6 Minute
Ercole Spada este un nume care rezonează profund în universul designului auto. Renumit pentru creațiile sale vizionare, Spada și-a lăsat amprenta asupra culturii automobilelor clasice, al segmentului de mașini sport de lux și asupra esteticii moderne din industrie. Pentru pasionații de mașini și colecționari, munca lui reprezintă excelența designului auto italian, inovație orientată spre performanță și o frumusețe atemporală. Să descoperim împreună cinci dintre cele mai remarcabile autoturisme proiectate de Spada, analizându-le istoria, specificațiile și impactul în piața auto de astăzi.
Cariera și influența lui Ercole Spada
Născut în Busto Arsizio, la nord de Milano, în 1937, Ercole Spada s-a atașat de mic de lumea automobilelor. După ce a absolvit Istituto Tecnico Feltrinelli cu o diplomă în inginerie industrială, Spada a început să lucreze la legendara caroserie Zagato. În cei zece ani petrecuți la Zagato, a modelat unele dintre cele mai memorabile mașini sport ale epocii, acum râvnite de colecționari din întreaga lume. Parcursul său a continuat apoi la Ford Europe și Audi, înainte să lase o amprentă majoră la BMW, proiectând modelele emblematice BMW Seria 7 E32 și Seria 5 E34, recunoscute astăzi drept repere esențiale ale designului clasic BMW.
Cinci clasice atemporale semnate de Ercole Spada
Alfa Romeo Giulietta SZ 'Coda Tronca'
Alfa Romeo Giulietta SZ 'Coda Tronca' reprezintă perfect stilul italian de curse și aerodinamica avansată. La sfârșitul anilor ’50, Alfa Romeo a dezvoltat gama Giulietta atât pentru șosea, cât și pentru pistă. Deși modelele Pininfarina Spider și Bertone Sprint au avut propriul succes, colaborarea dintre Alfa Romeo și Zagato a dat naștere versiunii centrate pe performanță: Giulietta SZ (Sprint Zagato). După experiențe pe circuit ce au evidențiat nevoia de performanță sporită, Zagato i-a încredințat tânărului Ercole Spada acest proiect. Prezentată în 1960 cu un design fluid și orientat către viteză, SZ-ul a evoluat în 1961 în faimoasa 'Coda Tronca', cu partea din spate tăiată pentru aerodinamică superioară. Doar 41 exemplare au fost produse, fiecare combinând greutatea redusă, frumusețea pură și pedigree-ul de circuit.
Specificații:
- Motor: 1.3L, patru cilindri
- Putere: aprox. 100 CP
- Viteză maximă: 193 km/h
- Producție: 41 unități 'Coda Tronca'
Prin construcția din aluminiu și liniile aerodinamice gândite de Spada, Giulietta SZ a devenit una dintre cele mai competitive mașini la cursele Gran Turismo, consolidându-și statutul la evenimentele dedicate automobilelor clasice.
Aston Martin DB4 GT Zagato: Eleganța britanică reinterpretată italian
Lansat la Salonul Auto de la Londra din 1958, Aston Martin DB4 a redefinit segmentul GT de lux. Pentru a crește performanța pe circuit, constructorul britanic a apelat la designerii Zagato, iar Spada a preluat ștafeta, conturând o caroserie mai ușoară și mai aerodinamică, inspirată din experiențele sale cu Alfa Romeo. Modelul DB4 GT Zagato primea un motor cu 6 cilindri în linie de 3,7 litri, ce dezvolta 314 CP, însă fiabilitatea mecanică limita uneori rezultatele pe circuit.
Specificații:
- Motor: 3.7L, 6 cilindri în linie
- Putere: 314 CP
- Viteză maximă: 246 km/h
- Producție: 19 unități originale
DB4 GT Zagato rămâne recunoscut la nivel mondial drept una dintre cele mai frumoase mașini de curse produse vreodată. Astăzi, este un obiect de colecție foarte dorit, adjudecându-se la licitații la prețuri de milioane de euro și fiind un etalon al rafinamentului britanic îmbinat cu măiestria italiană a carosierilor.
Alfa Romeo Giulia TZ2: Performanță și design ultraușor
Alfa Romeo Giulia TZ2 duce mai departe moștenirea TZ, fiind o piesă de inginerie și design de neegalat. Prezentată la Salonul Auto de la Torino în 1964, TZ2 a propus o caroserie deosebit de ușoară din fibră de sticlă, realizată sub coordonarea lui Spada, ce asigura o aerodinamică de top și agilitate excepțională pe circuit.
Specificații:
- Motor: 1.6L DOHC, patru cilindri
- Putere: 170 CP
- Viteză maximă: 245 km/h
- Caroserie: fibră de sticlă, coupe
Dedicată motorsportului, TZ2 s-a remarcat prin performanță la circuitele de mare viteză. Grila specifică „scudetto” și liniile sculptate fac din Giulia TZ2 una dintre cele mai spectaculoase mașini de curse create vreodată de Alfa Romeo.
Lancia Flaminia Super Sport: Îmbinarea luxului cu performanța
Lancia Flaminia Super Sport reprezintă vârful ofertei GT premium Lancia în anii ’60. Inițial, designul Flaminiei a implicat nume mari precum Pininfarina și Touring, însă restilizarea variantului Sport sub semnătura lui Spada a generat Super Sport-ul influent. Debutat în 1964, acesta aducea o caroserie ușoară, aerodinamică îmbunătățită și motor V6 de 2,8 litri cu 150 CP.
Specificații:
- Motor: 2.8L V6
- Putere: 150 CP
- Viteză maximă: 210 km/h
- Caroserie: aluminiu, coupe fastback
Datorită plafonului jos, proporțiilor rafinate și caracterului autentic italienesc, Flaminia Super Sport este considerată una dintre cele mai frumoase Lancia, apreciată de colecționari pentru raritate, inovație și modul în care combină confortul GT cu performanța sportivă de top.
Lamborghini 3500 GTZ: Prototipul uitat cu design inovator
Ferruccio Lamborghini a dorit să concureze la cel mai înalt nivel cu modelele Ferrari, țintind perfecțiunea în segmentul grand tourer. Dacă 350 GT, proiectat de Carrozzeria Touring, era deja un reper, unii critici considerau stilul prea sobru. Pentru mai multă expresivitate, Lamborghini a apelat la Zagato, iar în 1965, Ercole Spada a creat două prototipuri unice: Lamborghini 3500 GTZ. Designul aducea elemente inspirate din Lancia Flaminia Super Sport și Alfa Romeo TZ2, cu linii dinamice și o prezență inconfundabilă.
Specificații:
- Motor: 3.5L V12
- Putere: aprox. 280 CP
- Șasiu: platformă GT exclusivă
Deși nu a intrat în producție de serie, deoarece Lamborghini a ales ulterior colaborarea cu Bertone, GTZ-ul rămâne un model remarcabil și o dovadă a influenței lui Spada asupra istoriei Lamborghini și a segmentului mașinilor sport de lux.
Moștenire și relevanță pe piața auto
Design-urile semnate de Ercole Spada au fost mereu în avangarda inovației auto, fie că este vorba de modele de curse, mașini de lux sau grand touring. Fiecare dintre vehiculele prezentate impresionează nu doar prin estetică, ci și prin inginerie de competiție și rafinament tehnic. Astăzi, modelele create de Spada se vând la prețuri de top la licitații auto internaționale, fiind apreciate pentru raritate, valoare și povestea unică. Comparabile cu creațiile altor mari designeri de caroserii precum Pininfarina, Bertone sau Touring, lucrările lui Spada se remarcă prin minimalismul funcțional și frumusețea pragmatică, greu de egalat.
Pentru colecționari, istorici auto și iubitorii de supercaruri, a deține un automobil desenat de Spada înseamnă a păstra o parte din istoria motorizată a Italiei. Fie că impresionează prin eleganță, fie că sunt admirate pentru succesele pe circuit sau pentru stilul italian autentic, aceste mașini întruchipează tot ceea ce face automobilele clasice atât de dorite și relevante pe piața auto de colecție.
Sursa: autoevolution
Comentarii