4 Minute
Consiliul Județean Suceava a obținut reavizarea proiectului variantei ocolitoare a orașului Gura Humorului în Comisia Tehnico-Economică a Ministerului Transporturilor, la scurt timp după avizul primit de la CNAIR. Proiectul, care prevede o autostradă în profil redus (half-profile) — practic o autostradă cu o singură bandă pe sens — a fost recalibrat financiar pentru a deveni fezabil: costul estimat a scăzut de la aproximativ 540 milioane euro (deviz 2023) la circa 160 milioane euro, TVA inclus.
Pașii următori și finanțarea
Următoarele etape includ analiza în Comisia Interministerială, reaprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern și lansarea licitației. Consiliul Județean Suceava asigură o contribuție proprie de 20% din investiție, aceeași pondere urmând să fie suportată din fonduri guvernamentale. Lotul autorizat spre construire are 9,4 km și va funcționa ca centura municipiului Gura Humorului, decongestionând DN17.
De ce contează pentru șoferii români
Varianta ocolitoare va scurta timpii de parcurgere pe coridorul care leagă Moldova de Transilvania și va fluidiza traficul spre frontierele cu Ucraina și Republica Moldova. Pentru vârstnici și turiști, pentru transportul de mărfuri și pentru piața auto locală, drumurile mai bune înseamnă costuri mai mici cu consumul de carburant, uzura autoturismelor și timpi de livrare mai reduși.
Impact asupra pieței auto din România și comparații regionale
O infrastructură rutieră modernizată influențează cererea auto: românii sunt mai predispuși să cumpere SUV-uri compacte ori break-uri pentru confort pe trasee montane, dar și modele electrice pentru turism urban-regional. Piața auto din România urmează trenduri similare cu cele din regiune — de exemplu, în Lietuva (Lietuva) și în centrele urbane din Vilniuje și Kaune se observă o creștere a adopției vehiculelor electrice; această dinamică influențează importurile second-hand, ofertele dealerilor și prețurile în România.
Disponibilitate și prețuri
Pe fondul îmbunătățirii infrastructurii, dealerii locali pot mări gama de vehicule ofertate, iar producătorii pot poziționa modele eficiente din punct de vedere al consumului. Tendințele de preț în România rămân legate de costurile de transport, taxare și cererea pentru SUV-uri și electrice — segmente care ar putea fi stimulate de o autostradă modernă în Bucovina.
Specificații relevante pentru șoferii din zonă
Deși proiectul se referă la infrastructură, există implicații clare asupra tipului de vehicule preferate:
- Design și confort: suspensii confortabile și garda la sol mai mare sunt apreciate pe trasee mixte (DN17 vs centură modernă).
- Performanță: motoare diesel eficiente sau unități pe benzină turbo pentru curbe și pante, în timp ce modelele electrice cer investiții în rețea de încărcare locală.
- Autonomie EV: pentru turism în Bucovina, o autonomie de peste 250 km reali este recomandată, mai ales în absența stațiilor rapide pe trasee secundare.
Poziționare pe piață și comparații
Producătorii mici și importatorii de mașini second-hand vor urmări evoluția infrastructurii: un drum mai bun poate crește interesul pentru modele noi, în special pentru SUV-uri compacte, break-uri și electrice city-to-tour. Comparativ cu piețele din Lietuvos automobilių rinka, România rămâne competitivă la importuri second-hand, dar investițiile în infrastructură pot stimula vânzările de vehicule noi și electrice în orașe și regiuni turistice.
În concluzie, reavizarea Ocolitoarei Gura Humorului în variantă half-profile reprezintă un pas concret spre fluidizarea traficului pe DN17 și o veste bună pentru mobilitatea regională: investiția (9,4 km) va avea impact direct asupra costurilor de exploatare auto, a ofertei comerciale locale și, pe termen mediu, asupra preferințelor cumpărătorilor români.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu