6 Minute
Pagani încheie un capitol cu Huayra Roadster BC 'Quaranta'
Pagani a predat capitolul final al poveștii Huayra Roadster BC colecționarilor și comunității hypercar: al 40-lea și ultimul Roadster BC, poreclit Quaranta (italian pentru "patruzeci"). Estimat să atingă între 5,7 milioane și 6,0 milioane USD la licitație, Quaranta este mai mult decât un titlu de preț — este o declarație a măiestriei personalizate, a ingineriei orientate spre pistă și a designului emoțional care definesc hypercar-urile construite manual de Pagani.
Ce face Quaranta specială?
Quaranta este o celebrare personalizată a patrimoniului Pagani. Vopsită în Bianco Benny perlă ca tribut pentru susținătorul timpuriu Benny Caiola, poartă accente ale tricolorului italian pe caroserie, aripă și difuzor. În interior, pielea neagră Malevic, detaliile din fibră de carbon și accentele roșii oferă cockpit-ului o atmosferă dramatică, artizanală. Numărul 40 este brodat pe fiecare tetieră și ștampilat pe panoul de acoperiș detașabil din fibră de carbon; Horacio Pagani și artizanii și-au semnat de asemenea compartimentul motorului — o reamintire intimă că acest automobil a fost construit manual în San Cesario sul Panaro.
Transmisie și performanță: forța AMG, rafinamentul Pagani
Sub panourile fluide din carbon, Roadster BC ascunde un V12 Mercedes-AMG reproiectat — un motor bespoke care nu a fost oferit în niciun Mercedes obișnuit de stradă. Pentru Roadster BC, Pagani a obținut aproximativ 789 cp (adesea citat ca 800 PS) și o valoare impresionantă a cuplului, transmisă roților din spate printr-o cutie secvențială adaptată specific pentru acest model.
Cifre care contează:
- Putere: ~789 hp (800 PS)
- Cuplu: ~775 lb-ft (≈1,050 Nm)
- 0–60 mph: în jur de 3,3 secunde (variază în funcție de condiții)
- Viteză maximă: aproximativ 230 mph (≈370 km/h)
- Greutate la gol: aproximativ 2,755 lb (1,250 kg)
Ingineria Pagani nu s-a oprit la resursele brute. Roadster BC folosește o abordare agresivă a aero-dinamicii — o aripă spate fixă, un snorkel integrat și elemente active de aerodinamică — pentru a genera aproximativ 1,100 lb (499 kg) de apăsare la 155 mph (250 km/h), ajutând decapotabila să rămână stabilă la viteze extreme.
Obsesia pentru greutate redusă
Reducerea masei este esențială pentru filosofia BC. Pagani a dezvoltat un compozit Carbo-Triax pentru a crește rigiditatea și a reduce greutatea, a adoptat un sistem de evacuare din titan și a redus interiorul la strictul necesar. Comparativ cu Huayra standard, variantele BC sunt cu sute de livre mai ușoare, punând accent pe puritatea mecanică și implicarea pilotului chiar și într-un hypercar decapotabil.
Design și măiestrie: artă și inginerie în armonie
Pagani s-a poziționat întotdeauna acolo unde sculptura se întâlnește cu viteza. Filiația Huayra — lansată în 2011 după Zonda — a cimentat această etos. Programul BC, demarat cu coupe-ul în 2016 pentru a onora patronul de lungă durată Benny Caiola, a amplificat performanța Huayra cu o aerodinamică mai extremă, materiale la comandă și o atenție aproape obsesivă la detalii. Roadster BC a transpus această intensitate într-o experiență decapotabilă fără a compromite integritatea structurală sau performanța aerodinamică.
În interiorul lui Quaranta, habitaclul seamănă cu o galerie a măiestriei italiene: cusături de precizie, suprafețe expuse din carbon, finisaje personalizate și semnăturile echipei de asamblare. Pentru colecționari, aceste detalii contează la fel de mult ca puterea și viteza maximă.
Proveniență și viață publică scurtă
Quaranta a fost livrată nouă unui singur proprietar privat din Florida și a parcurs mai puțin de 75 de mile. De la livrarea din aprilie 2022 a fost expusă rar — câteva apariții de profil, precum Miami Concours (2022 și 2024) și clasa Hypercars la ModaMiami 2025 — păstrându-i starea și exclusivitatea.
Context de piață: de ce fiecare cal-putere are un preț
Ca ultimul Roadster BC, Quaranta reprezintă o felie finită de istorie auto. La o estimare de 5,7–6,0 milioane USD, matematica simplă arată că fiecare dintre cele aproximativ 800 de cai putere valorează efectiv 7,125–7,500 USD. Această valoare pe cal-putere este un mod atrăgător de a cuantifica exclusivitatea, dar adevăratul premium plătit de cumpărători este pentru raritate, poveste, proveniență și finisajul făcut manual.
Puncte de interes pentru colecționari și entuziaști:
- Ultimul din cele 40 Roadster BC — adevărată colecționabilitate la încheierea seriei
- Stare practic nouă, cu sub 75 de mile
- Semnături de fabrică și livree bespoke care onorează istoria Pagani
- Proveniență de la un singur proprietar cu apariții publice selectate
Unde se încadrează Huayra BC pe piaţa modernă a hypercar-urilor
Într-o eră a electrificării și a asistențelor digitale pentru șofer, Pagani rămâne deliberat analog: putere V12 cu ardere internă, finisaje realizate manual și comenzi tactile. Această poziționare devine din ce în ce mai rară și dezirabilă în rândul colecționarilor care apreciază puritatea mecanică și măiestria artizanală. În timp ce hypercar-urile contemporane urmăresc trenuri de rulare hibride și performanțe conduse de software, Huayra Roadster BC amintește de un alt tip de artă a performanței — finisată manual, zgomotoasă, imediată.
Pentru cumpărători și fani, Quaranta nu este doar despre specificații de titlu. Este un artefact cultural: expresia finală a unei serii care a fuzionat designul, ingineria personalizată și o atenție neabătută pentru detaliu. Fie că ajunge într-o colecție privată, într-un muzeu sau într-un program de condus specializat, ultimul Pagani Huayra Roadster BC va rămâne probabil o piesă râvnită a artei auto a secolului XXI.
Citat
"Quaranta închide un capitol nu doar pentru Pagani, ci pentru o eră a hypercar-urilor V12 construite manual — este măiestria făcută tangibilă."
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu