Hyundai Santa Cruz: trecere spre pickup mid-size cu cadru

Hyundai pare să renunțe la ideea unei a doua generații Santa Cruz cu structură unibody și să se îndrepte către un pickup mid-size clasic, cu șasiu pe cadru. Această schimbare de strategie este ilustrată de recentele randări CGI, care imaginează un pickup compact reinterpretat pe baza platformei mai mari și mai angulare a Hyundai Tucson de generația a cincea.

Randările sunt semnate de artistul vizual brazilian Kleber Silva, cunoscut sub pseudonimul KDesign AG. Silva a reinterpretat noul Tucson NX5, eliminând al treilea geam lateral și montantul D pentru a crea silueta unui pickup cu cabină simplă, prezentat în imaginile sale drept un model compact cu structură unibody. Proiectul este neoficial și pur speculativ, fiind publicat pe Behance și pe rețelele sociale la 26 septembrie 2026.

Semnalele din gama Hyundai și evoluția vânzărilor din SUA explică această schimbare de direcție creativă.

Contextul pieței și planurile Hyundai

Hyundai Motor America a raportat 86.977 de livrări în august 2026, în scădere cu două procente față de aceeași lună a anului precedent. Totalul de la începutul anului depășește însă ușor 620.000 de unități, cu aproximativ două procente peste nivelul de anul trecut. Constructorul a consemnat totodată o lună record pentru modelele hibride, ale căror vânzări au crescut cu 33% de la un an la altul. Tucson și Santa Fe au înregistrat cele mai bune rezultate din istorie pentru luna august: vânzările Tucson au avansat cu 18%, iar cele ale modelului Santa Fe cu 5%.

În Coreea de Sud, Hyundai a prezentat recent noul Tucson NX5 de generația a cincea, atât în versiunea standard, cât și în varianta XRT, cu un aspect mai robust. Compania a oferit și un avans al gamei pregătite pentru Salonul Auto de la Paris 2026, unde Bayon și Tucson sunt așteptate printre premiere.

În acest context, Santa Cruz, pickup-ul compact cu structură unibody produs local, întâmpină dificultăți pe piața din SUA. Livrările modelului au coborât la aproximativ 13.000 de unități în primele opt luni din 2026, o scădere de 30% de la începutul anului. În aceeași perioadă, Tucson a urcat la aproape 159.000 de unități, în creștere cu aproximativ 7%.

Informațiile și comentariile din industrie indică faptul că Hyundai nu intenționează să lanseze un Santa Cruz unibody de a doua generație, similar actualului model. În schimb, compania pare să lucreze la un pickup mid-size convențional, cu șasiu pe cadru, într-un segment în care va concura cu rivali consacrați. Potrivit relatărilor, noul model ar viza mai direct Toyota Tacoma decât pickup-uri compacte unibody, precum Ford Maverick.

Conceptul CGI

Conceptul CGI realizat de Silva pornește de la aceste realități de piață. Folosind proporțiile mai generoase, liniile mai angulare și stilul mai agresiv al noului Tucson NX5, artistul a eliminat geamul lateral posterior și montantul D pentru a crea o linie continuă a acoperișului și o benă de pickup. În viziunea sa, modificarea aduce un volum de încărcare mai mare și un aspect mai dur, mai apropiat de cel al unui pickup tradițional decât actualul Santa Cruz. Criticii au descris modelul actual drept prea apropiat de Tucson și, implicit, prea blând din punct de vedere vizual pentru piața americană a pickup-urilor.

Randarea subliniază explicit caracterul său neoficial: este un exercițiu de design, nu un concept al producătorului. Silva indică Tucson de generația a cincea drept punct de plecare, iar imaginile prezintă un ipotetic Santa Cruz de generație următoare, cu structură unibody, derivat din SUV-ul respectiv.

Hyundai nu a confirmat detalii de design sau arhitectură pentru un eventual succesor al Santa Cruz, iar orice viitor model de serie ar putea diferi substanțial de randările realizate de fani. Orientarea aparentă a constructorului către un pickup mid-size cu șasiu pe cadru, combinată cu limbajul de design mai mare și mai robust al Tucson NX5, explică de ce designerii digitali și observatorii explorează mai multe direcții posibile pentru numele Santa Cruz.