Toyota prevede vânzări de peste 5 milioane hibride în 2026–27

Toyota estimează vânzări de peste 5 milioane hibride în 2026–27

Toyota estimează că va vinde peste 5 milioane de vehicule hibride în acest an, un reper care subliniază angajamentul îndelungat al constructorului auto pentru trenuri de propulsie electrificate de când Prius a fost lansat prima dată aproape acum 30 de ani. Deși discuția din industrie s-a mutat către vehicule complet electrice cu baterii (EV), conducerea Toyota susține că hibridele rămân cea mai practică soluție la nivel global în prezent, având în vedere infrastructura de încărcare inegală și prețurile mai mari ale EV-urilor.

De ce hibridele sunt încă importante

Akio Toyoda, președintele Toyota, a apărat în mod repetat hibridele ca o alegere echilibrată pentru multe piețe. Hibridele combină motoare cu ardere internă și motoare electrice pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile, fără a se baza exclusiv pe rețelele publice de încărcare, ceea ce reprezintă un avantaj în regiunile unde stațiile de încărcare rapidă sunt rare sau modernizările rețelei întârzie.

Noi linii de producție a bateriilor vor veni în 2027–28

În cel mai recent raport financiar trimestrial pentru exercițiul 2027 (care începe la 1 aprilie 2026), Toyota a confirmat planuri de reproiectare a liniilor de fabricație a bateriilor din Japonia pentru a produce o nouă generație de pachete de baterii pentru hibride între 2027 și 2028. Capacitatea inițială de producție vizează furnizarea de baterii pentru aproximativ 600.000 de vehicule hibride pe an, cu o creștere fazată a capacității planificată cel puțin până în 2030.

Se așteaptă ca aceste pachete de baterii de nouă generație să asigure:

• Eficiență energetică mai mare și consum redus de combustibil
• Costuri de fabricație reduse și economie pe unitate îmbunătățită
• Utilizare simultană în gamele de modele Toyota și Lexus

Prin îmbunătățirea eficienței bateriilor și reducerea costurilor de producție, Toyota urmărește să întărească performanța și competitivitatea modelelor sale hibride și hibride plug-in, de la mașini compacte de oraș la berline și SUV-uri premium Lexus.

Poziționare pe piață și schimbări structurale

În ciuda criticilor conform cărora Toyota a fost mai lentă în tranziția completă către vehicule complet electrice, compania rămâne cel mai mare constructor auto din lume pentru al șaselea an consecutiv, vânzând aproximativ 11,3 milioane de vehicule la nivel global sub mărcile Toyota, Lexus, Daihatsu și Hino, înaintea Grupului Volkswagen. O mare parte din puterea financiară a Toyota este legată de gama sa de hibride.

Totuși, intensificarea concurenței din partea constructorilor chinezi și schimbările dinamice ale pieței au determinat Toyota să ia în considerare modificări structurale. Comentariile directorului general sugerează că portofoliul de produse este prea extins și că unele modele ar putea fi eliminate pentru a eficientiza operațiunile. Shoji Nishihara din divizia de Cercetare și Dezvoltare a Toyota a confirmat că firma va relaxa standardele excesiv de stricte pentru piese care nu sunt vizibile clienților, cerând furnizorilor să adopte specificații mai eficiente din punct de vedere al costurilor.

Strategia Toyota semnalează o abordare pe două direcții: accelerarea îmbunătățirilor în tehnologia hibridă și producția de baterii, în timp ce optimizează costurile și simplifică gama de modele. Pentru consumatori, asta înseamnă acces continuu la hibride eficiente din punct de vedere al consumului și, în timp, opțiuni electrificate mai accesibile pe măsură ce noile tehnologii de baterii vor intra în liniile de producție.