4 Minute
Renault rafinează Megane E-Tech pentru 2026
Renault pregătește o actualizare subtilă, dar semnificativă pentru Megane E-Tech Electric, cu fotografii spion realizate în Spania care arată evoluție, nu revoluție. EV-ul compact facelift pare orientat spre simplificarea designului și îmbunătățirea practicabilității, adoptând totodată o tehnologie nouă de baterii care ar putea crește autonomia reală și performanța la încărcare.
Ce s-a schimbat la exterior
Ultimul prototip afișează un parachoques frontal mai curat, lumini de zi revizuite și blocuri optice cu formă nouă, conferind Megane-ului un aspect mai proaspăt și modern. Partea din spate a fost actualizată, de asemenea, cu grafici noi ale stopurilor și o configurare a barei mai ordonată. Vehiculul din fotografii are jante vopsite în negru, sugerând că Renault testează posibil o versiune Esprit Alpine pentru o prezentare mai sportivă.
Puncte cheie:
- Parachoques frontal și DRL-uri redesenate
- Semnături noi la faruri și stopuri
- Jante negre din aliaj ce sugerează Esprit Alpine
Tractare, niveluri de echipare și îmbunătățiri vizuale
Surprinzător, prototipul este echipat cu cârlig de remorcare. Renault comunică în prezent o capacitate de remorcare de până la 900 kg (1.984 lb) pe piețe precum Franța, Germania și Marea Britanie, astfel că faceliftul nu pare să compromită funcționalitatea. Gama pe 2025 rămâne ancorată de versiunile Base Techno și de varianta mai bine echipată Iconic, iar a doua etapă este programată să aducă noi culori de caroserie și revizuiri minore ale habitaclului.
Sub capotă: baterii noi și potențiale creșteri ale autonomiei
Una dintre schimbările mai importante este trecerea la un alt furnizor de baterii. Renault va renunța la actualele pachete LG Chem de 40 și 60 kWh și va adopta celule de la Automotive Energy Supply Corporation, cunoscută sub acronimul AESC. Deși AESC are rădăcini în Japonia, producția acestor pachete ar urma să aibă loc în Franța. Renault se așteaptă ca aceste baterii produse local să ofere estimări WLTP îmbunătățite, posibil crescând autonomia reală a Megane dincolo de cifra maximă anterioară de 468 km (291 mile) în Franța.
Încărcarea rămâne competitivă: Megane-ul actual suportă încărcare rapidă de până la 150 kW, iar faceliftul este probabil să păstreze rate similare de vârf în timp ce îmbunătățește eficiența prin noua chimie a celulelor și ambalarea acestora.
Performanță și tren de rulare
Opțiunile de tren de rulare ar trebui să rămână familiare: motoare electrice montate frontal oferind aproximativ 130 sau 220 CP, ambele limitate electronic la 160 km/h (99 mph). Tracțiunea integrală este puțin probabilă în gama principală, deoarece cererea pentru EV-uri cu două motoare în segmentul C din Europa rămâne moderată. În cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi doar modelele Alpine orientate spre performanță explorează configurații cu trei motoare.
Funcții și indicii tehnologice
Partajarea platformei cu Nissan Ariya sugerează un anumit transfer de funcții. Faceliftul Ariya primește un sistem de infotainment bazat pe Google și o suspensie recalibrată; actualizări software similare sau opțiuni, inclusiv încărcare bidirecțională, ar putea fi oferite și pentru Megane E-Tech ca extra opțiune.
„Acesta este un facelift evolutiv, nu o reinventare,” a comentat un observator din industrie, observând că Renault pare concentrat pe rafinarea autonomiei, a utilității și a stilului, mai degrabă decât pe urmărirea unei arhitecturi de 800 V sau a unor creșteri radicale de putere.
Unde se situează faceliftul pe piață
Megane E-Tech actualizat vizează să mențină Renault competitiv în segmentul electric compact prin îmbunătățirea utilizabilității de zi cu zi, extinderea surselor de baterii și accentuarea liniilor de design. Pentru cumpărătorii care caută un EV practic, cu un echilibru între autonomie, capacitate de tractare și stil modern, Megane-ul facelift ar trebui să fie o opțiune atractivă când va sosi înainte de sfârșitul anului.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu