GM dezvăluie Duramax Mongoose 8,3L: cel mai puternic diesel

V8-ul turbo-diesel Duramax Mongoose de 8,3 litri va oferi 1,230 pound-feet de cuplu pe Chevrolet Silverado HD 2027 de la GM și pe modelul său echivalent de la GMC, a confirmat compania.

GM afirmă că pickup-urile echipate cu Mongoose vor dezvolta 555 CP și 1,230 lb-ft de cuplu (563 PS și 1,667 Nm), valori pe care constructorul le prezintă drept cele mai bune din clasă pentru pickup-urile diesel heavy-duty de serie. Noul V8 este cel mai mare motor montat de GM pe un camion de la Vortec 8100 pe benzină încoace și reprezintă primul diesel heavy-duty dezvoltat și produs intern de GM.

Duramax Mongoose 8,3L este un V8 turbo-diesel cu pistoane din oțel, arbore cotit și biele forjate, precum și bloc din fontă grafitată compactată; GM îl declară la 555 CP și 1,230 lb-ft, cel mai mare cuplu pentru un diesel de serie destinat unui camion heavy-duty.

Detalii despre grupul motopropulsor și capacitatea de remorcare

GM afirmă că motorul utilizează un turbocompresor cu geometrie variabilă, un intercooler apă-aer în două trepte, un sistem de post-tratare revizuit și injectoare cu debit mărit. Propulsorul este cuplat la o transmisie automată cu 10 trepte, denumită de GM 10L1000. Denumirea 10L se referă la o familie de transmisii cu 10 trepte dezvoltată într-un joint venture cu Ford; GM subliniază că unitatea nu este o transmisie Allison veritabilă. Transmisiile Allison rămân disponibile doar pe modelele din clasa de tonaj mediu, precum seria 4500, unde o transmisie cu marca Allison are șase trepte, nu zece.

Cu motorul Mongoose și echiparea corespunzătoare, modelele heavy-duty GM din 2027 sunt omologate pentru remorcarea convențională a până la 20,000 de lire (9,072 kilograme) și a până la 38,000 de lire (17,237 kilograme) cu o cuplă gooseneck; versiunile cu roți duble pe puntea spate, echipate cu motorul de 8,3 litri, sunt cotate la 30,000 de lire sau mai mult. Masa totală maximă combinată (GCWR) ajunge la 46,500 de lire (21,092 kilograme). Ford păstrează cea mai mare capacitate de remorcare pentru un singur vehicul, de 40,000 de lire (18,144 kilograme), cu F-450 XL Regular Cab 4x2 DRW echipat cu Power Stroke de mare putere și pachetul High-Capacity Gooseneck.

Motoare complementare, producție și modificări ale șasiului

Alături de Mongoose, GM include în ghidul de comenzi un V8 pe benzină de 6,6 litri, revizuit, sub codul L8S. L8S este cotat la 412 CP și 472 pound-feet (640 Newton-metri) și primește o galerie de admisie Turbo-Jet, un radiator de ulei montat pe motor, un sistem de ungere revizuit și un afișaj digital al nivelului de ulei. GM afirmă că motorul pe benzină L8S este asamblat la Tonawanda Assembly, în timp ce Duramax-ul de 8,3 litri este produs la fabrica DMAX din Brookville, Ohio.

Pentru 2027, gama heavy-duty renunță în mare măsură la direcția hidraulică în favoarea unei direcții asistate electric, cu cremalieră, pe care GM o prezintă drept o premieră în segment și despre care susține că oferă cu aproximativ 30% mai multă asistență decât sistemul hidraulic anterior. Frânarea este, de asemenea, acționată electric, o premieră în segment, și utilizează discuri față de 14,6 inch (371 milimetri), etriere fixe cu patru pistoane, o cursă mai scurtă a pedalei și sisteme de diagnostic concepute să detecteze pierderea eficienței frânării sau scurgerile înainte ca șoferul să le observe.

Versiunile orientate spre off-road ZR2 și AT4X primesc un nou Mod Terrain, care permite condusul cu o singură pedală în 4HI și 4LO; ridicarea piciorului de pe accelerație activează frâna de motor și frânarea la nivelul punților pentru a controla coborârile. Calibrările Tow/Haul și Off-Road au fost ajustate la nivelul întregii game, iar până la 14 unghiuri de filmare, inclusiv modul Remorcă Transparentă, sunt disponibile pentru a facilita cuplarea remorcii și manevrele.

GM raportează că peste 60% dintre clienții săi de pickup-uri heavy-duty aleg motoare diesel și că mărcile sale dețin deja majoritatea cotei de piață diesel din segment. Silverado HD 2027 și modelele echivalente GMC sunt așteptate în showroomuri spre finalul acestui an, iar prețurile vor fi anunțate mai aproape de lansare. Ghidul de comenzi pentru 2027 nu mai listează Duramax-ul L5P, aflat în curs de retragere, iar GM a lăsat deschisă problema viitorului acestuia în gamă.