Ford Puma Gen-E preia conducerea pieței EV din România

Piața auto electrică din România a înregistrat o mutație clară în ultima lună: modelul Ford Puma Gen-E a devenit noua vedetă, iar Ford a urcat pe prima poziție la înmatriculări de vehicule electrice. Mișcarea nu este neapărat rezultatul Programului Rabla, care încă are efecte limitate, ci mai degrabă al strategiilor comerciale și campaniilor de reducere implementate de producători pentru a atrage cumpărătorii români care au refuzat să mai aștepte subvențiile de stat.

Date și poziționare pe piață

Conform analizelor DGPCI, marca Ford a înregistrat în noiembrie 221 de autoturisme electrice, poziționându-se astfel pe locul întâi la vânzări în România. Renault a ocupat locul secund, cu 174 de vehicule electrice înmatriculate, în timp ce Dacia Spring a rămas un model atractiv pentru cumpărătorii locali, cu 122 de unități. Dacă integrăm vânzările Group Renault, totalul ajunge la 296 de mașini electrice în penultima lună a anului. BYD a raportat 99 de unități, depășind Hyundai (61), Mercedes (44), Volkswagen (33), Volvo (31) și BMW (24).

Top modele și preferințele românilor

La nivel de modele, Ford Puma Gen-E a apărut în top cu 124 de unități înmatriculate în noiembrie, reflectând succesul promoțiilor locale. Dacia Spring a fost al doilea cel mai vândut model (122 unități), urmat de Renault 5 (117). Tesla Model Y se plasează pe poziția a patra, iar Model 3 pe locul al șaselea. De remarcat și succesul BYD: modelul Dolphin Surf a vândut 49 de exemplare, iar faptul că cel mai accesibil model al mărcii chineze a înregistrat cifre notabile ilustrează criteriile de alegere ale cumpărătorilor: preț competitiv, dotări bune și autonomie adecvată uzului urban.

Ce a contat pentru cumpărătorii din România

Clienții români au reacționat la oferte directe și disponibilitate imediată: prețul net, condițiile de finanțare, costurile de întreținere și rețeaua de service locală rămân factori decisivi. Modelele produse local, precum Puma Gen-E (asamblată la uzina din Craiova), câștigă puncte suplimentare în ochii cumpărătorilor din România, datorită accesibilității pieselor și percepției de sprijin pentru industria auto locală.

Specificații, design și performanță — ce oferă noii lideri

Ford Puma Gen-E se poziționează ca un B‑SUV electric orientat spre cumpărătorul urban și familiile tinere: design compact, habitabilitate bună și pachet echilibrat între confort și economie. Renault 5 recuperează atenția prin stil retro-modern și o ofertă adaptată circulației urbane, iar Dacia Spring rămâne atractivă pentru cei care caută costuri de achiziție și exploatare reduse. BYD continuă să surprindă prin raportul preț‑dotări, punând presiune pe jucătorii tradiționali pe segmentul entry‑level.

Performanță și autonomie

În general, autonomia practică și infrastructura de încărcare determină vânzările în România: clienții verifică autonomia reală în trafic urban, timpul de încărcare la stațiile publice și costul pe kilometru. În comparație cu piețele vest‑europene, România încă are provocări privind densitatea stațiilor rapide, dar ritmul de extindere a infrastructurii, împreună cu oferte comerciale agresive, ajută la decizia de cumpărare.

Impact local și comparații regionale

Piața din România are particularități — preferința pentru modele accesibile și importanța producției locale — dar trendurile se regăsesc și în alte țări europene sau baltice. De exemplu, în Lietuva (Lietuva) și pe piețele din Vilniuje sau Kaune, consumatorii adoptă rapid electrificarea, dar mixul de modele preferate diferă: în timp ce în România modelele produse local (Craiova) și opțiunile entry‑level au succes, în Vilniuje/Lietuvos automobilių rinka cererea se îndreaptă uneori spre SUV‑uri electrice premium. Comparativ cu Europa de Vest, prețurile la achiziție în România rămân competitive pentru anumite segmente, dar totalul costurilor de utilizare și penetrarea infrastructurii rămân indicatori cheie pentru viitor.

Cum influențează aceste cifre piața din România

Ascensiunea Ford și performanțele modelelor chinezești forțează alte mărci să ajusteze prețurile și să extindă pachetele promoționale. Pentru dealerii din București, Cluj sau Timișoara, dar și pentru cumpărătorii din orașe precum Constanța sau Iași, accesul rapid la mașini prin campanii locale și costuri de întreținere predictibile devine esențial. În plus, flotele companiilor vor continua să influențeze trendul datorită pachetelor de leasing operational și preferinței pentru modele eficiente din punct de vedere al costurilor.

Pe scurt, schimbarea ierarhiei la mașinile electrice din România nu este doar o cifră de înmatriculare: reflectă adaptarea producătorilor la nevoile și așteptările cumpărătorilor români, unde prețul, disponibilitatea și producția locală joacă roluri esențiale.