Noul Hyundai Elantra 2027: design sculptural și spațiu

Când pășești la Salonul Auto din Busan, noul Elantra te oprește din drum. Pare familiar și totodată complet diferit față de mașina pe care o înlocuiește. Creste ascuțite, o coadă în formă de rață pronunțată și faruri în formă de H îi conferă celei de-a opta generații Elantra o siluetă mai tăioasă, aproape sculpturală, care seamănă mai degrabă cu un compact de tip executive decât cu un sedan compact.

Art of Steel la exterior, mai spațios la interior

Cel mai nou limbaj de design al Hyundai, denumit Art of Steel, favorizează muchii dure și suprafețe unghiulare. Rezultatul: o față mai îndrăzneață, un profil alungit datorită unei mici ferestre la spate și jante bicolore de 18 inci cu un motiv cu cinci spițe care se potrivesc noilor linii. Lungimea crește cu 55 de milimetri, ajungând la 4.765 milimetri, ampatamentul este cu 30 de milimetri mai mare, iar mașina este cu 30 de milimetri mai lată, în timp ce înălțimea rămâne 1.425 milimetri. În termeni practici, Elantra se apropie acum de spațiul ocupat odinioară de berlinele de segment mediu, precum Sonata.

Aceste creșteri dimensionale nu sunt doar pentru fișa tehnică. Spațiul pentru picioare în spate se îmbunătățește vizibil. Habitaclul se simte mai puțin înghesuit. Observi diferența din momentul în care te așezi.

Interior: suprafețe moi, ecrane mari și o consolă mai curată

Pășești în interior și Hyundai își propune să depășească segmentul. Bordul folosește modele moi, asemănătoare cu pernuțele, pe partea pasagerului, sugerând o mașină mai premium. Iluminarea ambientală conturează bordul și panourile ușilor, adăugând o atmosferă modernă și primitoare. În fața șoferului se află un cluster de instrumente digital compact, orizontal, iar elementul central este noul sistem de infotainment Pleos al Hyundai, construit pe Android.

Pleos vine standard cu un ecran tactil de 12,9 inci; cumpărătorii pot opta pentru o unitate de până la 14,6 inci. Esențial, Hyundai păstrează un rând de controale fizice sub ecran pentru funcțiile principale, iar volanul nu mai poartă vechiul emblema; acum are patru puncte care fac referire la codul Morse pentru litera H. Mutarea schimbătorului în spatele volanului eliberează consola centrală, care găzduiește acum două pad-uri de încărcare wireless și soluții de depozitare mai curate.

Dacă apreciezi tehnologia practică, există un artificiu util aici: cea mai recentă tehnologie de recuperare a energiei la frânare a Elantra funcționează împreună cu o funcție numită Stay Mode, care permite ocupanților să ruleze sistemele de climatizare și infotainment din baterie cât timp mașina este staționată, o comoditate până acum rezervată în principal modelelor complet electrice cu baterii.

La nivel mecanic, Hyundai oferă pentru piața coreeană un motor aspirat natural de 2,0 litri, cu patru cilindri, care dezvoltă 147 de cai putere, cu 25 mai mulți față de generația precedentă. Candidatul cu sunet mai accentuat este un hibrid de 1,6 litri care produce 155 de cai putere și beneficiază de tehnologia actualizată de recuperare a energiei și eficiență.

Estimările indică debutul vânzărilor în Coreea de Sud în trimestrul al treilea al acestui an, iar livrările globale sunt programate pentru 2027. Pentru cumpărătorii care își doreau un sedan compact convențional, dar care să se potrivească mai mult ca dimensiuni și dotări cu unul superior ca inteligență, Hyundai are răspunsuri. Transformarea Elantra nu este o simplă reîmprospătare; este un pas deliberat către o nouă eră de design.