5 Minute
Comisia Europeană analizează posibilitatea relaxării interdicției privind vânzarea de autoturisme cu motoare termice începând din 2035. Declarații recente ale vicepreședintelui Comisiei, Stephane Sejourne, sugerează că „o serie de tehnologii ar putea fi autorizate după 2035”, deschizând calea pentru alternative precum e‑fuels sau vehicule plug‑in hibride (PHEV/REEV). Pentru piața auto din România, o astfel de revizuire poate însemna păstrarea unor opțiuni accesibile pentru cumpărători și protejarea locurilor de muncă din industria locală.
Context european și presiuni politice
Declarațiile oficialului vin înainte de anunțurile pe care Comisia Europeană le va face în decembrie, în contextul scăderii competitivității industriei auto europene față de producătorii chinezi. Germania, una dintre cele mai influente piețe și centre de producție din Europa, sprijină revizuirea și cere facilități pentru constructorii care ar suferi din cauza noilor reguli Euro 7 și a țintelor stricte de CO2. În România, dealerii și producătorii urmăresc cu atenție evoluțiile — o relaxare ar putea însemna mai mult timp pentru tranziția tehnologică, mai multe modele compatibile cu cererea locală și posibil stabilizarea prețurilor.
Tehnologiile luate în calcul
e‑fuels: combustibili regenerabili
E‑fuels sunt carburanți sintetici produși din CO2 captat din atmosferă și energie regenerabilă. Sunt compatibili cu motoarele existente și, teoretic, pot fi considerați neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2. În România disponibilitatea comercială a e‑fuels este încă limitată, iar prețul ar putea rămâne ridicat inițial, dar autorizația europeană ar impulsiona investițiile în lanțul de producție.
PHEV și REEV: compromis între autonomie și cost
Motorizările plug‑in (PHEV) și range‑extended electric vehicles (REEV) combină motor termic și propulsie electrică. Specificații tipice: baterii între 10–25 kWh și autonomie electrică între 40–80 km pentru PHEV, ceea ce acoperă adesea naveta zilnică a multor șoferi din București, Cluj sau Timișoara. Avantajele: prețuri mai mici decât EV‑urile pure, autonomie extinsă și alimentare rapidă. Aceste soluții sunt populare în parcurile auto de firmă și în rândul șoferilor din orașe precum Vilniuje sau Kaune, iar tendințele se reflectă și în cererea pentru modele hibride pe piețele Baltice și în Lietuvos automobilių rinka.
Implicații pentru piața auto din România
Pe plan local, revizuirea ar putea influența disponibilitatea modelelor, prețurile și strategia dealerilor. În ultimii ani, România a înregistrat o creștere a interesului pentru hibride, în principal prin eficiența costurilor în exploatare. Dacă interdicția se ameliorează, constructorii ar putea menține versiuni pe combustie compatibile cu e‑fuels sau PHEV, ceea ce înseamnă că varietatea de modele în showroom‑urile din București, Iași sau Brașov ar rămâne ridicată. Totodată, piața second‑hand ar putea beneficia de menținerea valorii unor modele cu motoare termice modernizate.
Specificații, design și poziționare pe piață
Modelele ce ar profita de o eventuală relaxare variază de la compacte eficiente la SUV‑uri family‑oriented. Specificațiile relevante pentru consumatorii români includ consum mixt real, costuri de întreținere, capacitate de portbagaj și sisteme de încărcare (pentru PHEV). Designul rămâne un factor de alegere important — clienții români apreciază confortul și vizibilitatea, mai ales pe drumurile mixte ale regiunii. În comparație cu piețele din Vestul Europei, prețurile în România pot rămâne competitive, dar depind mult de taxe, oferte de finanțare și stocuri în rețea.
Ce urmează și ce pot face românii?
Pe 10 decembrie sunt așteptate decizii privind noile măsuri europene. Până atunci, cumpărătorii și flotele din România ar trebui să urmărească: disponibilitatea modelelor PHEV, prețul e‑fuelilor și evoluțiile legislative locale. Vânzătorii din România și dealerii din Vilniuje sau Kaune — menționați ca exemple regionale — monitorizează deja cererea pentru soluții hibride, iar consumatorii pot beneficia de tranzacții mai favorabile dacă producătorii primesc resurse pentru dezvoltare.
În concluzie, o eventuală revizuire a interdicției din 2035 poate oferi României mai mult timp pentru adaptare tehnologică, păstrând în același timp opțiuni accesibile pentru șoferii români și protejând locurile de muncă din industrie.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu