Fotografii spion: BMW M3 G84 termic cu față Neue Klasse

Fotografiile spion realizate de SH Proshots, alături de relatarea semnată de Mircea Panait și datată 16 septembrie 2026, surprind prototipul BMW G84 M3 în teste pe Nürburgring Nordschleife, cu o camuflare mult mai redusă decât cea a prototipurilor anterioare. Imaginile dezvăluie o parte frontală inspirată de Neue Klasse, aripi vizibil mai late și o bară față profund revizuită, observabilă clar în primele cadre de aproape.

Prototipul pare să fie viitorul și, cel mai probabil, ultimul M3 cu motor termic, construit pe o evoluție a actualei arhitecturi Cluster a BMW. Modificările vizuale includ o bară față complet reproiectată, două deschideri scurte și late ale grilei, în timp ce partea inferioară preia cea mai mare parte a rolului aerodinamic. Mai apar un mic eleron pe capacul portbagajului, patru terminații de evacuare poziționate central și extensii pronunțate ale pasajelor roților, care ies mult în afara liniei laterale a caroseriei.

Design și detalii tehnice

Noua parte frontală include mai multe deschideri: două prize centrale, care par să alimenteze radiatorul, și fante laterale exterioare, probabil dedicate răcirii frânelor. BMW este așteptat să utilizeze un intercooler aer-apă, amplasat între corpul clapetei de accelerație și conductele de admisie. Farurile sunt subțiri, se prelungesc spre colțurile exterioare ale caroseriei și adoptă semnătura luminoasă Neue Klasse, deși acestea rămân parțial mascate pe prototip.

Privit din profil, ecartamentul suplimentar al lui G84 este evident. Prototipul rulează pe jante cu dimensiuni diferențiate, de 19 inch pe față și 20 inch pe spate, încălțate cu anvelope Michelin Pilot Sport 5, în dimensiunile 275/35 și 285/30. Aceste anvelope încadrează ceea ce par a fi frâne orientate spre performanță.

Capota mai lungă contribuie la diferențierea lui G84 cu motor termic de fratele său electric, ZA0, care este așteptat să utilizeze patru unități de propulsie electrice. Rapoartele menționează și posibilitatea unui sistem mild-hybrid de 48 de volți pentru modelul cu motor termic; dacă BMW va opta pentru această soluție, o cutie de viteze manuală ar fi, cel mai probabil, exclusă.

BMW M se bazează în prezent pe tehnologia M Ignite pentru a menține motorul S58 specific diviziei M în conformitate cu normele de emisii. M Ignite introduce aprinderea în pre-cameră, cu o bujie secundară și o bobină de aprindere pentru fiecare cilindru. Unii observatori speră ca G84 să ajungă la o putere apropiată de 550 ps (543 hp), pentru a concura în zona ocupată de M3 CS.

BMW nu a confirmat data de lansare a lui M3 cu motor termic, însă cel mai optimist scenariu indică debutul producției în iulie 2028. La fel ca Seria 3 G50, M3 cu motor termic pentru anul-model 2029 ar urma să fie asamblat la uzina BMW din Dingolfing.