11 Minute
Xiaomi SU7 primește o actualizare majoră la mijlocul ciclului
Xiaomi a lansat discret o actualizare importantă pentru sedanul electric SU7, deschizând precomenzile înainte de lansarea oficială programată pentru aprilie 2026. Această reîmprospătare se concentrează pe îmbunătățiri semnificative ale bateriei și trenului de propulsie, pe introducerea unor componente noi pentru siguranță și asistență la condus, precum și pe retușuri subtile de design exterior și interior. Scopul principal este clar: să întărească competitivitatea SU7 pe piața aglomerată a vehiculelor electrice, oferind autonomie extinsă, încărcare rapidă și tehnologie de asistență la condus omogenă pe toate versiunile.
Prețuri, precomenzi și flexibilitate la rezervare
Precomenzile sunt deja active. În Europa, prețurile pornesc de la aproximativ €28.000 (RMB 229.900) pentru versiunea Standard, €31.700 (RMB 259.900) pentru Pro și în jur de €37.800 (RMB 309.900) pentru varianta de top Max. Aceasta reprezintă o majorare moderată — în jur de €1.200 până la €1.700 față de modelele anterioare — însă Xiaomi avertizează că prețurile finale pot fi ajustate la momentul lansării. Clienții care au rezervat SU7 anterior, dar nu au luat încă livrarea, pot opta să facă schimb la versiunea actualizată până pe 10 ianuarie, fără a pierde eventualele stimulente fiscale sau alte beneficii de achiziție.
Contextul financiar include posibile diferențe regionale în taxe și subvenții pentru vehicule electrice, precum și opțiuni de finanțare și pachete de service post-vânzare care pot influența costul total de proprietate. Pentru cumpărătorii europeni, compatibilitatea cu rețelele de încărcare publică, garanțiile bateriei și politica de actualizări OTA (over-the-air) vor fi elemente importante în evaluarea ofertei.
Trenul de propulsie și încărcarea: salturi reale de performanță
Schimbările-cheie sunt atât mecanice, cât și electrice. Xiaomi înlocuiește motoarele precedente pe întreaga gamă cu o unitate nouă denumită V6s Plus. Puterea pentru variantele Standard și Pro urcă la 320 CP (de la 299 CP anterior), în timp ce versiunea Max devine un veritabil model high-performance cu 690 CP, poziționând SU7 și în segmentul sedanelor electrice sportive.
Dincolo de creșterea puterii, elementul decisiv pentru utilizarea cotidiană este arhitectura electrică revizuită. Modelele Standard și Pro trec de la o platformă electrică de 400V la una de 752V, ceea ce permite încărcare DC mult mai rapidă și eficiență sporită a conversiei puterii. Max urcă și mai sus, la o arhitectură de 897V; Xiaomi susține că, în condiții ideale, această versiune poate adăuga până la 670 km de autonomie în doar 15 minute de încărcare rapidă — o afirmație care, dacă se confirmă în teste independente, plasează SU7 printre liderii clasei la viteză de încărcare și utilizabilitate la distanțe lungi.
Adaptarea la 752V/897V implică componente dedicate: invertoare cu eficiență ridicată, cablaje și management termic recalibrate, precum și stații de încărcare compatibile la puteri mai mari. În practică, viteza de încărcare reală va depinde de factori precum temperatura bateriei, starea de încărcare inițială, puterea disponibilă a stației publice și algoritmii de precondiționare. Totuși, trecerea la tensiuni înalte reduce curentul necesar pentru aceeași putere, ceea ce poate diminua pierderile de căldură și crește eficiența încărcării rapide.
Pe plan tehnic, aceste arhitecturi pot suporta rate de încărcare foarte mari (de exemplu, peste 350 kW în scenarii ideale), dar performanța long‑term depinde și de gestionarea degradației celulare, de sistemele de răcire și de modul în care producătorul limitează curba de putere pentru a proteja bateria. Sertarele de compatibilitate cu rețelele CCS europa sau alte standarde vor fi, de asemenea, relevante pentru adoptarea practică a încărcării ultrarapide.
Valori oficiale de autonomie
- Pro: CLTC 902 km (campion pentru distanțe lungi)
- Max: CLTC 835 km (baterie mai mare, putere superioară)
- Standard: CLTC 720 km
Aceste cifre sunt raportate pe ciclul CLTC, folosit în mod frecvent pe piața internă a Xiaomi. Trebuie menționat că valorile CLTC tind să fie mai favorabile comparativ cu WLTP sau EPA; prin urmare, cifrele WLTP/EPA reale la care se poate aștepta un cumpărător european sau american vor fi probabil mai mici. Totuși, direcția este clară: actualizarea pune accent pe autonomie extinsă și timp de încărcare redus, elemente esențiale pentru utilizatorii care fac frecvent călătorii lungi sau care doresc un sedan electric cu bruiaj minim între opriri.
Impactul practică: autonomia reală depinde de stilul de condus (viteza medie, utilizarea climatizării), topografie, sarcina vehiculului și condițiile meteorologice. De exemplu, condusul la viteze autostradale constante sau în clima rece poate reduce semnificativ autonomia declarată. În plus, versiunea Max, cu putere mare, poate consuma mai mult în regim sportiv, ceea ce influențează autonomia reală față de cifrele teoretice CLTC.
Comportament rutier, suspensie și roți
Pentru a face față cuplului și puterii sporite, Xiaomi a lărgit anvelopele din spate la 265 mm, îmbunătățind tracțiunea și stabilitatea în accelerații puternice sau în viraje. Această abordare contribuie la distribuția forțelor pe șosea și la comportamentul predictibil al mașinii în regim dinamic.
Pro beneficiază acum de suspensie pneumatică cu camere duale, tehnologie care anterior era rezervată exclusiv versiunii Max. Această suspensie dublă oferă o gamă mai largă de reglaje pentru confort și dinamică: modul confort pentru călătorii lungi, modul sport pentru răspuns mai ferm și setări adaptative care pot regla înălțimea și caracteristica amortizării în funcție de sarcină și condiții.
Au fost introduse îmbunătățiri la sistemul de frânare și oțel mai rezistent în construcția ușilor, menite să crească protecția ocupanților și rigiditatea caroseriei. Rezultatul este o senzație de vehicul mai „planted” la condus dinamic și un comportament care inspiră încredere, alături de o structură mai robustă în caz de impact. De asemenea, sistemele regenrative de frânare au fost optimizate pentru a maximiza recuperarea de energie fără a compromite confortul în modul de frânare regen, în special în condus urban.
Alți factori: reducerea rezistenței la rulare prin optimizări de anvelope și îmbunătățiri aerodinamice fine, precum elemente de subcaroserie sau oglinzi optimizate, contribuie la creșterea autonomiei reale, mai ales la viteze constante pe autostradă.
Tehnologie și siguranță: LiDAR și un „creier” mai rapid
Una dintre cele mai notabile schimbări este uniformitatea hardware-ului: LiDAR devine standard pe fiecare SU7. Anterior acesta era disponibil doar pe versiunile superioare; acum, integrarea LiDAR pe întreaga gamă îmbunătățește percepția mediului înconjurător pentru sistemele avansate de asistență la condus (ADAS), oferind o cunoaștere 3D mai precisă a obstacolelor, a vehiculelor și a pietonilor.
Unitatea centrală de calcul a mașinii oferă acum 700 TOPS (trilioane de operații pe secundă), un salt semnificativ care ar trebui să facă asistentul la condus Xiaomi HAD mai receptiv și mai capabil în scenarii complexe. Această putere de procesare permite algoritmilor de fuziune a senzorilor (LiDAR, camere, radar) să ruleze modele mai sofisticate de detecție și planificare, iar actualizările software OTA pot aduce funcții noi fără intervenții hardware suplimentare.
Siguranța activă a fost consolidată: SU7 dispune acum de nouă airbag-uri (în creștere față de șapte anterior), iar inginerii au montat un dispozitiv de alimentare de urgență dedicat sistemului de închidere al ușilor, astfel încât ocupanții să poată ieși chiar și în cazul unei defecțiuni totale a bateriei principale. Această caracteristică reflectă o atenție sporită la scenarii de avarie și la redundanță, esențiale în proiectarea vehiculelor electrice moderne.
Retușuri interioare și de design
Actualizările exterioare sunt discrete: o grilă frontală redesenată și o nouă opțiune de vopsea Capri Blue adaugă un aer proaspăt fără a modifica proporțiile generale ale mașinii. Interiorul primește opțiunea de cabină Dark Black, volan îmbunătățit, materiale noi pentru panourile ușilor și accente premium subtile menite să ridice percepția calității, toate fără o redesenare radicală a planșei de bord.
În habitaclu, se pune accent pe confort pe distanțe lungi: izolarea fonică a fost optimizată, scaunele pot include opțiuni de ventilație și masaj (în funcție de pachet), iar sistemele infotainment și de conectivitate continuă să ofere integrare smartphone, navigație optimizată pentru rețeaua de încărcare și actualizări OTA care extind funcționalitățile în timp. De asemenea, sistemele HVAC probabil vor beneficia de pompe de căldură eficiente, care pot reduce impactul consumului asupra autonomiei în anotimpul rece.
„Această actualizare urmărește să transforme SU7 într-un EV de zi cu zi mai convingător: încărcare mai rapidă, autonomie extinsă și hardware uniform pentru asistența la condus pe întreaga gamă,” spune un analist din industrie care urmărește lansarea. Observația subliniază strategia Xiaomi de a oferi caracteristici avansate la un raport preț‑performanță atractiv, ceea ce poate schimba percepția asupra brandului în segmentul premium al sedanurilor electrice.
Poziționarea SU7 reîmprospătat pe piață
Cu aceste upgrade-uri, Xiaomi aduce SU7 mai aproape de rivali tradiționali din industria auto și de branduri noi de EV care deja pun accent pe încărcare ultra‑rapidă și cifre mari de autonomie. Combinarea unor valori CLTC puternice, arhitecturi la 752V/897V și LiDAR standard reprezintă un argument solid pentru cumpărătorii care prioritizează călătoriile lungi, viteza de reîncărcare și sisteme avansate de asistență la condus.
Avantaje competitive cheie: anumite elemente de diferențiere — precum motorul V6s Plus, tensiunile înalte pentru încărcare, LiDAR standard și puterea de procesare de 700 TOPS — pot atrage consumatorii care caută un pachet tehnologic complex la un preț mai accesibil decât unele alternative premium. Totuși, succesul comercial va depinde de capacitatea Xiaomi de a converti aceste specificații în cifre WLTP/EPA credibile, de stabilirea unui preț competitiv la lansare și de implementarea unui suport post-vânzare eficient în piețele internaționale.
Elemente de reținut pentru potențialii cumpărători:
- Motoare V6s Plus noi pe întreaga gamă, cu performanțe sporite și răspuns mai bun la accelerații.
- Arhitectură 752V pentru versiunile Standard/Pro; 897V pentru Max, pentru încărcare DC ultrarapidă.
- Declarația producătorului: Max poate adăuga 670 km în 15 minute în condiții ideale — un punct cheie pentru șoferii de lung parcurs.
- Pro atinge 902 km (CLTC), poziționându-se ca opțiune pentru călătorii lungi fără opriri frecvente.
- LiDAR standard și 700 TOPS pentru sistemul Xiaomi HAD, care îmbunătățesc capacitățile ADAS și pregătesc opere noi prin OTA.
- Sisteme de siguranță consolidate: 9 airbag-uri și alimentare de urgență pentru încuietorile ușilor.
Dacă Xiaomi reușește să transforme aceste specificații în valori WLTP/EPA competitive, să mențină o politică de prețuri clară și să ofere o rețea adecvată de service și încărcare, SU7 reîmprospătat ar putea rămâne un competitor puternic în segmentul sedanurilor electrice premium. Următoarele puncte de urmărit sunt comunicările oficiale privind WLTP/EPA, disponibilitatea stațiilor de încărcare la capacitatea necesară și testele independente care să confirme ratele de încărcare reale și degradarea bateriei pe termen lung.
Sursa: arenaev
Lasă un Comentariu