5 Minute
Noile reguli privind echipamentele obligatorii din mai multe state UE, aplicabile începând cu 1 ianuarie 2026, pot transforma o simplă călătorie transfrontalieră într-o problemă administrativă pentru cei nepregătiți. Pentru șoferii din România, care circulă frecvent în Europa sau importă mașini second-hand, adaptarea la noile cerințe înseamnă verificarea echipamentului din dotare și, uneori, investiții mici pentru a evita amenzi sau riscuri la fața locului.
Ce echipamente vor fi cerute cel mai frecvent
Regulile diferă de la țară la țară, dar câteva elemente reapar frecvent în legislațiile naționale: trusă de prim-ajutor, vestă reflectorizantă, triunghi reflectorizant (sau un înlocuitor electronic în unele state) și, în anumite cazuri, roata de rezervă. De exemplu:
- Cehia: triunghi reflectorizant, vestă reflectorizantă pentru șofer și trusă de prim-ajutor; roata de rezervă este necesară decât dacă mașina are kit de reparare sau anvelope run-flat.
- Spania: introduce din 2026 o lumină electrică intermitentă portocalie, montată pe plafon în caz de avarie, care transmite prin GPS poziția vehiculului către serviciile de urgență — înlocuiește triunghiul clasic.
- Ungaria: cerințe stricte privind trusa de prim-ajutor (tip B, conform standardului MSZ 13553), triunghiul în stare de funcționare și veste reflectorizante păstrate în habitaclu, accesibile pentru fiecare pasager.
Reguli speciale în țările frecvent vizitate de români
În Austria, Italia, Slovacia și Slovenia, toți pasagerii trebuie să poarte vestă reflectorizantă dacă părăsesc autovehiculul pe carosabil în caz de defecțiune. În Austria, de exemplu, trusa de prim-ajutor trebuie în husa de protecție, iar vestele nu trebuie să copieze culorile folosite de echipajele de poliție.
Ce trebuie să verifice un șofer român înainte de plecare
Checklist esențial: trusă de prim-ajutor valabilă, cel puțin o vestă reflectorizantă pentru fiecare ocupant (sau conform legislației țării vizitate), triunghi reflectorizant funcțional sau lumină intermitentă conform cerinței locale, cabluri pentru pornire, triunghi de semnalizare și, după caz, roată de rezervă sau kit-uri de reparație.
Pentru piața auto din România — unde mulți cumpărători aleg modele second-hand din Germania, Italia sau Franța — verificarea dotărilor devine crucială. Mașinile importate pot avea kit de reparație în loc de roată, iar modele premium pot renunța la roata de rezervă pentru a economisi greutate. La prețuri actuale, un set complet de siguranță (vestă, trusă B, triunghi) costă puțin comparativ cu riscul unei amenzi în străinătate.
Specificații tehnice, design și performanță: ce influențează decizia cumpărătorului
Dotările care devin obligatorii au implicații practice asupra designului și poziționării echipamentelor în mașină. De exemplu, mașinile compacte și modelele electrice pot oferi spații de depozitare reduse la portbagaj, iar faptul că o trusă B trebuie păstrată în husă protejată poate influența achiziția unor organizatoare pentru portbagaj. Anvelopele run-flat afectează confortul și dinamica rulării, dar scutesc montarea roții de rezervă — un argument frecvent în decizia de cumpărare pentru șoferii din București, Cluj sau Iași.
Poziționarea pe piață și comparații
Modelele Dacia, populare în România pentru costul redus și întreținere simplă, păstrează adesea roata de rezervă, ceea ce le face compatibile cu cerințele clasice ale multor țări. Brandurile premium tind să utilizeze kituri de reparație sau run-flat pentru a economisi spațiu și greutate, orientându-se către un segment de consumatori care acceptă un cost mai mare pentru performanță și design. Tendința europeană de electrificare și creștere a prețurilor second-hand influențează disponibilitatea echipamentelor și preferințele cumpărătorilor români.
Sfaturi practice pentru șoferii din România
- Verificați legislația țării în care circulați înainte de plecare.
- Păstrați vesta reflectorizantă în habitaclu, nu în portbagaj.
- Dacă intenționați să cumpărați mașină din străinătate, solicitați informații despre prezența roții de rezervă, a kitului de reparație și a trusei B.
- În orașe precum București sau în porturi de plecare spre Europa, echipamentele sunt ușor de găsit: magazine auto din Mall-uri, service-uri și benzinării mari oferă pachete complete la prețuri rezonabile.
Notă: Parlamentul European a adoptat și modificări privind permisul de conducere (restricții pentru infracțiuni grave rutiere și posibilitatea conducerii însoțite de la 17 ani). România are la dispoziție 3 ani pentru a transpune aceste prevederi în Codul Rutier.
Observație regională: comparație cu piața din Baltica
În contextul baltic, cuvinte precum Lietuva sau Lietuvos automobilių rinka sunt relevante: în Vilniuje sau Kaune, adoptarea echipamentelor moderne (de ex. beacon-uri GPS) poate fi mai rapidă datorită infrastructurii digitale. Pentru vâruiotojams Lietuvoje, accesul la astfel de soluții este facil, oferind un punct de referință pentru piețele din Europa Centrală și de Est, inclusiv România.
În concluzie, adaptarea la noile reguli UE nu implică, în majoritatea cazurilor, costuri mari, dar necesită informare și verificare prealabilă — esențiale pentru orice șofer român care pleacă la drum în Europa.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu