Acura Integra Type S HRC stabilește record la Pikes Peak

Praf, altitudine și un drum care nu iartă greșelile. Pe acea urcare aspră spre Pikes Peak, Acura Integra Type S a rescris așteptările pentru mașinile cu tracțiune față, înregistrând un timp fulgerător de 10 minute 33 secunde.

Aproape înrudită cu Civic Type R, această Integra nu a venit ca o simplă versiune de stradă, ci ca un competitor pentru urcări pe munte construit special de HRC. Urcarea de 19,9 kilometri a fost impregnată de zgomot de motor, fum și intensitate mecanică. Când cronometrul s-a oprit, HRC Integra Type S DE5 nu doar că stabilise un nou reper pentru tracțiune față, ci a terminat și pe locul șase în clasa Time Attack 1, răsturnând un record care dura din momentul în care TLX A-Spec a înregistrat 10 minute 48 secunde cu opt ani înainte.

Transformarea unei mașini de stradă într-un monstru pentru urcări pe munte

Cum tai aproape 15 secunde dintr-un timp pe vârf de munte? Începi cu motorul. Inginerii Honda au dus motorul în linie, cu patru cilindri și supraalimentare de 2,0 litri, mult dincolo de cifrele din catalog, împingând puterea peste 360 de cai. Rezultatul e imediat și brutal. De remarcat și schimbarea cutiei manuale cu o transmisie secvențială, aleasă pentru schimbări de trepte mai rapide și mai consistente sub stresul cursei.

Dar puterea e doar o parte din poveste. Lista de modificări HRC arată ca o listă de verificare pentru pregătirea de cursă. Anvelopele Yokohama Advan A005 mușcă asfaltul. Componentele suspensiei au fost întărite și recalibrate pentru schimbările constante de camber și compresie ale urcării. Frâne mai mari, față și spate, oferă încredere la decelerări extreme. Conductele de admisie au fost lărgite, un intercooler PRL îmbunătățit menține temperaturile sub control, iar un sistem de evacuare Borla personalizat eliberează motorul, permițându-i să respire.

Reducerea greutății a jucat și ea un rol principal. Mașina de curse a renunțat la confortul pentru pasageri: s-a montat un roll-cage, s-a eliminat toată izolația fonică, s-au scos etanșanții de cusături și capacele de sub caroserie, astfel încât fiecare gram inutil a fost aruncat. Apoi departamentul aero a adăugat elemente noi pentru a genera mai multă apăsare aerodinamică, ajutând roțile din față să rămână lipite de asfalt când drumul urca și se întorcea.

Oficial, mașina concurează sub numele HRC Integra Type S DE5. Este eligibilă și pentru SRO TC America și este asamblată în Statele Unite, ceea ce face programul și mai solid: nu este o piesă unicat pentru spectacol, ci o derivație omologată, gata de curse, a unui model de serie.

Te întrebi cât costă fratele de curse? Mașina de cursă TCX are un preț de bază în jur de 116.250 €. Pentru cumpărătorii care vor emoția legală pe stradă, Integra Type S 2026 pornește de la aproximativ 50.127 € și vine standard cu anvelope performante și frâne Brembo față.

Acura oferă o paletă modestă de personalizare. Jante ușoare de 19 inch cu finisaj gri-shark sunt disponibile, împreună cu șase culori exterioare și trei teme interioare: negru, roșu și orchid, fiecare cu accente din metal închis. Pentru cei care vor să ducă aspectul mai departe, opțiunile includ jante de culoare cupru, un eleron spate din fibră de carbon, capace pentru oglinzi din carbon și un volan din Alcantara.

Pikes Peak este un judecător dur. Recompensează ingineria atentă, pilotajul curajos și maşinile care refuză compromisurile. Integra Type S de la Acura a răspuns cu viteză, concentrare și o reamintire: mașinile cu tracțiune față încă te pot surprinde atunci când sunt construite corect.