5 Minute
Un studiu realizat de carVertical pe date generate în 2024 evidențiază o realitate îngrijorătoare pentru piața auto din România: manipularea kilometrajelor nu este limitată la mașinile foarte vechi. Chiar și vehiculele de doi-trei ani ajung „întinerite” digital — în medie cu până la 35.000 km — iar modelele de cinci ani pot avea înregistrări reduse artificial chiar și cu peste 70.000 km. Astfel de fraude afectează prețurile, transparența pieței și încrederea cumpărătorilor din București, Cluj, Iași sau din piețele regionale din provincie.
Date cheie din studiu și impactul financiar
Analiza carVertical acoperă mașini produse între 2000 și 2023 și arată variații puternice în funcție de anul fabricației: modelele din 2000 aveau, în medie, kilometrajul dat înapoi cu 107.200 km, în timp ce cele din 2020 cu circa 73.000 km și modelele din 2021 cu 83.000 km. Pentru vehicule fabricate în 2022 și 2023, diferențele medii au fost de aproximativ 29.800 km, respectiv 35.200 km. Frauda nu este doar o statistică: o mașină cu kilometraj manipulat valorează, în practică, mai puțin decât prețul cerut, iar cumpărătorii din România pot pierde sume semnificative, mai ales când achiziționează modele premium.
Care sunt anii cu cel mai mare risc?
Studiul arată că vehiculele fabricate în 2009 au avut cel mai mare procent de manipulări: 13,2% din modelele verificate aveau kilometrajul derulat. Chiar și mașinile recente sunt afectate: dintre vehiculele fabricate în 2021, 1,7% prezentau kilometraj derulat, 1,3% pentru 2022 și 1,5% pentru 2023. Aceste cifre confirmă o tendință observată și pe piețele europene: escrocii vizează adesea automobilele relativ noi cu rulaje mari, deoarece pot obține profituri mai mari după «curățare».
Accidentele ascunse: un alt pericol pentru cumpărător
Pe lângă kilometraj, un număr considerabil de vehicule ascunde și înregistrări de daune. În România, mașinile produse între 2008 și 2016 au avut cele mai multe înregistrări de accidente — între 62% și 63% din loturile verificate. Surprinzător, și modelele recente au procente ridicate: 45,3% pentru 2021, 45,4% pentru 2022 și 51,8% pentru 2023. Costurile medii de reparație cresc semnificativ la modelele moderne, ajungând la aproximativ 7.900 de euro pentru vehiculele din 2023, față de 1.700 de euro pentru cele din 2000.
Ce înseamnă pentru piața din România?
Aceste realități influențează disponibilitatea și prețurile pe portalurile auto din România: vânzătorii pot cere prețuri aproape de cele din Germania sau Italia pentru mașini «curate», iar cumpărătorii locali — fie din București, fie din orașe mai mici — riscă să plătească mai mult pentru o mașină supraevaluată. Pe termen lung, încrederea în piața second-hand scade, ceea ce poate favoriza leasingul operațional și achizițiile de modele noi, dar care vin cu un cost inițial mai mare.
Cum verifică un cumpărător inteligent o mașină second-hand
Recomandările experților sunt clare și aplicabile în România: înainte de a semna, verificați istoricul prin rapoarte VIN (de exemplu carVertical), cerințele ITP și eventualele intrări în registrele oficiale. Important: kilometrajul este înregistrat de multiple componente electronice — unele autovehicule pot avea până la 100 de module care păstrează citiri relevante. O verificare tehnică în service autorizat poate dezvălui discrepanțe între stare și rulajul afișat.
Pași concreți pentru cumpărătorii din România
- Solicitați raport VIN și verificați istoricul de daune.
- Compară datele din raport cu ITP, documentele de service și facturi.
- Faceți o inspecție tehnică într-un service autorizat sau la reprezentanță.
- Atenție la uzura pedalei, volanului, scaunelor și ansamblurilor care indică rulajul real.
Specificații, design și performanță: de ce contează pentru piața locală
Automobilele moderne vin cu tehnologii avansate (ADAS, senzori, camere) care cresc costurile de reparație și influențează valoarea de piață. Pentru cumpărătorii români contează specificațiile reale: motorizare (diesel, benzină, hibrid, electric), transmisie, consum mediu și pachetul de siguranță. Modelele populare în România — compacte, SUV-uri mici și berlinelor accesibile — sunt adesea ținta ajustărilor de kilometraj din cauza cererii mari. Alegerea între un vehicul „recondiționat” și unul cu istoric transparent trebuie făcută în funcție de costul total de proprietate, disponibilitatea pieselor și valoarea reziduală pe piața locală.
Comparativ: România vs. Lietuva și piața europeană
Tendințele observate în România nu sunt unice: și în Lietuva (Lietuva) și în alte state baltice, precum și în piețe occidentale, există practici similare. În contextul Lietuvos automobilių rinka, cumpărătorii și vairuotojams Lietuvoje din Vilniuje sau Kaune întâlnesc aceleași riscuri de kilometraj manipulat. Diferențele țin mai degrabă de reglementare și transparența registrelor: piețele cu istorii digitale consolidate oferă mai multă protecție, în timp ce piețele emergente rămân vulnerabile.
Concluzii și recomandări pentru cumpărătorii români
Manipularea kilometrajului și ascunderea daunelor sunt fenomene răspândite și costisitoare. Pentru a proteja bugetul, cumpărătorii din România trebuie să folosească verificări VIN, rapoarte istorice și inspecții autorizate, să compare prețurile cu tendințele din piață și să evalueze costul real al reparațiilor. Informarea și precauția reduc riscul de a cumpăra o mașină supraevaluată sau cu probleme ascunse, iar transparența istorică rămâne cea mai bună apărare pe o piață second-hand dinamică cum este cea din România.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu