5 Minute
Manipularea odometrului și ascunderea daunelor rămân probleme serioase pe piața auto second-hand din România. Un studiu carVertical realizat între septembrie 2024 și august 2025 arată că România se menține pe locul 22 din 25 în indicele european de transparență. Pentru cumpărătorii din București, Cluj, Iași sau din centre regionale precum Timișoara, Craiova, dar și pentru cei din Vilniuje sau Kaune când comparăm regiunea, asta înseamnă un risc real la fiecare anunț de vânzare.
Date cheie din raportul carVertical
Conform analizei carVertical, 7,5% dintre mașinile verificate în România în 2025 aveau kilometrajul dat înapoi, față de 6,9% în 2024. Reducerea medie a odometrului în cazul vehiculelor modificate a fost de aproximativ 95.100 km. De asemenea, 58,2% dintre vehicule prezentau înregistrări de daune (comparativ cu 57,8% în 2024), iar valoarea medie estimată a reparațiilor necesare se ridică la circa 3.300 de euro.
Importurile și vârsta medie a parcării: doi factori de risc
Un factor care agravează transparența pieței este ponderea mare a importurilor: aproximativ 60,7% dintre mașinile verificate în România au fost aduse din străinătate. Vehiculele importate sunt de regulă mai expuse la modificări ale kilometrajului și la ascunderea daunelor, iar vârsta medie a mașinilor verificate a urcat la 10,2 ani, comparativ cu 9,8 ani în 2024. Tendința spre cumpărarea de mașini mai vechi se observă la nivel național, în special în zonele în care bugetele sunt mai strânse, ceea ce determină cumpărătorii să accepte un risc sporit.
România în context european
Țările cu cele mai transparente piețe auto sunt, potrivit raportului, Regatul Unit, Italia, Germania, Elveția și Franța. Regatul Unit se evidențiază printr-o pondere foarte redusă a mașinilor importate (doar 2,3% din lotul analizat) și printr-un procent scăzut de odometre manipulate (2,3%). În contrast, în Europa de Est riscurile sunt mai mari: Ucraina, Letonia, Lituania (Lietuva), România și Estonia ocupă ultimele locuri în clasament. În Letonia s-a înregistrat cel mai mare procent de vehicule cu kilometraj modificat (10,8%), iar în Ucraina procentul a fost 9,5%.
Comparații regionale: ce se întâmplă în Lietuva și Lietuvos automobilių rinka
Situația din Lietuva (Lietuva) și în special din centre precum Vilniuje sau Kaune reflectă aceleași provocări: o dependență mare de importuri, o flotă mai veche și o incidență crescută a odometrelor modificate. În discuțiile despre piața second-hand din regiune, termenii „Lietuvos automobilių rinka” și experiențele șoferilor din Vilniuje sau Kaune oferă un exemplu clar că riscurile nu sunt doar locale, ci regionale.
De ce vânzătorii falsifică kilometrajul?
Motivele sunt simple: mașinile cu rulaj mic sunt mai căutate și obțin prețuri mai bune. Matas Buzelis, expert carVertical, explică faptul că unii cumpărători vor modele sub 100.000 km, alții acceptă până la 200.000 km. Pentru a face vehiculul „mai atractiv”, vânzătorii necinstiți reduc odometrul, crescându-și astfel profitul imediat, dar expun cumpărătorii la costuri de întreținere și reparații mult mai mari pe termen lung.
Impactul asupra pieței locale: disponibilitate, prețuri și preferințe
Pe piața din România, preferințele sunt orientate tot mai mult spre SUV-uri compacte, mașini diesel de ocazie și modele cu transmisie automată în orașe mari. Disponibilitatea este influențată de fluxurile de import: multe modele populare sunt aduse din Germania, Italia sau Franța, iar prețurile second-hand rămân în general ridicate în centrele urbane din cauza cererii. În regiuni, cumpărătorii cu bugete limitate acceptă mașini mai vechi, ceea ce crește probabilitatea întâlnirii cu vehicule modificate.
Specificații, design și performanță: ce urmăresc românii
Atunci când aleg o mașină second-hand, cumpărătorii români analizează de obicei performanța motorului, consumul, fiabilitatea și costurile de întreținere. Designul și dotările (climatizare, sisteme de siguranță, infotainment) rămân importante, dar pentru mulți criteriul decisiv rămâne starea tehnică reală. Mașinile care au suferit daune majore sau au kilometrajul manipulat pot părea bune la exterior, însă performanța motorului, comportamentul la drum și fiabilitatea pe termen lung sunt afectate.
Comparativ: Euro vs. piața română
În Europa de Vest, unde accesul la baze de date auto este mai bun și unde există o dependență mai mică de importuri, cumpărătorii beneficiază de mai multă transparență. În România, lipsa unui istoric complet sau a unei verificări riguroase face ca riscul să rămână ridicat. De aceea, comparativ cu pieţe precum Germania sau Elveția, prețurile aparent atractive din anunţurile românești pot ascunde probleme costisitoare.
Cum se pot proteja cumpărătorii din România?
Câteva recomandări practice: solicitați verificări în bazele de date (rapoarte carVertical), cereți istoricul service-urilor, inspectați mașina la un mecanic independent și verificați dacă există discrepanțe între uzura pieselor și odometrul afișat. Un control de istoric și o inspecție tehnică detaliată pot economisi mii de euro pe termen lung.
Concluzie
Piața auto second-hand din România rămâne vulnerabilă la fraudele cu kilometraj și la ascunderea daunelor. Creșterea importurilor și îmbătrânirea parcului auto sporesc riscurile. Pentru cumpărătorii români, informarea riguroasă și folosirea rapoartelor de istoric auto sunt pași esențiali în reducerea riscului. Monitorizarea tendințelor în regiune, inclusiv în țări precum Lietuva și în piețele din Vilniuje sau Kaune, oferă perspective utile pentru înțelegerea fenomenului la scară mai largă.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu