6 Minute
Emira va deveni plug-in hybrid în 2027
Lotus a confirmat oficial că modelul sport Emira va primi o versiune plug-in hybrid (PHEV) și o actualizare țintită a variantei V6, ca parte a unui facelift pentru conformitatea cu Euro 7 programat pentru 2027. Compania spune că Emira va adopta același sistem "Hyper Hybrid" implementat în întreaga gamă, tehnologie pe care Lotus se așteaptă să o lanseze pe un SUV mai târziu în acest an, cel mai probabil Eletre.
De ce contează schimbarea
Mutarea marchează o schimbare strategică pentru Lotus în contextul adaptării la reguli mai stricte privind emisiile Euro 7 și al schimbării preferințelor cumpărătorilor. Actuala Emira Turbo cu patru cilindri — alimentată de un motor pe benzină Mercedes‑AMG — este în curs de evaluare și ar putea fi întreruptă în cadrul revizuirii pentru EU7. Lotus a mai menționat că actuala Emira V6, care folosește un motor Toyota, nu poate fi pur și simplu upgradată pentru a respecta noul standard privind emisiile fără modificări semnificative, ceea ce a determinat compania să urmărească soluții PHEV.
Colaborare în design și inginerie
Adoptarea tehnologiei PHEV pentru Emira reflectă o cooperare mai strânsă între Lotus Technology din China și Lotus Cars din Marea Britanie. Această consolidare urmărește să valorifice sinergii inginerești și câștiguri de eficiență prin centralizarea funcțiilor și accelerarea transferului de tehnologie între diviziile electrice și cele orientate spre performanță. CEO‑ul Feng Qingfeng a subliniat eficiențele așteptate în timpul prezentării rezultatelor pentru trimestrul al doilea, reafirmând totodată angajamentul firmei de a menține ingineria de înaltă performanță ancorată în Marea Britanie.
Images and Media
Rețineți: toate imaginile, subtitrările și poziționările din anunțul original Lotus rămân neschimbate și trebuie păstrate în utilizarea editorială.
Detalii privind performanța și trenul motopropulsor
Lotus nu a publicat încă specificațiile tehnice complete pentru Emira PHEV, dar brandingul "Hyper Hybrid" sugerează o arhitectură PHEV orientată spre performanță, care combină un motor pe benzină turbo cu unul sau mai multe motoare electrice și un pachet de baterii optimizat atât pentru performanță, cât și pentru o autonomie electrică utilă. Experimentele anterioare PHEV ale Lotus — un prototip Evora denumit 414E — foloseau un motor mic pe benzină de 1.2 litri cu trei cilindri, un motor electric și o baterie de 17 kWh, oferind o autonomie posibilă în mod electric de aproximativ 35 mile. Deși 414E nu a ajuns niciodată în producție, configurația sa oferă un punct de referință pentru modul în care Lotus ar putea echilibra autonomia electrică și performanța la cerere în Emira.
Specificații și cifre estimate
Principalele atribute anticipate pentru Emira PHEV 2027 includ: - Un tren de rulare combinație benzină‑electric calibrat pentru un cuplu puternic în plaja de turații medii și o reacție rapidă la accelerație - O baterie dimensionată pentru a oferi o autonomie electrică urbană semnificativă (probabil în intervalul 15–25 kWh, pe baza prototipurilor Lotus) - Păstrarea unui șasiu ușor și a unei suspensii orientate spre manevrabilitate pentru a conserva dinamica sportivă specifică Lotus - Capacitate de încărcare rapidă și gestionare optimizată a energiei pentru condus de performanță
Poziționare pe piață și concurenți
Prin această strategie PHEV, Lotus urmărește să mențină Emira competitivă în fața altor modele sportive electrificate orientate spre performanță oferite de mărci premium, care își electrifică modelele pentru a respecta reguli mai stricte privind emisiile. Emira PHEV va atrage cumpărătorii care doresc dinamica unei mașini sport, dar cu emisii reduse și capacitate de rulare locală în mod electric — poziționându-se între automobilele sport ICE pure și modelele complet electrice de înaltă performanță precum Eletre și berlină Emeya.
Context de afaceri: locuri de muncă, producție și vânzări
Anunțul vine într‑o perioadă turbulentă pentru Lotus. Compania a dezvăluit planuri de a combina Lotus Technology cu Lotus Cars și ulterior a anunțat reduceri semnificative de personal în Marea Britanie. Deși Lotus nu a legat în mod explicit reducerile de personal de programul Emira, CEO‑ul Feng a subliniat că consolidarea va genera eficiențe și va întări ingineria de înaltă performanță la facilitățile din Hethel, Norfolk. Continuarea producției Emira oferă un anumit grad de reasigurare pentru angajați după oprirea temporară a înlocuitorului electric planificat și după scăderea abruptă a vânzărilor din SUA ca urmare a majorării tarifelor de import la începutul anului. Exporturile către SUA au fost reluate în iulie, după ce Marea Britanie a negociat o reducere a tarifelor de la 27,5% la 15%.
Sinteză financiară
Lotus a raportat o pierdere netă de 313 milioane USD (231,6 milioane £) în primul semestru al anului 2025, o îmbunătățire față de pierderea de 424 milioane USD din semestrul anterior. Livrările au scăzut cu aproape 50%, ajungând la 2.813 unități în prima jumătate a anului 2025, iar volumele Emira au scăzut cu 64% până la 891 de unități pe măsură ce exporturile către SUA au fost suspendate. În ciuda acestor set‑back‑uri, Lotus raportează creșteri ale vânzărilor în trimestrul 2 pentru EV‑urile Eletre și Emeya în China, susținute de variantele actualizate ale Eletre.
Concluzie și perspectivă
Emira PHEV reprezintă răspunsul pragmatic al Lotus la Euro 7 și la realitățile pieței: păstrarea caracterului sportiv al Emira în timp ce se oferă eficiență electrificată sub emblema Hyper Hybrid. Pentru pasionați și cumpărători, Emira din 2027 se conturează ca o combinație atrăgătoare între manevrabilitatea clasică Lotus și performanța modernă hibridă, cu autonomie electrică utilă pentru utilizare urbană.
Sursa: autocar.co
Comentarii