3 Minute
Primăria Municipiului Bucureşti a confirmat recepţia a 22 de troleibuze cu autonomie Yutong U12, care vor intra în circulaţie din primăvară pe traseul 86. Achiziţia, finanţată prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR), a costat 70,4 milioane lei fără TVA — aproximativ 3,2 milioane lei per vehicul.
De ce contează pentru România şi pentru utilizatorii din Bucureşti
Pe lângă faptul că Bucureştiul devine primul oraş european care introduce modelul Yutong U12 în parc, implementarea acestor troleibuze semnalează direcţia în care se îndreaptă transportul public local: electrificare, autonomie și dotări pentru confortul pasagerilor. Pentru piaţa auto din România, această achiziţie reflectă tendinţele de modernizare și presiunea asupra flotelor municipale de a adopta soluţii electrice în contextul schimbărilor de preţ şi al politicilor de mediu.
Specificaţii tehnice principale
- Autonomie minimă off-wire: 20 km
- Lungime: 12 metri; capacitate: până la 93 de pasageri (32 locuri pe scaune)
- Dotări: aer condiţionat, monitoare, rampă pentru scaune cu rotile, geamuri cu tentă pentru menţinerea temperaturii
- Conectivitate: porturi USB Tip A şi C pentru pasageri
Design şi performanţe
Yutong U12 are un design modern, adaptat traficului urban aglomerat: scurt (12 m) şi manevrabil, cu sistem de baterii optimizat pentru curse scurte între staţii electrificate. Performanţa în condiţii reale va depinde însă de reţeaua de încărcare şi de managementul flotei implementat de operatorii locali.
Preţ, poziţionare pe piaţă şi comparaţii
Costul pe unitate (≈3,2 milioane lei) îl situează în segmentul de achiziţii publice bine dotate, similar cu alte soluţii europene de ultimă generaţie. În România, unde modelele second-hand sau autobuzele diesel rămân mai accesibile, astfel de investiţii sunt susţinute în principal din fonduri europene sau PNRR. Comparativ cu piaţa europeană, adoptarea rapidă depinde de bugetele locale şi de infrastructura de încărcare.
Impact pentru şoferi şi pasageri
Noua flotă oferă confort crescut pasagerilor şi facilităţi pentru persoanele cu mobilitate redusă. Pentru şoferii şi tehnicienii din Bucureşti vor exista provocări operaţionale şi de întreţinere legate de baterii şi software.
Îngrijorări privind securitatea şi controlul la distanţă
Anul trecut, compania Ruter din Oslo a atras atenţia că producătorul chinez Yutong ar avea acces la vehicule prin conexiuni la distanţă: implementare actualizări software, vizualizare rapoarte de diagnoză, control al sistemului bateriei şi, în anumite condiţii, oprire de la distanţă. Această capacitate ridică probleme de securitate cibernetică şi autonomie operaţională, aspecte pe care operatorii din Bucureşti ar trebui să le clarifice contractual şi prin audituri independente.
Context regional: referinţe şi comparaţii
Interesul pentru vehicule electrice şi troleibuze cu autonomie creşte în regiune. Chiar dacă aici menţionăm pieţe precum Lietuva sau Lietuvos automobilių rinka, situaţia din Vilniuje şi Kaune arată o adopţie accelerată a soluţiilor electrice — un semnal că oraşe din Europa Centrală şi de Est ca Bucureştiul trebuie să acorde atenţie atât costului, cât şi securităţii digitale. Pentru vairuotojilor Lietuvoje şi operatorilor regionali, aceste lecţii sunt relevante în planificarea flotelor.
Concluzii pentru publicul român
Yutong U12 aduce avantaje clare de confort şi emisii, dar şi riscuri operaţionale şi de securitate care trebuie gestionate. Pentru piaţa auto din România, noile troleibuze vor influenţa cererea pentru vehicule electrice urbane şi vor pune presiune pe dezvoltarea infrastructurii şi pe formarea personalului tehnic.
Sursa: gadget
Lasă un Comentariu