5 Minute
Chevrolet majorează discret costurile Corvette ZR1X
Chevrolet a majorat ușor prețul afișat al celei mai extreme Corvette cu motor central. Când ZR1X a apărut pentru prima dată în august 2025, coupe-ul 1LZ pornea de la $205,400 cu o taxă de destinație de $1,995. Producătorul a majorat între timp taxa de destinație la $2,495 și a crescut prețul recomandat de vânzare (MSRP), astfel că ZR1X de intrare acum are un preț listat de $209,595. Cumpărătorii de decapotabile se confruntă cu o bază și mai mare: $219,595.
Taxe suplimentare și taxa pentru consum mare de combustibil
Configuratorul afișează și o taxă "gas-guzzler" de $2,600, aplicată indiferent dacă alegeți setarea aero standard sau pachetul Carbon Fiber Aero orientat spre forța de apăsare. Valorile oficiale de consum pentru ZR1X nu sunt încă publicate, dar pentru referință ZR1 de 1.064 CP are o valoare combinată de aproximativ 14 mpg (16.8 L/100 km). Având în vedere masa suplimentară și puterea crescută, ZR1X este probabil și mai foame de combustibil — de aici taxa.
Ce primești pentru banii tăi
Aceasta nu e doar o îmbunătățire cosmetică: ZR1X îmbină elemente-cheie din ZR1 și din E-Ray, orientat spre performanță, pentru a crea o armă de circuit cu tracțiune integrală. Cea mai notabilă schimbare este un motor electric montat frontal care produce 186 CP și 145 lb-ft (197 Nm) cuplu — mai puternic decât unitatea E-Ray — combinat cu componente interne întărite și o gestionare revizuită a energiei pentru a îmbunătăți răspunsul pe regimuri joase și tracțiunea la starturi.
Atât ZR1X cât și E-Ray folosesc un pachet de baterii compact de 1.9 kWh integrat în tunelul central structural al șasiului C8. Acolo unde Corvette-urile anterioare ascundeau un tunel de transmisie pentru transaxlele C7, configurația C8 acomodează acum echipament electric în timp ce transmisia cu dublă ambreiaj rămâne montată în partea din spate a motorului.
Performanță și potențial pe circuit
Chevrolet revendică timpi 0-60 mph sub 2,0 secunde pentru ZR1X — o bornă pe care puține mașini de serie o ating — și promite parcurgeri pe sfert de milă sub 9,0 secunde. Aceste cifre subliniază misiunea mașinii: un supercar capabil pe circuit care își propune să depășească mulți rivali europeni.
Datele de pe circuit subliniază competitivitatea Corvette-ului. În mâinile lui Randy Pobst, un ZR1 cu tracțiune spate a reușit un 1:34.941 la Sonoma Raceway — mai rapid decât Porsche 911 GT3 RS (1:37.286) și Ford Mustang GTD (1:38.710). Cu sistemul său de tracțiune integrală și asistența electrică adăugată, ZR1X ar trebui să fie chiar mai rapid pe majoritatea circuitelor.
Poziționare pe piață și valoare
La un preț de pornire de $209,595, ZR1X rezultă la aproximativ $168 pe cal putere mecanic pe baza cifrelor anunțate pentru ZR1 — un reper util pentru cumpărătorii care evaluează valoarea performanței. Spus asta, creșterea taxei de destinație și taxa "gas-guzzler" adaugă un cost palpabil, în special pentru cumpărătorii în jurisdicții unde taxele și înmatriculările se calculează raportat la MSRP.
- MSRP de bază (1LZ coupe): $209,595 (destinație $2,495)
- Preț de pornire decapotabil: $219,595
- Taxa "gas-guzzler" afișată în configurator: $2,600
"ZR1X are intenția de a provoca exoticele italiene și britanice, oferind accelerație uluitoare și forță de apăsare serioasă pentru circuit."
Pentru cumpărătorii care urmăresc timpi de tur ultimativi, combinația ZR1X de putere cu ardere internă, umplere de cuplu electric și pachete aerodinamice va fi principalul atu. Pentru alții, creșterea de preț — și povara fiscală adițională — ar putea face rivalii cu propuneri de valoare diferite mai atractivi.
Fie că priviți taxele suplimentare ca pe o frustrare, fie ca prețul pentru a cumpăra un instrument de circuit de clasă mondială, Corvette ZR1X 2026 rămâne unul dintre cele mai convingătoare oferte de performanță din Detroit atunci când e judecat strict prin prisma vitezei și ingineriei.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu