8 Minute
GAC and Huawei unveil a landmark luxury sedan
Divizia de lux a GAC a lansat HiPhi A800, un sedan de vârf dezvoltat împreună cu Huawei, care stabilește un nou reper pentru maşinile inteligente chinezeşti. Principala veste: A800 este primul vehicul din China care a obţinut autorizaţia de testare pentru conducere autonomă Level 3 la viteză mare, validată pentru operare hands-off pe autostradă până la 120 km/h. Precomenzile sunt deja active, iar modelul vine ca o declaraţie clară a intenţiei GAC de a-şi consolida prezenţa pe piaţa vehiculelor inteligente premium. În contextul unei pieţe auto chinezeşti aflate într-o creştere rapidă a tehnologiei ADAS şi a vehiculelor autonome, lansarea A800 marchează o tranziţie de la prototipuri şi demonstraţii de laborator la soluţii care primesc aprobări regulatorii şi încep testarea în medii reale.
Autonomy that matters: Qiankun ADS 4.0 Ultra
La baza A800 se află cea mai recentă „capabilitate de condus” a Huawei, denumită Qiankun ADS 4.0 Ultra. Acest sistem Level 3 pentru autostradă permite vehiculului preluarea completă a controlului în condiţii desemnate, fără intervenţie constantă a conducătorului. Arhitectura software-hardware suportă decizii complexe şi reacţii în timp real, folosind un pachet dens de senzori: în total 34 de senzori, inclusiv radar millimeter-wave 4D, camere de înaltă definiţie şi LiDAR, ceea ce asigură o percepţie robustă a mediului şi capacităţi superioare de planificare la viteze mari. Combinarea LiDAR cu radar 4D şi camere oferă redundanţă esenţială pentru siguranţă funcţională şi pentru gestionarea scenariilor variate de trafic şi condiţii meteorologice.
- Primul vehicul L3 din China cu autorizaţie pentru până la 120 km/h
- Arhitectură cu 34 de senzori, inclusiv radar 4D, camere HD şi LiDAR
- Procesare avansată la margine oferită de platforma de calcul Huawei
Obţinerea permisului de testare la viteză mare reprezintă mai mult decât o bifă birocratică: semnalează încredere din partea reglementatorilor în privinţa maturităţii şi siguranţei sistemului, şi plasează A800 înaintea multor concurenţi în cursa pentru capacitate autonomă aplicabilă în mediul real. Autorizaţia indică faptul că testele şi evaluările de risc au demonstrat că stack-ul hardware-software poate gestiona scenarii tipice şi excepţionale pe autostradă, inclusiv menţinerea benzii, schimbări de bandă asistate şi reacţii la obstacole sau manevre ale altor participanţi la trafic.
Design and interior highlights
Designerii GAC au urmărit ca A800 să fie uşor de recunoscut şi să se distingă prin prezenţă vizuală. Faţa maşinii este dominată de o bară de lumină neîntreruptă care se întinde pe 6068 mm pe toată fascia frontală, un element pe care producătorul îl revendică ca fiind cel mai lung montat pe un automobil de pasageri în producţie. De asemenea, A800 introduce ceea ce compania numeşte faruri adaptive cu „trei feţe”, care îşi schimbă forma şi semnalizarea în funcţie de modul de condus — autonom, normal sau parcare — oferind atât funcţii practice cât şi elemente de design distincte care comunică starea vehiculului.
În interior, atmosfera continuă tema teatrală şi orientată spre tehnologie. O bandă de lumină interioară de 6536 mm creează o ambianţă futuristă, iar aceasta este completată de software-ul de cabină inteligent Huawei HarmonySpace 5, proiectat pentru integrare avansată între interfaţa cu utilizatorul, funcţiile multimedia şi asistarea şoferului. Bordul include un ecran central tactil de 15,6 inci pentru infotainment şi control al funcţiilor, un display de instrumente de 12,3 inci pentru informaţii de condus şi un impresionant head-up display de 27 inci care afişează date despre navigaţie, statusul sistemelor de asistenţă şi notificări într-un mod stratificat şi intuitiv. Designul ergonomiei a fost gândit pentru a reduce distragerea atenţiei şi pentru a integra informaţii critice de condus acolo unde sunt cel mai uşor de accesat, ceea ce completează capacităţile Level 3 prin transmiterea clară a stării sistemului utilizatorului.
Powertrain and electric range
În ciuda imaginii foarte tehnologizate, HiPhi A800 nu este un EV pur cu baterie. GAC a optat pentru o arhitectură de tip range-extender care combină un motor pe benzină turbo de 1,5 litri, folosit ca generator, cu un pachet de baterii LiFePO4 de 35,027 kWh. Această configuraţie oferă o autonomie electrică pură de aproximativ 178 km, în timp ce motorul generator păstrează flexibilitatea pentru călătorii lungi şi reduce dependenţa imediată de reîncărcările frecvente, un argument important pentru utilizatorii executivi sau pentru pieţele cu infrastructură de încărcare încă în dezvoltare.
Chimia LiFePO4 folosită în pachetul de baterii oferă beneficii în ceea ce priveşte durabilitatea şi stabilitatea termică comparativ cu unele chimii NMC, fiind preferată pentru longevitate şi costuri de întreţinere mai scăzute. Deşi GAC nu a comunicat încă puterile nominale totale ale motoarelor electrice sau cifra combinată de autonomie cu ajutorul range-extender-ului în mod oficial, având în vedere amprenta de 5,1 metri şi poziţionarea ca model de flagship, cumpărătorii pot anticipa un nivel de performanţă şi rafinament orientat către segmentul sedanurilor executive premium: acceleraţie confortabilă, izolare fonică ridicată şi o suspensie calibrată pentru balans între confort şi dinamism. Pentru clienţii care prioritează autonomia electrică pură şi un ciclu de încărcare mai puţin frecvent, pachetul şi strategia de gestionare a energiei sunt proiectate pentru a oferi un echilibru între eficienţă şi acceptabilitate practică.
Market positioning and what it means
HiPhi A800 debutează într-un moment în care constructorii auto chinezi şi giganţii tehnologici converg rapid. Colaborarea GAC — Huawei ilustrează cum producătorii OEM apelează la parteneriate cu furnizori externi de tehnologie pentru a accelera capabilităţile autonome şi inteligenţa din cabină. Pentru cumpărători, aceasta se traduce prin lansări mai rapide ale unor funcţii avansate de asistenţă a şoferului, experienţe de cabină mai bogate şi adoptarea unor arhitecturi hibride de electrificare, cum ar fi range-extenderele, care pot tempera grijile privind infrastructura de încărcare.
Citat: - A800 este atât o vitrină de tehnologie, cât şi un semnal pe piaţă că autonomia L3 la viteză mare devine tangibilă comercial în China. Această evoluţie va determina probabil competiţia să îmbunătăţească pachetele de senzori, platformele de calcul şi integrarea software pentru a rămâne relevanţi în segmentele premium. Pe termen mediu, implementările practice de Level 3 vor forţa şi schimbări în reglementările de trafic, în standardele de testare şi în infrastructura digitală necesară pentru actualizări OTA şi pentru partajarea securizată a datelor din trafic.
Pentru observatorii globali, A800 oferă un punct de date important: aprobările regulatorii şi testele reale la 120 km/h mută conceptul de Level 3 din zona demonstraţiilor de laborator către utilizarea cotidiană, dacă măsurile suplimentare de siguranţă şi proceduri operaţionale vor rămâne robuste. Este rezonabil să ne aşteptăm ca rivalii să intensifice investiţiile în LiDAR, radar 4D, procesoare AI la margine (edge computing) şi integrare software pentru a satisface aşteptările utilizatorilor premium. Totodată, consumatorii vor începe să compare nu doar performanţa pură a trenurilor de rulare, ci şi calitatea experienţei digitale din cabină, capacitatea sistemelor autonome de a gestiona scenarii complexe şi uşurinţa de utilizare a funcţiilor avansate de asistenţă.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu