Bugatti Tourbillon: Inovație Radicală cu Motor V16 Aspirat Natural în Lumea Hypercar-urilor

Revoluția hypercar-ului: Bugatti Tourbillon surprinde cu un motor V16 aspirat natural

Lumea auto este în plină agitație după ce Bugatti a prezentat modelul Tourbillon, un hypercar ce rescrie regulile printr-o motorizare inovatoare. Spre deosebire de moștenirea turboalimentată a modelelor Chiron și Veyron, Bugatti face un pas îndrăzneț, optând pentru un motor V16 aspirat natural, stabilind astfel un nou standard pentru mașinile de performanță extremă. Într-un interviu exclusiv acordat publicației Top Gear, Mate Rimac, CEO Bugatti-Rimac, a explicat motivele acestei schimbări radicale și a vorbit despre viitorul supercar-urilor hibride.

Inovație motorizare: De ce motoarele turbo nu mai sunt indispensabile hypercar-urilor hibride

Spre deosebire de generațiile anterioare, Bugatti Tourbillon renunță la motorul W16 cu patru turbine în favoarea unui motor V16 aspirat natural de 8,3 litri, dezvoltat împreună cu faimoasa firmă britanică Cosworth. Având o greutate de doar 252 kg—cu 42% mai ușor decât unitatea W16—motorul se remarcă prin reducerea substanțială a greutății datorită eliminării celor patru turbine. Mate Rimac subliniază: „Le-am condus pe toate și, sincer, nu văd sensul instalării unui sistem hibrid pe un motor turbo. Propulsia electrică compensează orice pierdere de putere și oferă beneficiile electrificării.”

Sistem hibrid și avantajele electrificării

Motorul V16 este susținut de o baterie de 24,8 kWh, ce livrează o autonomie electrică de până la 70 de kilometri fără a activa motorul termic. Eliminarea turbocharger-elor a redus cu aproximativ 600 CP puterea motorului pe benzină. Integrarea celor trei motoare electrice însă adaugă nu mai puțin de 800 CP, nu doar compensând pierderea, ci oferind performanțe fără precedent. Motorul V16 dezvoltă independent 1.000 CP, ceea ce face ca Tourbillon să fie mai puternic și mai ușor decât modelele anterioare.

Performanță, inginerie ușoară și design avansat

Devotamentul Bugatti pentru design avansat depășește sfera motorului. Tourbillon dispune de un sistem de suspensie de ultimă generație, printat 3D, care reduce greutatea totală cu încă 45%. Rezultatul: o masă totală a vehiculului sub 1.995 kg, cu toate fluidele și rezervorul plin—valoare remarcabilă pentru clasa hypercar. Construcția ușoară, combinată cu motorul V16 aspirat natural și puterea electrică de top, oferă un răspuns excepțional la comandă și o agilitate unică la volan.

Piață și comparație cu rivalii

Într-un segment unde majoritatea supercar-urilor hibride se bazează încă pe motoare turbo, Bugatti Tourbillon se evidențiază alături de puține modele, precum Lamborghini Revuelto (cu V12 aspirat natural), ca un ambasador al sunetului pur de motor și al reacției imediate la accelerație. Chiar dacă mulți producători adoptă sisteme hibride turbo, Bugatti împinge limitele performanței, mișcând accentul pe livrarea de putere, greutate scăzută și integrarea avansată a electricității.

Viitoare versiuni și planuri de producție

Mate Rimac a sugerat posibilitatea lansării unei versiuni Tourbillon strict pe benzină, cu motor V16, în viitor. De asemenea, el explorează reducerea greutății prin introducerea unui sistem hibrid mai simplu, cu un singur motor electric și eliminarea celor frontale. Versiunea roadster a modelului pare deja confirmată, cu planuri ambițioase pentru producerea a 250 de unități coupe. Primele livrări Tourbillon standard vor începe anul viitor, după omologarea și testarea a 35 de prototipuri. Între timp, Bugatti finalizează ultimele livrări pentru modelele Bolide și Mistral cu motor W16, marcând astfel finalul unei epoci iconice.

Bugatti Tourbillon demonstrează angajamentul companiei față de inovație și excelență inginerească în lumea hypercar-urilor, îmbinând pasiunea pentru motorizare aspirată natural cu beneficiile tehnologiei hibride moderne, pentru noua generație de entuziaști auto.