3 Minute
Un proiect legislativ aflat în dezbatere propune interzicerea obligării șoferilor de transport rutier să participe la operațiunile de încărcare și descărcare a mărfurilor. Inițiativa urmărește alinieri la standardele europene și protejarea conducătorilor auto de efortul fizic suplimentar și riscurile asociate manipulării mărfurilor. Nerespectarea interdicției ar urma să fie sancționată cu amenzi de până la 30.000 lei.
De ce contează pentru piața de transport din România
Pentru operatorii și șoferii din România, această schimbare ar clarifica responsabilitățile între transportatori, beneficiari și furnizori. Limitarea rolului șoferului la condus și asigurarea siguranței rutiere poate reduce epuizarea, accidentele de muncă și încălcările timpilor de odihnă — factori care influențează costurile operaționale și fiabilitatea livrărilor pe rute interne și internaționale.
Excepții și aplicabilitate
Proiectul prevede excepții pentru transporturi specializate (combustibili, materiale vrac, betoane, animale vii), unde manipularea de către șofer poate fi justificată de specificul încărcăturii. În rest, angajatorii, beneficiarii sau intermediarii nu vor mai putea solicita șoferilor astfel de operațiuni, responsabilitatea revenind exclusiv încărcătorilor/furnizorilor.
Influența asupra vehiculelor și echipamentelor
Specificații și design
Pe segmentul TIR, cerințele se pot schimba: dacă legislația restrânge intervenția șoferilor la manipulare, beneficiarii vor investi mai mult în rampe hidraulice, stivuitoare sau sisteme automate de încărcare. Tractorul (cabina), semiremorca și dotările (lifturi, sisteme de prindere) vor fi evaluate din perspectivă logistică, reducând nevoia ca tractorul să aibă echipamente suplimentare care implică intervenția omului.
Performanță și siguranță
Concentrându-se pe funcția de conducere, operatorii vor pune accent pe sisteme de siguranță (AEBS, LDW, cruise adaptiv), telematică pentru planificarea timpilor de odihnă și cabină confortabilă pentru odihnă, caracteristici apreciate de șoferii din România.
Impact pe piața auto din România și comparații europene
Modelul se inspiră din reglementări existente în Germania, Spania, Portugalia sau Italia. Măsuri similare au fost adoptate în Spania (interdicție pentru vehicule peste 7,5 t) și sancțiuni aplicate în Portugalia. În Lituania (Lietuva) și în cadrul Lietuvos automobilių rinka, discuțiile despre clarificarea atribuțiilor șoferilor au condus la ajustări similare, iar experiențele din Vilniuje sau Kaune arată tendințe spre automatizare în logistică. Pentru piața românească, disponibilitatea și prețurile autovehiculelor comerciale rămân influențate de cererea pentru tehnologii de manipulare și telematică; în ultimii ani s-a observat o creștere a interesului pentru tractorul cu cabine sleeper și sisteme de siguranță, iar prețurile au evoluat în linie cu restul UE.
Ce înseamnă pentru șoferii români
Pe scurt, șoferii vor avea atribuții mai clare și protecție sporită în fața solicitărilor de muncă manuală neprevăzute. Transportatorii și beneficiarii vor trebui să investească în infrastructură de manipulare sau să încheie contracte care să acopere aceste operațiuni. Schimbarea poate duce la o mai bună respectare a timpilor de odihnă și la reducerea riscurilor de accidente, cu efecte pozitive pe termen mediu asupra costurilor și calității serviciilor de transport în România.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu