9 Minute
Chery lansează Lipas ca al patrulea sub-brand european
Chery se extinde agresiv pe piaţa europeană cu un nou sub-brand: Lipas. Debutând pe piaţa din Regatul Unit în trimestrul al treilea din 2026, Lipas este poziţionat între modelele mainstream ale Chery şi liniile sale premium, vizând cumpărătorii mai tineri, atenţi la stil şi tehnologie, care îşi doresc conectivitate avansată, sisteme inteligente şi o identitate vizuală distinctă. Numele Lipas combină conceptele de „Leopard”, „Leap” (salt) şi „Passion” (pasiune), semnalând accentele de design şi caracterul dinamic al mărcii.
De ce contează Lipas
Prin Lipas, Chery îşi extinde portofoliul din Marea Britanie la patru mărci distincte, alături de Omoda, Jaecoo şi gama principală Chery. Noua marcă are ca obiectiv să ofere alternative cu un raport calitate‑preţ agresiv faţă de unele branduri premium, furnizând în acelaşi timp trenuri propulsive electrificate mai avansate şi un design mai ascuţit — o strategie construită pentru a câştiga cotă de piaţă în faţa numelor bine stabilite cum ar fi Skoda, dar şi în faţa competitorilor locali europeni.
Contextul strategic este important: piaţa europeană a SUV‑urilor hibride şi plug‑in rămâne competitivă, iar clienţii caută maşini care să combine autonomie electrică relevantă în uz urban, costuri reale de utilizare reduse şi o experienţă digitală modernă. Lipas poate valorifica această cerere printr‑o poziţionare clară—„premium accesibil”—şi printr‑o ofertă tehnologică concentrată pe PHEV (plug‑in hybrid electric vehicle), care reduce anxietatea legată de încărcarea exclusivă a unui BEV, oferind în acelaşi timp beneficii fiscale şi de utilizare pentru şoferii urbani şi pentru călătoriile lungi.
Modelul emblematic: Lipas L8 SUV de mărime medie
Primul model Lipas destinat pieţei europene este L8, un SUV de talie medie dezvoltat pe platforma T1X a Chery şi, în esenţă, o reinterpretare a modelului Tiggo 8. L8 este lansat în versiune plug‑in hybrid (PHEV), echipat cu sistemul „super‑hybrid” al Chery: un motor pe benzină turbo de 1,5 litri, cuplat cu un motor electric, care împreună dezvoltă o putere combinată de 279 CP. Această arhitectură oferă eficienţă remarcabilă şi cifre de autonomie surprinzătoare pentru categoria sa, făcând din L8 o soluţie flexibilă pentru utilizatorii care alternează frecvent între condus urban şi deplasări pe distanţe lungi.
Din perspectiva arhitecturii tehnice, platforma T1X permite modulare între diferite variante de tren de rulare şi configuraţii de caroserie, ceea ce înseamnă că L8 beneficiază de o structură optimizată pentru rigiditate, spaţiu interior şi integrare a bateriei. Sistemul PHEV se bazează pe o baterie cu o capacitate care, conform estimărilor oficiale şi testelor iniţiale, asigură o autonomie electrică de aproximativ 107 km în condiţii mixte WLTP — o valoare notabilă pentru un SUV plug‑in şi suficientă pentru utilizul zilnic al multor cumpărători urbani fără a activa motorul termic în mod frecvent.
Aspecte tehnice esenţiale şi performanţă:
- Putere sistem combinat: 279 CP
- Autonomie pur electrică: în jur de 107 km (≈66 mile)
- Autonomie combinată (rezervor plin + baterie): până la 1.300 km
Autonomia combinată de până la 1.300 km este unul dintre argumentele centrale ale L8 — un punct de vânzare atractiv pentru cumpărătorii care doresc flexibilitate pe distanţe lungi fără anxietatea încărcării continue specifică BEV‑urilor. În practică, aceasta traduce posibilitatea de a parcurge rute extinse cu combustibil redus şi consum optimizat în modul hibrid, alternând automat între motorul electric şi cel termic în funcţie de stilul de condus şi de starea bateriei.
În termeni operaţionali, un PHEV precum L8 oferă avantaje practice: încărcare la prize casnice sau la staţii AC (timpul de încărcare variază în funcţie de puterea de încărcare), regenerare la frânare, şi posibilitatea de a profita de zonele cu acces restricţionat pentru vehiculele poluante atunci când autovehiculul circulă în regim electric. Totuşi, cumpărătorii trebuie să ţină cont de diferenţa reală dintre autonomia WLTP şi condiţiile concrete de exploatare: factori precum temperatura exterioară, profilele urban‑extraurban şi greutatea încărcăturii influenţează consumul şi autonomia electrică.
Design şi interior
Cu o lungime de 4.688 mm şi un ampatament de 2.800 mm, Lipas L8 oferă un habitaclu generos şi o funcţionalitate orientată către familie. Liniile exterioare preiau elemente inspirate din anatomia unui leopard: faruri LED subţiri, trăsături fluide şi o siluetă mai sculptată comparativ cu alte modele Chery. Această estetică urmăreşte să transmită agilitate şi agresivitate vizuală fără a compromite eleganţa generală.
La interior, abordarea este minimalistă, orientată spre ergonomie şi experienţă digitală. L8 propune un spaţiu cu două ecrane integrate — unul pentru instrumentar şi altul pentru infotainment (dimensiuni raportate la versiune: 10,2” şi 13,2”) — materiale de calitate superioară pe planşeu şi panouri, şi o atenţie sporită la detalii care să ridice percepţia de „premium”. Scaunele şi spaţiile de depozitare sunt proiectate pentru utilizare cotidiană, cu opţiuni de reglaje multiple şi posibilitatea unui plafon panoramic opţional pentru un plus de lumină naturală.
Din punct de vedere al tehnologiei active, L8 ar trebui să includă pachetul standard de asistenţe moderne: sisteme avansate ADAS (asistenţă la menţinerea benzii, frânare automată de urgenţă, monitorizare unghi mort etc.), conectivitate smartphone (Apple CarPlay, Android Auto sau echivalent proprietar), funcţii de telematică şi actualizări OTA pentru softuri. Evaluările Euro NCAP şi detaliile exacte ale pachetelor de siguranţă pentru piaţa europeană sunt aşteptate înainte de lansarea comercială, dar designul şi platforma indică un potenţial bun pentru scoruri competitive.
Gama de modele, preţuri şi extinderea reţelei de dealeri
Lipas plănuieşte să îşi largescă gama SUV cu modele mai mici, L6 şi L4, pentru a acoperi segmentele compacte şi subcompacte şi a completa portofoliul. Această strategie de lărgire permite mărcii să atragă cumpărători din clase socio‑demografice diferite, de la tineri profesionişti la familii care caută un SUV practic, dar atractiv din punct de vedere estetic.
Chery vizează extinderea reţelei de dealeri din Marea Britanie la aproximativ 120 de puncte de vânzare până la sfârşitul anului 2026, pentru a susţine vânzările şi serviciile post‑vânzare la scară naţională. Un element esenţial al succesului comercial va fi consistenţa calităţii serviciilor aftersales, disponibilitatea pieselor şi termenele de service — aspecte pe care consumatorii europeni le apreciază când compară oferte noi cu branduri deja consolidate.
Estimările de preţ poziţionează L8 PHEV în jurul valorii de 30.000 lire sterline, ceea ce ar face din acest model o ameninţare directă pentru rivali precum Skoda Kodiaq pe criteriul valorii pentru bani. O ofertă de această natură, combinată cu o autonomie electrică utilă şi echipamente competitive, poate forţa concurenţa să reevalueze strategiile lor de preţ şi pachetele de echipare în segmentul mediu.
Un analist din industrie a comentat: „Lipas este conceput pentru a umple prăpastia dintre SUV‑urile accesibile şi cele premium capabile de funcţionare electrică. Dacă Chery reuşeşte să livreze calitate, tehnologie şi suport de dealer la acel preţ, va forţa rivalii să regândească strategiile pe piaţa de mijloc.” Această observaţie reflectă o realitate mai amplă: presiunea competitivă vine nu doar din preţ, ci şi din capacitatea de a oferi experienţe digitale integrate, garanţii convingătoare şi costuri reale de exploatare reduse.
Puncte cheie pentru luat rapid aminte:
- Audienţă ţintă: cumpărători mai tineri, cu înclinaţie spre tehnologie
- Tren de rulare: motor 1.5 L turbo + motor electric, 279 CP
- Autonomie electrică: ≈107 km; autonomie combinată până la 1.300 km
- Preţ (estimativ): ≈£30,000 pentru L8 PHEV
- Ţintă pentru reţeaua de dealeri în UK: 120 centre până la sfârşitul lui 2026
Intrarea Lipas semnalează intenţia Chery de a concura mai larg în Europa, cu o identitate de marcă mai ascuţită, tehnologie hibridă competitivă şi o politică de preţ agresivă. Pentru cumpărătorii în căutarea unui SUV plug‑in spaţios, bogat în tehnologie şi cu autonomie remarcabilă, L8 are potenţialul de a fi un schimbător de reguli în segment. Totuşi, adoptarea pe scară largă va depinde de factori practici: performanţele reale în trafic mixt, costurile pe termen lung, calitatea reţelei de service şi percepţia de brand în rândul clienţilor europeni.
Ce ar trebui să urmărească cumpărătorii interesati? Testele independente de consum şi autonomie, evaluările Euro NCAP pentru siguranţă, disponibilitatea pachetelor de echipare locale şi termenii garanţiei. Dacă Lipas livrează la nivelul promis, combinaţia de autonomie electrică utilă, capacitate mixtă excelentă şi preţ competitiv ar putea determina mulţi clienţi să treacă peste reticenţa iniţială faţă de un producător asiatic mai puţin familiar în Europa.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu