Descoperire Rară într-un Parc de Dezmembrări: Un Chevrolet Camaro Z/28 RS din 1970 Iese la Iveală

Descoperirea unui Camaro Z/28 RS din 1970 în Michigan

Un parc de dezmembrări din Michigan a dezvăluit o surpriză deosebită: un Chevrolet Camaro Z/28 din 1970, echipat cu pachetul Rally Sport (RS). Mașina, identificată de pasionatul Ryan Brutt, arată urmele lăsate de zeci de ani de expunere la intemperii, însă rămâne în mare parte completă. Partea frontală păstrează încă nuanța originală de albastru metalizat, dar acoperișul, portierele și aripile spate sunt afectate de rugină superficială extinsă. Spatele autoturismului este foarte jos, caroseria inferioară suferă din cauza coroziunii severe, iar roțile din spate împreună cu posibil axul posterior lipsesc. Totuși, bara de protecție față divizată, elementele de design specifice RS și un interior complet s-au păstrat, iar inspecția cu camera sub capotă sugerează prezența motorului original LT-1.

De ce este important Z/28: Rădăcini în curse și istoria motorului

Modelul Z/28 a fost conceput inițial ca o versiune „homologată” pentru seria SCCA Trans-Am. Primele exemplare (până în 1969) erau echipate cu un motor V8 small-block de 302 in³ (4,9 L). În 1970, Chevrolet a introdus propulsorul V8 LT-1 de 350 in³ (5,7 L), derivat din Corvette, care dezvolta aproximativ 360 CP. Acest upgrade aducea un salt semnificativ față de varianta precedentă de 290 CP, iar cuplul creștea de la aproximativ 393 Nm la 520 Nm. De asemenea, motorul LT-1 a extins opțiunile pentru transmisie, permitând cuplarea cu o cutie manuală cu patru trepte sau automată cu trei trepte. În cazul acestui exemplar din parcul de dezmembrări, tipul transmisiei nu este confirmat.

Specificatii tehnice tipice pentru Camaro Z/28 LT-1 din 1970

• Motor: V8 LT-1 de 350 in³ (5,7 L)
• Putere: aproximativ 360 CP (valoare din fabrică)
• Cuplu: ~520 Nm
• Transmisie: manuală 4 trepte sau automată 3 trepte (opțional)
• Producție în 1970 (Z/28): 8.733 unități
• Pachet RS (Rally Sport): RPO Z22 — include ștergătoare ascunse, grilă frontală neagră, bare de protecție divizate, ornamente cromate și inserții colorate la mânerele ușilor

Design și pachetul RS: De ce este atât de rar acest model?

Opțiunea Rally Sport (RS) transforma un Camaro obișnuit într-un automobil cu un aspect distinctiv și gata de expoziție. RPO Z22 adăuga bara de protecție față divizată, grila neagră, ștergătoare de parbriz ascunse și alte detalii de finisaj care nu se găseau frecvent pe versiunile Z/28, deoarece insignele RS lipseau, de regulă, la modelele SS și Z/28. Experții estimează că aproximativ unul din cinci Camaro Z/28 din 1970 a primit echiparea RS, ceea ce ar însemna sub 1.800 de exemplare — combinațiile specifice de opțiuni pot face ca numărul real al modelelor supraviețuitoare să scadă sub 1.000. Această raritate crește atractivitatea pentru colecționari.

Evaluarea stării: Cât de gravă este situația?

Din punct de vedere estetic, acest Camaro prezintă coroziune extinsă la suprafață, însă mai multe elemente sunt încă valoroase: bara frontală divizată, ornamentele interioare și ceea ce pare a fi motorul original. Structural, caroseria inferioară și subcadru spate sunt compromise din cauza contactului prelungit cu solul și a umezelii. Balamalele ruginite ale capotei au împiedicat o inspecție mecanică completă, dar detaliile vizibile indică posibila prezență a motorului LT-1. Lipsa axului spate complică o evaluare completă a vehiculului.

Performanțe și experiență la condus

După restaurare, un Camaro Z/28 LT-1 din 1970 oferă performanța autentică a unui „muscle car”: cuplu amplu la medii turații, 360 CP și răspuns acustic și dinamic pe care pasionații îl apreciază. Echipat cu transmisie manuală cu patru trepte, mașina devine una orientată spre plăcerea de a conduce; opțiunea automată cu trei trepte oferă o experiență mai relaxată, dar una mai puțin implicantă din perspectiva colecționarilor.

Piața și valoarea acestui model

Datele de piață indică faptul că un Camaro Z/28 din 1970 aflat într-o stare excelentă se vinde, în medie, cu aproximativ 58.500 de dolari la licitațiile publice (conform classic.com), cu puține exemplare depășind pragul de 100.000 de dolari, recordul fiind de circa 176.000 de dolari. Un Z/28 RS poate obține un preț superior datorită rarității, dar o restaurare completă implică costuri mari. Dacă prețul post-restaurare nu depășește semnificativ 100.000 de dolari, proiectul rămâne dificil de justificat strict ca investiție financiară.

Comparații directe

• Modelele Z/28 1967–1969: 1967 este extrem de rar (602 unități), 1968 a marcat 7.199 exemplare, iar 1969 a depășit 20.000, ceea ce face ca Z/28-urile din 1970 să fie mai rare decât cele din 1969.
• RS vs. non-RS: Modelele Z/28 echipate cu pachet RS sunt mai rare și mai căutate de colecționarii interesați de autenticitate și valoare de piață crescută.

Merită restaurarea acestui Z/28 RS găsit în parc de dezmembrări?

Răspunsul depinde de scopul fiecărui pasionat. Dacă scopul este profitul financiar, gradul avansat de rugină și lipsa unor componente esențiale fac din proiect o investiție riscantă. Pentru entuziaștii pasionați, proiectul ar putea fi însă o provocare plină de satisfacții, mai ales pentru cei care doresc să readucă la viață un Z/28 RS cu motor LT-1 original. Oricare ar fi motivația, maşina merită evaluată atent: verificați VIN-ul și etichetele, confirmați originalitatea motorului și estimați costurile pentru reparațiile cauzate de rugină înainte de orice decizie.

Concluzii

Acest Chevrolet Camaro Z/28 RS din 1970 reprezintă o descoperire rară într-un parc de dezmembrări — suficient de rară încât să atragă atenția colecționarilor, dar și atât de afectată încât orice restaurare impune o investiție considerabilă. Pentru cumpărătorii motivați de pasiune pentru mașinile muscle-car, modelul oferă o șansă la autenticitate istorică. Pentru investitori, cifrele indică prudență, cu excepția cazului în care există posibilitatea unei revânzări spectaculoase la finalul restaurării.

Notă: Toate imaginile și plasamentele din articolul original au fost păstrate.