5 Minute
Curtea de Apel Constanța a pronunțat o decizie definitivă prin care taxa de 200 RON pentru ocuparea domeniului public, stabilită de Primăria Constanța pentru anul 2025, este anulată. Hotărârea vine după un recurs formulat de un grup de avocați care au contestat legalitatea și echitatea măsurii. Tribunalul Constanța anunțase deja anularea pe motive de discriminare, dar Curtea de Apel a completat și extins motivele de nelegalitate — detaliile vor apărea în motivarea instanței.
Ce pot face șoferii și proprietarii de vehicule
Practic, persoanele fizice care au achitat taxa pot solicita recuperarea sumelor plătite. Avocații implicați examinează procedurile posibile: cereri individuale de restituire, contestații la executări silite sau compensări cu sume ce vor fi datorate bugetului local în viitor. Consilierii locali ar trebui să țină cont că proiectele pentru 2026, care vizau extinderea taxei asupra persoanelor juridice, își pierd acum suportul legal, susțin avocații. Primăria a anunțat că așteaptă motivarea, iar în perspectiva redactării hotărârii administrative ar putea opri acțiunile de executare silită.
Impactul asupra pieței auto locale și a conducătorilor auto
Din perspectiva pieței auto din România, decizia are implicații practice. Mulți proprietari de autoturisme și parcuri auto din Constanța foloseau domeniul public pentru parcări temporare, operațiuni comerciale sau servicii — introducerea unei taxe uniforme de 200 RON ar fi majorat costurile operaționale pentru firmele de curierat, dealerii auto locali, precum și pentru șoferii care își lasă mașinile pentru încărcări/descărcări. Într-un context în care prețurile auto noi și second-hand în România rămân ridicate comparativ cu unele piețe vest-europene, astfel de taxe locale pot influența decizia de cumpărare sau de menținere a unei flote.
Comparativ: România vs. Lietuva (Lietuvos automobilių rinka)
Este interesantă comparația cu piețe din regiune. În Lietuva (Lietuvos automobilių rinka), autoritățile din orașe precum Vilniuje sau Kaune aplică modele de taxare pentru parcare și utilizarea domeniului public, dar legislația și justificarea economică sunt, în general, transparente, iar procedurile de contestare sunt bine definite. Variațiile între reglementările din Vilniuje, Kaune și orașele din România arată cât de mult contează fundamentarea juridică a unei taxe pentru predictibilitatea mediului de afaceri și pentru încrederea șoferilor.
Specificații și categorii de vehicule afectate
Taxa anunțată viza, în mod generic, ocuparea domeniului public și privat, fără diferențiere clară pe categorii de vehicule. În practică, impactul este diferit pentru:
- Autoturisme personale — costuri suplimentare pentru parcare temporară sau amenajări;
- Vehicule comerciale ușoare — creșterea cheltuielilor operaționale pentru firme de curierat sau service-uri auto;
- Camioane și vehicule grele — posibile taxe sau restricții pentru încărcare/descărcare în zone urbane;
- Vehicule electrice — eventual, politici preferențiale pot fi luate în calcul, influențând decizii privind adopția EV în rândul șoferilor români.
Design, performanță și preferințe ale cumpărătorilor români
Preferințele românilor pentru anumite segmente (SUV-uri compacte, hatchback-uri pentru oraș sau vehicule comerciale second-hand importate) sunt influențate și de costurile asociate deținării — taxe locale, parcări, RCA și taxe de drum. În portofoliile dealerilor auto din Constanța, observăm cerere pentru modele eficiente din punct de vedere al consumului și al costurilor de întreținere, atât pe piața de mașini noi, cât și pe cea second-hand. Un mediu local stabil din punct de vedere legislativ și fiscal încurajează investițiile și stocurile mai mari de vehicule disponibile pentru clienți.
Ce recomandă avocații și autoritățile locale
Avocații recomandă constănțenilor să depună cereri de restituire și să urmărească redactarea motivării pentru a cunoaște în detaliu temeiurile anulării. Consilierii locali sunt sfătuiți să evite pe termen scurt adoptarea unor taxe similare, până la clarificarea cadrului juridic. Pe termen lung, administrația ar putea reevalua modul de taxare astfel încât să fie non-discriminatoriu și justificat economic, luând în calcul specificul activităților auto din oraș (dealerii, service-urile, parcările comerciale, flotele de transport).
Decizia Curții de Apel reprezintă un precedent important pentru legalitate și echitate administrativă și poate influența modul în care alte municipalități din România și din regiune (inclusiv în contextul modelului din Lietuva) concep taxe similare pentru ocuparea domeniului public.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu