9 Minute
Honda dezvăluie prototipul Super-One la Japan Mobility Show
Deschiderea Japan Mobility Show 2025 a adus o premieră mondială care subliniază interesul continuu al Honda pentru mobilitatea electrică compactă. Prototipul Super-One — un concept mic, cu formă pătrățoasă, care prefațează un model de serie programat pentru 2026 — a fost prezentat ca succesor al modelului Honda e și va fi comercializat sub denumirea Super-N în Regatul Unit și ca Super-One în Japonia, Asia și Oceania. Lansarea acestui prototip marchează o etapă importantă în strategia Honda de extindere a portofoliului de mașini electrice urbane (EV urban), vizând atât nevoile de mobilitate din oraș, cât și cerințele piețelor regionale pentru vehicule compacte, eficiente și accesibile.
Design care îmbină rădăcinile kei-car cu detalii sportive
Honda explică faptul că modelul se bazează pe cea mai ușoară platformă a companiei, derivată din arhitectura N Series, specifică kei-car-urilor japoneze. Prototipul adoptă o siluetă deliberat compactă și verticală, cu accente sportive îndrăznețe: aripi evazate, bare de protecție față și spate robuste, o priză inferioară generoasă sub zona plăcuței și un buze integrată care accentuează partea frontală. Elemente inspirate din motorsport includ un eleron de plafon, o semnătură verticală a luminilor spate, ventilări la nivelul părții posterioare și un stop central distinctiv montat în centru. Aceste soluții de design nu sunt doar estetice: ele răspund cerințelor practice ale unui oraș aglomerat — vizibilitate crescută, manevrabilitate la parcare și o prezență vizuală care diferențiază Super-One în segmentul mașinilor electrice urbane.
Prezentat într-o nuanță de gri, cu acoperiș negru contrastant și montanți A și B vopșiți în tonuri întunecate, prototipul Super-One stă pe jante mici, bicolor, accentuate de etriere de frână roșii. Aspectul general trimite mai degrabă la o „city car” jucăușă, cu accente orientate spre performanță urbană, decât la un EV de navetă strict funcțional. Această alegere de stil indică intenția Honda de a oferi un produs care combină practicitatea de zi cu zi — dimensiuni reduse, ușurință la manevrare, costuri de exploatare mici — cu o imagine dinamică, menită să atragă cumpărătorii tineri sau urbani, interesați de design și experiență la volan.
Interior: simplu și pregătit pentru producție
Cabina prototipului pare mai apropiată de o configurație gata de producție decât de un exercițiu conceptual extravagant. Puncte forte includ un ecran de infotainment dreptunghiular, montat tip tabletă, o consolă centrală compactă, un volan multifuncțional cu două spițe, aeratoare reduse ca dimensiune și un cluster digital pentru instrumente. Scaunele cu design asimetric și accente albastre adaugă un element vizual distinct, în timp ce dispunerea generală sugerează că Honda a pus accent pe ergonomie, ușurință în utilizare și ambalare eficientă a spațiului — factori cheie pentru un EV de segment masiv orientat către mediul urban.
Din perspectivă practică, acest layout sugerează soluții care ar putea traduce ușor în costuri competitive de producție: panouri interioare simplificate, materiale ușor de fabricat și o arhitectură electronică concentrată pe conectivitate esențială (posibil suport pentru smartphone integration, aplicații pentru navigație urbană și servicii conectate). De asemenea, designul interior pare să privilegieze vizibilitatea și spațiul util pentru pasageri și bagaje, două criterii importante în evaluarea unei mașini electrice compacte folosite zilnic în oraș.
Caracteristici de performanță: mod Boost și Active Sound Control
Honda a confirmat că prototipul include un mod Boost menit să mărească temporar puterea electrică pentru accelerări rapide, o funcție deja întâlnită la alte EV-uri compacte care vor să ofere o dinamică mai vie în traficul urban. Modul Boost poate fi util la depășiri sau la ieșirea rapidă dintr-o intersecție, oferind senzația de responsivitate imediată tipică vehiculelor electrice. În paralel, sistemul Active Sound Control reproduce sunete artificiale care simulează schimbări de trepte, imitând impresia unei transmisii cu mai multe trepte pentru a crește implicarea șoferului. Această combinație între feedback auditiv și o rafală temporară de putere urmărește să ofere o experiență de condus mai plăcută, fără a compromite economia energetică specifică unei platforme ușoare derivată din kei-car.
În plus față de aceste elemente, este rezonabil să ne așteptăm la soluții de gestionare a energie eficiente, cum ar fi frânare regenerativă optimizată pentru trafic urban, setări multiple de mod de condus (eco, normal, sport) și integrare cu sisteme de asistare la condus la nivel de oraș — toate contribuind la o utilizare practică zilnică a mașinii electrice compacte.
Ce știm — și ce rămâne de aflat
Deși Honda a dezvăluit designul și anumite dotări, specificații tehnice oficiale — precum capacitatea bateriei, autonomia reală sau puterea motorului — rămân neconfirmate la nivel de cifre exacte. Având în vedere platforma derivată din kei-car și orientarea puternică către utilizarea urbană, este de așteptat o baterie modestă, optimizată pentru deplasări pe distanțe scurte și pentru eficiență în oraș, mai degrabă decât pentru rute lungi pe autostradă. De regulă, mașinile electrice compacte destinate mediului urban prioritizează greutatea redusă, eficiența aerodinamică și timpi de încărcare suficient de practici pentru utilizarea zilnică, iar Super-One probabil va urma această tendință.
Printre aspectele care rămân de clarificat se numără: configurația transmisiei (monomotor față, tracțiune integrală opțională etc.), strategia de management termic a bateriei, vitezele de încărcare DC și AC pe care le va suporta, precum și pachetul complet de sisteme de asistență pentru șofer (ADAS) care vor fi oferite în standard sau opțional. De asemenea, politica de preț și pachetele de echipare pentru piețe diferite — Regatul Unit, Japonia, Asia, Oceania — vor contura adoptarea comercială a modelului.
Aspecte cheie și elemente de interes:
- Producție estimată în 2026
- Denumiri pe piețe: Super-N (Regatul Unit), Super-One (Japonia/Asia/Oceania)
- Platformă ușoară derivată din kei-car
- Mod Boost pentru creștere temporară a performanței
- Active Sound Control cu simulare de trepte
Poziționare pe piață și perspectivă
Honda prezintă lansarea ca pe un test al apetitului consumatorilor pentru EV-uri mici în Regatul Unit și alte piețe. "Acest vehicul ne va ajuta să înțelegem apetitul consumatorilor pentru eventuale viitoare EV-uri mici în regiune", a declarat compania. Dacă reacția pieței va fi favorabilă, Super-One ar putea deschide calea pentru o gamă extinsă de EV-uri compacte în portofoliul Honda, consolidând strategia de electrificare concentrată atât pe vehicule urban-friendly, cât și pe experiențe de condus atractive.
Poziționarea pe piață a acestui model va depinde de factori precum prețul de lansare, oferte de leasing, subvenții locale pentru vehicule electrice, infrastructura de încărcare din orașe și percepția consumatorilor asupra brandului Honda ca furnizor de soluții de mobilitate urbană. Segmentul EV urban este dinamic și competitiv — clienții caută combinația optimă între autonomie urbană, confort, tehnologie conectată și costuri de utilizare rezonabile — iar Super-One va trebui să livreze la cel puțin câteva dintre aceste puncte pentru a câștiga cotă de piață.
Va ajunge în America de Nord? Istoricul Honda cu mașini de tip kei și așteptările stricte din Statele Unite privind siguranța și autonomia fac o lansare pe piața americană incertă — dar nu imposibilă dacă Honda adaptează specificațiile pentru gusturile și reglementările locale. Pentru a fi competitiv în America de Nord, un model de dimensiuni reduse ar trebui să respecte cerințele de crash-test, să ofere autonomie acceptabilă pentru piața respectivă și să fie competitiv din punct de vedere al prețului raportat la echipamente și performanță.
Pe termen mediu, Super-One Prototype oferă un indiciu relevant despre direcția de dezvoltare a Honda în segmentul EV urban: combinarea practicii de zi cu zi a unei mașini mici cu elemente de design îndrăznețe, experiență de condus plăcută și tehnologie concentrată pe oraș. Acest concept este important pentru înțelegerea modului în care producătorii mari pot revitaliza segmentul mașinilor electrice compacte, folosind platforme eficiente, costuri de producție reduse și o gamă de accesorii și opțiuni care să atragă diverse segmente de clienți.
Fie că ești entuziast al EV-urilor compacte, monitorizezi strategia de electrificare a Honda sau ești interesat de tendințele în mobilitatea urbană, prototipul Super-One oferă o privire interesantă asupra modului în care brandul intenționează să combine practicabilitatea unei mașini mici cu un design jucăuș și tehnologie adaptată mediului urban. Viitorul model de serie va clarifica multe dintre întrebările deschise — în special referitor la autonomie, preț și disponibilitate pe piețele occidentale — dar conceptul deja evidențiază direcții importante: platforme ușoare, orientare spre oraș, conectivitate și experiență de condus adaptată utilizatorilor urbani.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu