5 Minute
La prima vedere, Infinite Machine Olto pare una dintre acele mașinării care nu ar trebui să existe în același univers legal cu o bicicletă electrică normală. Cântărește 175 de lire (aprox. 79 kg), poate transporta două persoane și, în funcție de configurare, poate atinge până la 33 mph. Nu este exact imaginea pe care o au majoritatea cicliștilor când se gândesc la o bicicletă pentru navetă cu asistență la pedalare.
Tocmai de aceea Olto atrage atenția. Se situează într-o zonă gri ciudată și ingenioasă, una care îi permite să fie privit ca o bicicletă electrică de Clasa 2 în multe locuri, oferind în același timp mult mai multă performanță, hardware și tehnologie decât majoritatea bicicletelor electrice. Din punct de vedere al spiritului, se simte mult mai aproape de un moped electric compact sau chiar de un mic vehicul urban, decât de ceva creat pentru o plimbare relaxată pe pista de biciclete.
O bicicletă electrică legală pe hârtie, altceva în realitate
Clasificarea este locul unde lucrurile devin interesante. Pe hârtie, Olto este vândut ca o bicicletă electrică de Clasa 2 în majoritatea piețelor. Acea etichetă îl ajută să ajungă la clienți fără povara reglementărilor mai dure asociate unui moped sau motocicletă. Dar, odată ce te uiți la fișa tehnică, deghizarea începe să se destrame.
La prețul de 3.495 USD, cumpărătorii primesc un sistem de 48 volți, o baterie detașabilă de 25 Ah, un motor de 2 kW în butucul roții din spate, caroserie din aluminiu rezistentă la intemperii, deblocare NFC, urmărire GPS, alerte antifurt, blocare automată a ghidonului, încărcare USB-C și actualizări software over-the-air. Aceasta este o listă serioasă de dotări. De fapt, unele mașini de segment de intrare ar avea dificultăți să o egaleze.
Olto își schimbă de asemenea caracterul în funcție de modul de utilizare. În modul Clasa 2, se comportă ca o bicicletă electrică legală convențională, cu suport pentru accelerație și viteză maximă de 20 mph. Treceți la Clasa 3 și poate atinge 28 mph, deși asistența la pedalare este obligatorie. Există apoi modul Off-Road, care deblochează întreaga capacitate de 33 mph. Infinite Machine afirmă chiar că aplicația sa poate ajusta setările pentru a corespunde reglementărilor locale, o mișcare inteligentă pe o piață unde regulile se pot schimba de la un oraș la altul.
Potrivit The Verge, Olto a atins, în teste, 36 mph. Acest număr întărește doar ideea: nu este o mică bicicletă urbană timidă care se prefăcea că e altceva. Este un instrument de navetă îndrăzneț, puternic proiectat, cu o misiune foarte specifică.
Și misiunea are sens. Cu o autonomie de până la 40 de mile, Olto este îndreptat clar către deplasări urbane scurte, navete zilnice, treburi și curse rapide prin oraș. Pentru aceste sarcini, ar putea înlocui cu adevărat o mașină pentru mulți utilizatori. Bateria detașabilă este un alt detaliu inteligent, permițând proprietarilor să o încarce în interior în timp ce lasă maşina parcată afară, protejată de construcția rezistentă la intemperii și funcțiile de securitate integrate.
Desigur, există un motiv de realitate. Dacă bateria moare, a o pedala acasă ar fi o experiență insuportabilă. Chiar și pe o bicicletă mountain bike standard, o mașină de 175 de lire (aprox. 79 kg) s-ar simți chinuitoare. Pe Olto, acele pedale mici par mai degrabă o cerință legală decât un plan de rezervă practic.
Așadar, atracția este evidentă. Olto oferă un nivel de modularitate și utilitate zilnică pe care majoritatea bicicletelor electrice nu îl oferă. Cumpărătorii pot adăuga accesorii precum un scaun pentru copii, cutii de depozitare, coșuri și portbagaje, transformând-o într-un hibrid între vehicul de navetă, transportor de marfă și un mic înlocuitor pentru scuterul electric.
Este o idee inventivă și poate chiar o privire asupra direcției în care se îndreaptă mobilitatea urbană. Singura întrebare este dacă reglementările vor reuși să țină pasul fără a pedepsi cicliștii obișnuiți care doar vor să pedaleze pe o pistă verde fără să poarte echipament de motociclist sau să cumpere asigurare.
Lasă un Comentariu