Lexus testează un LBX Morizo RR mai extrem la Nürburgring

Lexus testează la Nürburgring un prototip LBX Morizo RR și mai extrem, surprins de SH Proshots, cu revizuiri aerodinamice și un posibil acoperiș din fibră de carbon.

Acoperișul camuflat pare să fie realizat din fibră de carbon, iar mașina de test are un eleron de plafon reproiectat și terminații de eșapament revizuite. Dacă plafonul este într-adevăr din fibră de carbon, Lexus ar putea coborî centrul de greutate al mașinii.

Camuflajul suplimentar acoperă pragurile laterale și barele față și spate, în timp ce între terminațiile de eșapament se văd prize de aer inferioare funcționale.

Observatorii indică și posibilitatea unor modificări suplimentare ale caroseriei în partea frontală și pe laterale, deși prototipul actual se află încă într-o fază incipientă de dezvoltare.

Fotografiile interiorului arată că volanul, scaunele bucket cu susținere laterală mai pronunțată, ecranul sistemului multimedia și consola centrală au rămas neschimbate față de actualul LBX Morizo RR.

Lexus a dezvoltat LBX Morizo RR cu aportul lui Akio Toyoda, care concurează sub pseudonimul Morizo. Modelul folosește motorul pe benzină turbo de 1,6 litri și trei cilindri de la Toyota GR Yaris, asociat fie cu o cutie manuală cu șase trepte, fie cu una automată cu opt trepte, și cu tracțiune integrală.

Motorizarea actuală dezvoltă 300 cai putere (304 CP/224 kW) și 295 lb-ft (400 Nm) de cuplu. Cuplul maxim este disponibil între 3.250 și 4.600 rpm, iar puterea maximă este atinsă la 6.500 rpm.

Actualul LBX Morizo RR accelerează de la 0 la 62 mph (0-100 km/h) în 5,2 secunde și atinge o viteză maximă de aproximativ 143 mph (230 km/h). Este cu circa patru secunde mai rapid până la 62 mph decât LBX-ul standard.

Dotările standard ale interiorului Morizo RR includ tapițerie din piele și Alcantara, cusături contrastante, scaune sport și o setare dedicată a șasiului.

Nu există încă o confirmare privind o creștere de putere pentru acest prototip; modificările vizibile indică mai degrabă o preocupare pentru aerodinamică și reducerea masei.

Lexus nu a confirmat o dată de lansare. Prototipul ar putea debuta înainte de finalul lui 2026 sau la începutul lui 2027, iar primele unități ar urma probabil să ajungă la dealerii din Japonia anul viitor. Nu este de așteptat ca LBX Morizo RR să fie oferit în Statele Unite.

De asemenea, se relatează că Lexus dezvoltă un RX Morizo RR pentru anul model 2028. Sursele sugerează că această versiune ar putea utiliza noul motor turbo Toyota de 2,0 litri și patru cilindri, posibil asociat cu două motoare electrice pentru aproximativ 600 de cai putere, alături de un design exterior mai agresiv, un șasiu recalibrat, frâne îmbunătățite și scaune bucket.

Imaginile prototipului au fost realizate la Nürburgring de SH Proshots. Lexus nu a confirmat specificațiile sau calendarul, iar testele sunt în desfășurare.