10 Minute
Faruri cu motif‑stea domină GLC 2027 actualizat
Crossoverul compact de lux Mercedes‑Benz se pregătește pentru un mid‑cycle refresh, iar fotografiile spion indică faptul că GLC 2027 adoptă semnătura luminoasă cu motif‑stea văzută inițial pe CLA redesenat. Surprinse atât în variantele GLC SUV, cât și GLC Coupe, primele prototipuri poartă o camuflare consistentă în zona frontală — acolo unde noile blocuri optice, o grilă reproiectată și detalii noi la bara de protecție sugerează un aspect mai tăios și o personalitate rafinată pentru model.
Curios este faptul că primele mule de test nu prezintă grafica cu stele pe stopuri; spatele rămâne în mare parte necamuflat în aceste cadre. Aceasta sugerează că Mercedes ar putea introduce treptat noul tratament de iluminare sau că graficile posterioare vor fi mai subtile decât semnătura frontală. În orice caz, schimbarea farurilor are potențialul de a redefini prima impresie vizuală a GLC și de a consolida coerența stilistică a gamei Mercedes, între modele precum CLA și SUV‑urile mărcii.
La ce să ne așteptăm din punct de vedere vizual
În afară de benzile LED în stil stea pentru lumina de zi, facelift‑ul pare axat pe rafinarea feței frontale a GLC, mai degrabă decât pe o reproiectare radicală. Așteptați‑vă la o evoluție discretă dar semnificativă a limbajului de design, menită să îmbunătățească prezența pe șosea și eficiența aerodinamică. În linii mari, modificările probabile includ:
- Blocuri optice redesenate, care încorporează elemente cu motif‑stea și tehnologie LED matrix pentru semnături luminoase dinamice;
- Un nou model de grilă, cu o textură și o geometrie actualizate, combinat cu contururi noi ale barei de protecție pentru un aspect mai agresiv și mai clar;
- Ajustări aerodinamice minore ale formelor şorţurilor şi prizei de aer, menite să reducă coeficientul de rezistență și să rafineze comportamentul la viteză.
Este de așteptat ca și habitaclul să primească îmbunătățiri discrete: performanță sporită a materialelor, finisaje noi și o ergonomie ușor optimizată. Cabina CLA ilustrează clar direcția de design actuală a mărcii — inclusiv opțiunea pentru un display pentru pasager —, astfel încât implementarea unor dotări similare în GLC ar fi logică. De asemenea, se pot anticipa noi opțiuni de iluminare ambientală, scaune cu reglaje și funcții suplimentare de personalizare pentru utilizatorii premium.
Infotainment și tehnologie pentru șofer: MBUX face pasul la o nouă generație
GLC‑urile cu motoare convenționale pe benzină sau diesel sunt așteptate să primească generația a patra a sistemului MBUX, rulând pe Mercedes‑Benz Operating System, în linie cu configurația văzută pe CLA. În timp ce CLA oferă un instrumentar digital de 10,25 inch și un ecran central de până la 14 inch — cu opțiunea unui display pentru pasager care oglindește ecranul principal — GLC folosește în prezent MBUX de generația a treia. Actualizarea ar trebui să introducă o serie de funcții noi și îmbunătățite, precum:
- Interfața MBUX de generația a patra, cu performanțe îmbunătățite, timpi de răspuns mai rapizi și grafice actualizate;
- MBUX Surround Navigation, cu hărți mai detaliate, calcul avansat al rutei și integrare mai bună a datelor de trafic în timp real;
- MB.DRIVE Parking Assist — asistență automată pentru parcări complexe, cu funcții de manevră semi‑autonomă și o integrare mai bună între senzori și algoritmi.
Pe lângă aceste noutăți, așteptați‑vă la îmbunătățiri ale asistentului vocal „Hey Mercedes”, capacități extinse de personalizare a profilurilor de utilizator, suport extins pentru actualizări OTA (over‑the‑air) și integrare mai strânsă cu serviciile Mercedes‑me. Software‑ul devine un factor decisiv în segmentul de lux orientat către tehnologie, iar GLC actualizat va concura nu doar prin motorizări, ci și prin experiența digitală și ergonomia interfeței (UX). Compatibilitatea cu aplicații mobile, servicii conectate și opțiuni avansate de infotainment vor conta tot mai mult pentru clienții din segmentele premium.
Motorizări: strategia AMG și planurile pentru șase cilindri electrificați
Se zvonește că vor apărea schimbări substanțiale în gama de propulsoare. Potrivit unor publicații germane, Mercedes plănuiește să renunțe la variantele AMG cu patru cilindri pentru GLC în 2026. În locul lor, unele modele AMG ar urma să treacă la motoare inline‑six electrificate — o direcție similară celei urmate de modelele C‑Class AMG. Această mișcare reflectă tendința generală a industriei auto de a combina performanța tradițională cu tehnologia hibrydă pentru a satisface reglementările stricte privind emisiile și pentru a îmbunătăți răspunsul motorului.
Mattias Geisen, membru în consiliul Mercedes responsabil pentru vânzări și marketing, a confirmat revenirea motoarelor cu șase cilindri la anumite modele AMG, făcând aluzie la variantele 43 și 63 din gama C‑Class și GLC‑Class. Rămâne neclar dacă AMG va combina acest șase cilindri în stil M256 cu un sistem plug‑in hybrid complet sau cu un sistem hibrid mai blând de 48 de volți care să asiste motorul termic. Ambele opțiuni au avantaje: PHEV‑urile oferă intervale electrice semnificative și performanțe puternice pe boost, în timp ce hibrizii de 48 V sunt mai simpli și mai ușor de integrat pentru îmbunătățiri de consum și funcționare a sistemelor auxiliare.
M256, cunoscut deja pentru livrarea unei performanțe rafinate în formă configurată, este utilizat în variante adaptate pentru modele precum GT 43, CLE 53 și E 53 HYBRID (E 53 HYBRID produce, în mod combinat, până la 604 CP în modul boost). Pentru GLC‑urile non‑AMG, Mercedes este așteptat să continue oferta de motoare cu patru cilindri, dar sprijinite de sisteme plug‑in hybrid sau de asistență mild‑hybrid la 48 V, pentru a echilibra cerințele de emisii cu costurile și complexitatea tehnică.
Accent pe eficiență: GLC 300 de 4MATIC
În Germania, cel mai eficient model GLC listat este GLC 300 de 4MATIC — un PHEV diesel de 2,0 litri turbo, cu tracțiune integrală. Mercedes indică un consum WLTP remarcabil de 0,45 litri/100 km, cu o autonomie electrică de până la 117 km (73 mile) oferită de bateria de 23,4 kWh. Aceste cifre subliniază potențialul combinațiilor diesel‑hibrid în piețele unde costul combustibilului și infrastructura permit exploatarea eficientă a acestui tip de tren motric. În practică, autonomia electrică și consumul depind de modul de utilizare, condițiile climatice și stilul de condus; totuși, exemple ca GLC 300 de arată că dieselul hibridează eficient în anumite scenarii.
Avantajele unei astfel de combinații includ eficiență crescută pe distanțe lungi, un cuplu bun la turații joase datorită dieselului și posibilitatea de a parcurge naveta zilnică în mod electric. Dezavantajele potențiale sunt greutatea suplimentară a sistemului și complexitatea costurilor de întreținere, precum și o penetrare limitată a pieței PHEV diesel în anumite regiuni unde dieselul este mai puțin popular.
Reglementări, zvonuri și context de piață
Mercedes își pregătește portofoliul de motorizări pentru a respecta reglementările Euro 7 în curs de implementare. Aceasta a alimentat speculații — și un zvon relatat de Manager Magazin — despre un posibil acord de furnizare de motoare cu BMW pentru unități B48. Markus Schäfer, directorul tehnic al Mercedes, a negat public aceste afirmații, subliniind că familia de motoare FAME a fost proiectată cu Euro 7 în vedere. În esență, discuțiile privind aprovizionarea cu motoare ridică întrebări despre strategii de cost, sinergii între producători și modul în care constructorii răspund presiunii reglementative.
Contextul comercial este limpede: GLC este bestsellerul global al Mercedes. Deși Mercedes‑Benz nu detaliază vânzările pe model la nivel mondial în toate rapoartele, Mercedes‑Benz USA a raportat 64.163 livrări de GLC în 2024; în comparație, familia mai mare GLE a înregistrat 67.928 livrări în același an pe piața americană. Aceste date evidențiază importanța strategică a GLC în gama Mercedes, poziționarea sa față de rivali precum BMW X3, Audi Q5 sau Lexus NX și nevoia ca facelift‑ul să păstreze echilibrul între noutate, atractivitate și eficiență economică.
Pe lângă concurență, GLC operează într‑un segment puternic digitalizat, unde software‑ul, conectivitatea și actualizările frecvente devin avantaje competitive. De aceea, investițiile în MBUX de generația a patra și în sisteme de propulsie hibride sunt coerente cu așteptările clienților premium și cu traseul tehnologic al industriei auto, orientat spre decarbonizare și experiențe de utilizare superioare.
Concluzie
Facelift‑ul pentru GLC 2027 pare mai degrabă evolutiv decât revoluționar: faruri noi cu motif‑stea, o față frontală mai curată, software MBUX actualizat și o tranziție continuă către trenuri de rulare electrificate — inclusiv revenirea șase cilindriilor în versiuni AMG. Pentru cumpărători și pasionați, aceasta este o reamintire că Mercedes rafinează unul dintre cele mai importante modele ale sale, pentru a rămâne competitiv în termeni de tehnologie, eficiență și performanță. Modernizările vizează atât impresia vizuală imediată, cât și funcționalitatea pe termen lung: conectivitate extinsă, asistență avansată la condus și opțiuni energetice adaptate unui peisaj legislativ în schimbare.
Aspecte cheie:
- Iluminare frontală cu motif‑stea, inspirată de CLA;
- MBUX generația a patra, MBUX Surround Navigation și asistență avansată pentru parcare;
- Variantele AMG migrează către șase cilindri electrificați până în 2026;
- GLC 300 de PHEV diesel revendică 0,45 L/100 km WLTP și 117 km autonomie electrică.
Analiză finală: modernizarea păstrează familiaritatea GLC, dar îi oferă un profil mai ascuțit — tehnologie actualizată în față, linii de design mai curate și o direcție clară către performanță electrificată, elemente care vor conta foarte mult pentru poziționarea pe piața SUV‑urilor premium.
„Facelift‑ul păstrează GLC‑ul familiar, dar mai tăios — tehnologie modernă în față, linii de design mai curate și un impuls clar către performanță electrificată”, observă analiștii de industrie.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu