Revenirea motorizării pe benzină urcă vânzările Charger

Revenirea unei motorizări pe benzină a impulsionat puternic vânzările Dodge Charger în al treilea trimestru din 2026, însă noul Charger rămâne mult în urma Ford Mustang în ceea ce privește performanța comercială totală.

Vânzările din T3 și defalcarea pe versiuni

• Vânzările totale ale modelului Charger au crescut cu 22% în T3 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 3.679 de unități, comparativ cu 3.014 în T3 2025.
• Dintre acestea, 3.446 au fost versiuni Six‑Pack pe benzină, echipate cu motorul Hurricane cu șase cilindri în linie; restul au fost modele Daytona complet electrice.
• În primele nouă luni din 2026, livrările au totalizat 8.796 de unități Charger, ușor sub cele 8.943 livrate în aceeași perioadă din 2025.

Vânzările versiunilor Charger Six‑Pack pe benzină au înregistrat creșteri procentuale spectaculoase față de anul precedent: peste 1.300% în T3 și 330% în primele nouă luni. Dodge pune o parte din această cerere pe seama prețului de pornire mai accesibil al versiunii Six‑Pack și a revenirii unei opțiuni convenționale pe benzină, după cererea slabă pentru electrica Daytona.

Prețuri, motorizări și profilul cumpărătorilor

Six‑Pack folosește motorul Hurricane cu șase cilindri în linie, twin‑turbo, și este oferit standard cu tracțiune integrală, înlocuind fosta gamă bazată pe motoare Hemi. Charger Six‑Pack R/T are un preț de pornire de 51.990 USD, cu aproximativ 10.000 USD mai mic decât cel al celei mai accesibile versiuni electrice Daytona, potrivit Dodge. Caroseria mai mare, cu patru uși, a contribuit și ea la atragerea cumpărătorilor de familie, acoperind golul lăsat de generația anterioară Charger, disponibilă exclusiv ca sedan. În același timp, Dodge recunoaște că prețul de pornire de aproximativ 50.000 USD al gamei actuale a îndepărtat o parte dintre foștii cumpărători de Charger.

Contextul pieței și rivalii

În pofida avansului versiunii Six‑Pack, Charger rămâne mult în urma principalului său rival american. Ford a vândut 9.960 de Mustang în Statele Unite în T3 2026, față de 7.704 în aceeași perioadă a anului trecut, iar vânzările Mustang din primele nouă luni au ajuns la 38.685 de unități, în creștere cu 17,9% de la un an la altul. Prin comparație, generațiile anterioare Charger și Challenger au înregistrat volume semnificativ mai mari: până în T3 2022, precedentul sedan Charger atrăsese 24.201 cumpărători, iar până în T3 2023 ajunsese la 16.915. Coupe‑ul Challenger a vândut peste 16.000 de unități în T3 2022 și peste 11.000 în T3 2023. La finalul lui 2023, vânzările cumulate ale modelelor Charger și Challenger depășeau 28.000 de unități, de aproximativ 7,6 ori mai mult decât volumele combinate actuale.

Ambii producători se confruntă, de asemenea, cu scăderi abrupte ale vânzărilor variantelor electrice de crossover și sedan. Ford Mach‑E a coborât de la 20.177 de unități în T3 2025 la 5.574 în T3 2026, în timp ce vânzările Charger Daytona EV au scăzut de la 2.776 de unități în T3 2025 la 233 în T3 2026.