Mercedes VLE: limuzina grandioasă electrificată de lux

Imaginează-ți o furgonetă care sosește ca un jet executiv, nu ca un utilitar. Silențioasă, gigantică și înzestrată cu tehnologie care ar putea fi confundată cu un mic centru de date. Aceasta este Mercedes VLE, iar compania vrea să o numești Grand Limousine.

Mercedes nu a electrificat pur și simplu un transportor de persoane și s-a oprit acolo. VLE se bazează pe noua platformă VAN.EA, o arhitectură de 800 volți construită în jurul unei baterii de 115 kilowați-oră. Scopul nu a fost doar eficiența. A fost să separe clar ofertele Mercedes între vehicule utilitare premium și transport de lux propriu-zis, cu VLE situat ferm în cea de-a doua categorie.

În interiorul suitei executive mobile

Deschide ușa culisantă și proporțiile devin evidente. Până la opt persoane pot călători în trei rânduri reglabile electric. Fiecare scaun se mișcă, și nu doar manual. Șoferii pot reconfigura cabina de pe ecranul central, de pe comenzile laterale sau din aplicația Mercedes. Patru presetări acoperă nevoi uzuale: bagaje, executiv, persoane și bagaje și standard. Denumiri simple. Transformări rapide.

Cockpit-ul este o întindere lucioasă de tehnologie MBUX Superscreen. Trei afișaje stau sub o singură suprafață frontală: un ecran al șoferului de 10,25 inch, un ecran central de 14 inch și un ecran pentru pasager de 14 inch. Pasagerii din spate au propriul lor spectacol printr-un ecran panoramic retractabil de tavan de 31,3 inch. Acest panou 8K suportă lucru în ecran împărțit și include o cameră de opt megapixeli, care transformă instant cabina într-o sală de ședințe mobilă.

Opțiunile împing VLE și mai mult în decadă. Alege sistemul Burmester 3D surround cu 22 de difuzoare, un afișaj pe parbriz cu navigație augmentată și un acoperiș panoramic Sky View. Accesul la locurile din spate se face întotdeauna prin uși culisante, practic dar totuși rafinat.

Și da, poate tracta. Mercedes evaluează capacitatea de remorcare la aproximativ 2,5 tone, iar tehnologia suspensiei menține stabilitatea. Suspensia pneumatică AIRMATIC oferă control automat al înălțimii cu aproximativ 3,8 centimetri de reglaj. Direcția pe puntea spate, până la șapte grade, reduce diametrul de virare la aproximativ 11,4 metri, o realizare surprinzătoare pentru un vehicul care depășește cinci metri lungime.

Performanța nu este neglijată. VLE 300 asociază bateria de 115 kWh cu un singur motor frontal care produce aproximativ 272 cai putere. Treci la VLE 400 4MATIC și un motor spate se alătură, ridicând puterea la aproximativ 416 cai putere. Varianta cu două motoare accelerează până la 60 mile pe oră în 6,4 secunde, ceea ce se simte vioi având în vedere dimensiunile furgonetei. Autonomia este de asemenea solidă. Mercedes indică în jur de 700 de kilometri, adică aproximativ 435 mile, iar încărcarea rapidă aduce jumătate din acea autonomie în aproximativ 15 minute.

Conceput pentru siguranță și semi-autonomie, VLE nu se ascunde în privința senzorilor. Zece camere exterioare, cinci senzori radar și o duzină de senzori ultrasonici alimentează un supercomputer răcit cu apă care rulează funcții de asistență a șoferului la pragul SAE Nivelului 2. Gândește-te la controlul adaptiv al vitezei, ghidajul pe bandă și asistența la parcare care lucrează împreună fluent în loc să se contrazică.

Primele VLE sosesc acum în Europa, iar Mercedes afișează prețuri începând de la aproape 88.600 €. Americanilor li se va oferi Grand Limousine în 2027. O versiune cu ampatament mai mare este deja planificată; acea variantă extinde lungimea totală la aproximativ 5.484 milimetri și promite și mai mult spațiu interior.

Deci ce este VLE, cu adevărat? Este un act deliberat de exces. Un transportor de persoane care refuză să fie obișnuit. Pentru corporații, flote de shuttle-uri de lux și familii care tratează naveta ca pe un al doilea living, oferă o nouă definiție a ceea ce poate fi o furgonetă. Pentru toți ceilalți, ridică întrebări. Avem nevoie de atât de multă tehnologie îmbrăcată într-un asemenea confort? Mercedes pare să creadă că da.