10 Minute
Luna noiembrie în Lituania nu înseamnă doar schimbarea anvelopelor, ci și apariția unui adversar mult mai perfid. Nu este poleiul și nici zăpada. Este sarea.
Pentru ca drumurile să fie sigure, administratorii rutieri împrăștie anual mii de tone de amestecuri cu sare. Pentru siguranță este necesar, dar pentru automobilul dumneavoastră înseamnă o moarte lentă. Sarea, amestecată cu apă și nămol, creează un electrolit ideal care accelerează oxidarea metalelor. Simplu spus: mașina începe să ruginească vizibil, mai ales în punctele vulnerabile.
Într-o țară în care autoturismul este adesea a doua cea mai mare investiție după locuință, lupta împotriva coroziunii devine obligatorie. Un caroserie care ruginește nu doar arată prost — afectează siguranța vehiculului (structură, puncte de ancorare ale centurilor, elemente ale șasiului) și reduce semnificativ valoarea de revânzare.
În acest ghid "Pedal.lt" prezentăm 5 linii principale de apărare împotriva „ucigașului alb" și explicăm tehnici practice, recomandări tehnice și soluții preventive pentru protecția anticorozivă a mașinii iarna.
1. Spălare regulată: Nu doar pentru aspect
Mulți șoferi evită spălările iarna: „De ce să spăl dacă mâine va fi din nou murdar?”. Aceasta este o concepție greșită și dăunătoare pe termen lung.
Murăria de pe caroserie acționează ca o burete care reține apa sărată direct pe metal. Cu cât sarea rămâne mai mult în contact cu suprafața, cu atât pătrunde mai adânc și accelerează coroziunea prin reacții electrochimice. De asemenea, sare precum clorura de calciu (CaCl2) este higroscopică, reține umezeala și menține suprafețele umede la temperaturi sub zero, situație care intensifică procesul de ruginire.
Pedal.lt sfat: Spălați mașina iarna cel puțin o dată la două săptămâni, chiar dacă pare inutil. Optați pentru zile cu temperaturi peste -5°C, când detergentul și apa funcționează eficient. Folosiți produse specifice pentru iarnă, care dizolvă sărurile și nu atacă vopseaua. Cel mai important: uscați bine balamalele, pragurile și încuietorile după spălare, pentru a evita înghețul și deteriorarea mecanismelor.
Ce produse folosiți?
Alegeți șampoane auto cu pH neutru și aditivi care ajută dispersia sării. Evitați solvenții agresivi care pot îndepărta stratul de ceară sau lac protector. Un strat periodic de ceară de calitate poate crea o barieră temporară între vopsea și sare.
Program recomandat de spălare
- Parcă în oraș: spălare la 1-2 săptămâni
- Drumuri de țară sau zone foarte sărate: spălare la 7 zile
- După expuneri însoțite de noroi abundent sau sare: spălare imediată
2. Igiena trenului de rulare și a arcilor: Unde se ascunde dușmanul
La spălările rapide, majoritatea șterg doar ușile și capota. Aceasta e doar cosmetică. Cel mai mare pericol se ascunde acolo unde nu vedeți — sub caroserie, în arcele roților și în praguri.
Arcele roților sunt adevărate capcane pentru sare și nămol. Stratul acumulat poate ajunge la câțiva centimetri și, în timp, mucegăiește și corodează tabla din interiorul aripilor. De asemenea, zonele de sub caroserie, trenul de rulare, suporturile motorului și pasajele cojii sunt expuse constant la proiecția amestecului de sare și pietriș.
Ce trebuie făcut? Folosiți obligatoriu un jet de înaltă presiune pentru a evacua murdăria din spatele arcelor și, dacă este posibil, dirijați pistolul sub caroserie. La spălările automate, investiți câțiva euro în programul care include clătirea inferiorului. Atenție la zonele în care presiunea poate afecta garniturile sau burdufurile — păstrați o distanță și folosiți unghiuri adecvate.
Tehnici și instrumente
Presiunea optimă a unui aparat pentru spălare sub caroserie este importantă: un jet prea puternic poate pătrunde în îmbinări și dezlipi materialele de protecție, iar unul prea slab nu îndepărtează sărurile. Folosiți accesorii pentru spălare sub caroserie, perii flexibile pentru aripi și curățitoare pentru canalizările de scurgere. Dacă aveți acces la rampă sau elevatoare (service), curățarea profesională a trenului de rulare este recomandată înainte de aplicarea tratamentelor anticorozive.
3. Tratament profesional anticoroziv: Cea mai bună investiție
Dacă intenționați să păstrați mașina mai mult de 3 ani, tratamentul anticoroziv profesional devine esențial. Protecția din fabrică, aplicată în condiții standard, la clima din Balcani sau Europa de Vest, rezistă de obicei doar câțiva ani în condițiile lituaniene, unde sarea și umiditatea sunt agresive.
În Lituania (și regiuni similare) sunt populare mai multe metode — de exemplu, Krown, Dinitrol sau alte tratamente pe bază de ceară/ulei. Ideea de bază: se acoperă cu o substanță protectoare întregul fund al mașinii și se pulverizează uleiuri penetrante în cavități închise (praguri, interior uși, longeroane) pentru a înlocui umezeala și a crea un strat protector. Aceste produse reduc difuzia apei și formează o peliculă care împiedică contactul oxigenului cu metalul.
Când să aplicați? Ideal înainte de sezonul rece, în octombrie, dar mai bine mai târziu decât deloc. Serviciile bune pot efectua tratamentul și în timpul iernii, după o uscare temeinică a vehiculului. Unele tratamente au garanție și pot fi reînnoite periodic (de obicei la 1–3 ani).
Tipuri de tratamente și avantaje
- Tratarea cu ceară: creează o barieră fizică; este ușor de reaplicat, dar poate necesita reîmprospătare anuală.
- Uleiuri penetrante: pătrund în cavități și oferă protecție internă; pot fi mai eficiente pe termen mediu.
- Strat poliuretanic sau cauciucat: oferă protecție solidă la pietre, dar poate reține umezeala dacă nu este aplicat corect.
- Galvanizare și tratamente catodice: soluții industriale oferite în fabrică, nu întotdeauna aplicabile retroactiv pe mașinile folosite.
Recomandare: combinați o curățare profesională a subansamblurilor cu o aplicare a unui produs potrivit. Cereți service-ului detalii despre compoziție, vreme de uscare, instrucțiuni de întreținere și garanție.
4. „Rănile” produse de pietricele: O mică fisură — o problemă mare
Iarna, drumurile sunt frecvent acoperite nu doar cu sare, ci și cu nisip sau pietriș. Pietricelele proiectate de roți produc micro-șocuri și deteriorează stratul de vopsea pe capotă, grinzi, margini ale acoperișului și aripi.
Fiecare astfel de ciupitură ("chip") este o poartă deschisă pentru coroziune. Sarea pătrunde sub lac și vopsea, iar ruginirea pornește discret — ceea ce vedeți la suprafață poate fi doar vârful unui focar sub vopsea. În scurt timp coroziunea se poate extinde sub stratul estetic și ajunge la structura metalică.
Soluția: Inspectați regulat partea frontală a mașinii. La observarea unei zgârieturi până la metal, interveniți imediat: curățați rugina superficială, aplicați un convertor de rugină dacă este necesar și folosiți un corector de vopsea (pensulă sau stilou retuș). Pentru daune mai mari sau unde s-a format un focar, apelați la un service pentru rectificare profesională.
Prevenție și reparație rapidă
- Folosiți folii de protecție a capotei (PPF) sau bandă transparentă pe zonele expuse.
- Aplicați filmuri sau foliile anti-pietriș pe praguri și aripi.
- La primele semne de zgârietură, curățați, tratați cu grund anticorosiv și aplicați vopseaua de corecție. Intervenția promptă economisește costuri mari de reparare a caroseriei în viitor.
5. Protecția interiorului: Sarea pătrunde și în habitaclu
Ați observat vreodată pete albe pe covorașele mașinii în timpul iernii? Este aceeași sare pe care o aduceți cu încălțămintea.
Covorașele textile absorb soluția sărată. Umezeala reținută nu dispare complet — evaporația și condensul pot apărea pe geamuri și în zonele netratate, promovând coroziunea din interior, mai ales în podea, la nivelul crăpăturilor sau al canalelor de scurgere înfundate. De asemenea, sarea în contact cu metalul scaunelor sau cu mecanismele ancorate poate accelera coroziunea locală.
Accesoriul obligatoriu: Pentru iarnă folosiți covorașe de cauciuc cu margini înalte (căzi) care rețin apa și noroaia. Goliti apa acumulată periodic și curățați depunerile de sare. Verificați și întreținerea orificiilor de scurgere ale ușilor, podelei și portbagajului pentru a evita acumularea de apă.
Alte măsuri interne
- Folosiți șervețele speciale pentru îndepărtarea resturilor de sare de pe tapițerie și din cusături.
- Un umidificator/desumidificator portabil sau pliculețe cu silica gel pot reduce condensul.
- Curățați filtrele de aer habitaclu și verificați starea izolației podelei. În service se pot monta și panouri izolatoare suplimentare pentru a împiedica pătrunderea umezelii.
Concluzie
Lupta cu coroziunea în Lituania (și în regiuni cu condiții climatice similare) face parte din responsabilitățile oricărui proprietar de mașină. Ignorarea problemei va duce la pierderi de valoare la primăvară și, în timp, la diagnoza din service: "Nu mai este unde să se sudeze" — adică reparațiile devin impracticabile sau extrem de costisitoare.
Investiția în spălări regulate, curățare a părților inferioare și tratamente anticorozive profesionale este, în majoritatea cazurilor, mult mai ieftină decât reparațiile de caroserie. Protejați-vă mașina: tratamente preventive, verificări periodice și intervenții rapide la primele semne de deteriorare fac diferența între un vehicul sănătos și unul compromis de rugină.
Resurse și recomandări practice: consultați și specificațiile producătorului pentru intervale de întreținere și compatibilitatea tratamentelor cu garanția, luați în considerare oferta service-urilor locale care pot furniza certificate de protecție anticorozivă, iar pentru informații tehnice suplimentare privind chimia coroziunii puteți consulta materiale educaționale din domeniul ingineriei auto și al metalurgiei.
Sursa: pedal
Lasă un Comentariu