se comporte ca un Rolls‑Royce, proiectul reprezintă o propunere rară și intrigantă. Întâlnirea cu un exemplar pe stradă va fi, pentru majoritatea, un moment unic — și probabil surprins doar în fotografii și reviste specializate.
Aspecte remarcabile:
- Phantom Mansory one‑off, coachbuilt
- Exterior negru mat și auriu cu accente din carbon forjat
- Interior luxos alb/aur cu logo‑uri Mansory iluminate
- Probabil păstrează V12‑ul twin‑turbo de 6.75L în configurație stock (563 bhp / 664 lb‑ft)
- Valoare estimată pe piață: confortabil peste 1 milion $
Indiferent dacă admiri îndrăzneala Mansory sau o consideri polarizantă, Linea Nera d’Oro rămâne o adăugare memorabilă la scena coachbuilt modernă: rară, dramatică și fără regrete în privința luxului.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu