5 Minute
Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a transmis conducerii o scrisoare oficială în care își exprimă "profunda îngrijorare" față de intenția companiei de a ajusta producția începând cu ianuarie 2026. Conform declarațiilor liderului de sindicat Viorel Ungureanu, managementul ar fi comunicat intern o potențială reducere de aproximativ 165 vehicule pe zi — echivalentul a puțin peste 10% din capacitatea zilnică a uzinei de la Mioveni (uzina poate produce până la 1.390 vehicule/24h). Impactul estimat: în jur de 900 de angajați afectați prin încetarea contractelor temporare și, posibil, concedieri pe contracte pe perioadă nedeterminată sau scheme de plecări voluntare.
De ce ar reduce Dacia producția?
Mai mulți factori macroeconomici explică decizia posibilă: cererea scăzută de autovehicule la nivel european, incertitudinile privind programele de stimulare la nivel național (de exemplu situația Programului Rabla în România) și presiunile asupra costurilor de producție. Scăderea vânzărilor în Europa afectează lanțurile de aprovizionare și deciziile de volum din centrele de producție ale grupului.
Impact regional și european
Nu este doar o problemă locală: piețele din regiune, inclusiv cele baltice, înregistrează tendințe similare. De exemplu, în Lietuva (Lietuvos automobilių rinka) vânzările au scăzut, iar cumpărătorii și dealerii din Vilniuje și Kaune au raportat cerere redusă. Aceste scăderi continentale influențează exporturile Dacia și planificarea producției la Mioveni.
Ce înseamnă pentru angajați și comunitate?
Sindicatul avertizează că orice reducere a activității de producție afectează nu doar angajații direct implicați, ci și familiile lor și economia locală — furnizori, servicii și retail din Argeș. Scrisoarea către directorul general Mihai Bordeanu subliniază rolul Dacia ca pilon al economiei regionale și cere reanalizarea deciziei, protejarea locurilor de muncă și convocarea unei întâlniri urgente pentru a găsi soluții alternative.
Posibile consecințe pe piața auto din România
- Disponibilitate: o reducere a producției poate însemna timpi de livrare mai mari pentru modelele populare Dacia (Sandero, Duster, Jogger, Spring).
- Prețuri: într-un context de ofertă redusă și cerere stabilă pentru anumite segmente, prețurile la vehicule noi ar putea crește ușor sau dealerii ar putea oferi mai puține promoții.
- Piața second-hand: restricțiile de ofertă pe piața nouă pot crește cererea pentru mașinile second-hand, comprimând prețurile pe termen scurt.
Contextul dispariției sau limitării Programului Rabla poate diminua achizițiile în România, reducând cererea internă și accentuând presiunea asupra fabricilor locale.
Specificații, design și poziționare pe piață — cum influențează consumatorii români
Dacia rămâne competitivă prin raportul preț/echipare. Modelele entry-level (Sandero) atrag cumpărători din mediul urban și rural prin costuri de achiziție și întreținere reduse. Duster continuă să fie preferat de români pentru versatilitate și capacitate off-road ușoară, iar Jogger oferă spațiu pentru familii. Electricul Spring a introdus o alternativă accesibilă în segmentul EV, dar saturarea pieței europene și cererea modestă au redus presiunea de creștere a producției.
Caracteristicile tehnice medii pentru modelele Dacia:
- Motorizări: benzina economă, versiuni mild-hybrid pe anumite modele, și opțiuni full-electric pentru Spring.
- Design: linii simple, robuste, axate pe funcționalitate și costuri reduse de producție.
- Performanță: calibrate pentru consum eficient și întreținere facilă, preferate de majoritatea șoferilor din România.
Aceste elemente fac ca Dacia să rămână populară printre cumpărătorii români care prioritizează valoarea, ceea ce explică de ce o reducere a producției poate avea efecte vizibile pe piața internă.
Comparativ cu piața europeană și sfaturi pentru consumatori
În comparație cu alte mărci europene, Dacia are o poziționare clară pe segmentul low-cost, ceea ce o face mai sensibilă la variațiile de cerere în segmentele de volum. Pentru șoferii interesați din România sau pentru cei din regiuni vecine (inclusiv Lietuva), recomandarea este să verifice stocurile dealerilor și opțiunile de comandă în avans. Dacă planificați achiziția în 2026, luați în calcul timpi de livrare și posibile fluctuații de preț.
Ce urmează?
Sindicatul a cerut o întâlnire rapidă cu conducerea, iar negocierile pentru noul contract colectiv de muncă, demarate pe 17 noiembrie, pot fi locul în care se caută soluții concrete: ajustări de producție flexibile, reconversie temporală a forței de muncă, programe de formare sau scheme de muncă flexibilă. Rămâne de văzut dacă producătorul va oficializa reducerea sau va propune măsuri care să atenueze impactul asupra angajaților și comunității din Argeș.
Pentru șoferii și profesioniștii din domeniu, vom monitoriza evoluția: disponibilitate modele Dacia, timpi de livrare și eventuale revizuiri de preț în România și pe piețele europene, inclusiv cele din Vilniuje și Kaune.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu