4 Minute
Bruxelles-ul pregătește o măsură care ar putea transforma piețele de închirieri auto și mașini de serviciu: impunerea unor cote care să oblige marile companii să achiziționeze în proporție majoritară vehicule electrice până în 2030. Pentru managerii din industria auto această abordare reprezintă, în ochii unora, o „interdicție ascunsă” a modelelor pe benzină, pentru că va forța practic un abandon accelerat al motoarelor termice, chiar dacă interdicția oficială pentru vânzările de noi maşini cu motor termic rămâne discutată pentru 2035.
De ce contează pentru piaţa auto din România
Pentru piața auto din România, unde închirierea pe termen scurt și leasing-ul operațional au crescut semnificativ în ultimii ani, orice politică europeană care vizează flotele corporative va avea un impact direct asupra ofertei, prețurilor și disponibilității modelelor pe benzină. În București, Cluj sau Timișoara companiile mari și instituțiile publice reprezintă clienți importanți ai dealerilor și furnizorilor de leasing. O cotă obligatorie pentru mașini electrice ar putea reduce cererea pentru automobile noi pe benzină și ar influența prețurile second-hand în România.
Ce spun operatorii de flotă și producătorii
Reprezentanții firmelor de leasing și ai unor producători auto avertizează că fără o infrastructură de încărcare suficient dezvoltată, cu stații disponibile inclusiv în orașele secondary din România și în proximitatea centrelor logistice, tranziția forțată ar putea întârzia rotația flotelor. În prezent, lipsa unei rețele robuste de încărcare în zone precum unele părți rurale sau periferia orașelor mari îngreunează deciziile de achiziție pentru managerii de flote.
Impactul asupra prețurilor şi piaţei second-hand
Dacă flotele corporative vor încetini ritmul de înnoire pentru că trecerea la EV-uri necesită investiţii suplimentare în infrastructură, acest lucru poate duce la o scădere a volumului anual de vânzări de maşini noi. Ca urmare, oferta de vehicule second-hand, inclusiv mașini electrice la mâna a doua, ar putea fi afectată, generând presiuni asupra prețurilor. Leaseurope și alte asociații europene au avertizat deja asupra riscului ca cererea redusă și păstrarea mașinilor mai mult timp să schimbe dinamica pieței.
Specificaţii, design şi performanţă: ce caută companiile
Managerii de flotă caută vehicule cu autonomie practică, timpi de încărcare reduși, cost total de proprietate competitiv și design consacrat care să corespundă imaginii corporative. Pentru România, modelele cu autonomie reală de minim 300 km, infrastructură de încărcare rapidă în București, și opțiuni de leasing flexibile sunt criterii esențiale. De asemenea, clienții din Vilniuje, Kaune sau în capitalele baltice, unde piețele se electrifică rapid, oferă un punct de comparație relevant pentru România și pentru piețele din Lietuva și pentru discuții în contextul Lietuvos automobilių rinka.
Poziţionarea pe piaţă şi recomandări pentru România
Producătorii care vor să rămână competitivi în România ar trebui să ofere pachete de servicii pentru flote (inclusiv instalare staţii la sediile companiilor), opţiuni de fabrică pentru echipamente de conectivitate și soluții de leasing adaptate. Asta va facilita adoptarea EV-urilor de către firme și va limita perturbările în modelele de leasing tradiţionale.
Comparativ cu restul Europei şi incluziunea pieţei din Lituania
În Europa, aproximativ 6 din 10 maşini vândute provin din flote corporative — un procent similar cu tendinţe observate și în regiunea baltică. Situația din Lithuania și discuțiile despre Lietuvos automobilių rinka, precum și preocupările pentru şoferii din Vilniuje sau Kaune, oferă lecţii despre cum poate fi implementată o tranziţie echilibrată: creşterea infrastructurii locale, stimulente fiscale şi campanii de informare pentru vairuotojams Lietuvoje.
În concluzie, propunerea UE de a introduce cote pentru electrificarea flotelor corporative până în 2030 poate accelera transformarea mobilității, dar succesul va depinde de măsuri complementare: dezvoltarea rapidă a infrastructurii de încărcare, politici naționale flexibile și oferte comerciale adaptate specificului pieţei româneşti.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu