5 Minute
ElDrive a deschis în parcarea centrului comercial Supernova din Pitești o stație de încărcare de mare putere care marchează un reper tehnologic pentru România. Amplasată lângă A1, la intersecția cu DN65B și la mică distanță de Drumul Expres 12 (direcția Craiova), noua instalație este prezentată ca primul hub pregătit pentru 1MW în țară, deși în prezent nu există vehicule comerciale de pasageri care să accepte încă această putere.
Ce oferă stația HYC1000 și cum funcționează
Modelul HYC1000 instalat de ElDrive poate alimenta simultan până la patru autovehicule, împărțind capacitatea astfel încât fiecăruia să-i revină teoretic 250 kW. Pe un conector CCS, puterea maximă disponibilă pentru automobile este de 600 kW, iar stația este proiectată să poată fi echipată în viitor cu cablu MCS pentru camioane, capabil să livreze până la 1.000 kW pe un singur conector atunci când va exista cererea necesară.
Configurație și flexibilitate
Hub-ul din parcarea Supernova numără în total 11 puncte de încărcare și face parte din rețeaua ElDrive, care anunță 1.000 de puncte la nivel național. Arhitectura stației este gândită pentru scalabilitate: operatorul poate activa sau optimiza modulele de putere în funcție de cerere și de profilul vehiculelor care o folosesc.
Prețuri și comparații cu costul cu combustibilul
Tariful standard afișat de ElDrive este de 2,55 lei/kWh. Pentru utilizatorii frecvenți există abonamente care pot reduce prețul la 1,75 lei/kWh pentru cei care parcurg anual între 12.000 și 24.000 km. La tariful de bază, o baterie medie de 55 kWh încărcată de la 0 la 100% costă aproximativ 140 lei și asigură circa 300 km, calculat pentru un consum mediu de 18 kWh/100 km.
Pe aceeași distanță, o mașină pe benzină cu un consum de 8 l/100 km și cu litrul la 7,5 lei ar plăti aproximativ 180 lei, ceea ce pune în valoare economia prin electrificare — dar trebuie luate în calcul și costurile inițiale ale vehiculelor electrice și infrastructura locală.
Performanță reală: încărcare în condiții practice
Proiecțiile teoretice spun că o baterie de 55 kWh ar putea fi încărcată de la 0 la 100% în circa 13 minute la 250 kW. În practică, însă, ciclul complet (0–100%) nu este utilizat de regulă: viteza de încărcare scade semnificativ peste 80% din capacitate, iar majoritatea utilizatorilor reali încarcă între 10% și 80% pentru a minimiza timpul petrecut în stație.
Limitările actuale ale vehiculelor
În prezent, cele mai rapide modele disponibile pe piața românească permit rate de încărcare de până la circa 480 kW. Exemple globale includ modele high-end ale unor mărci precum Porsche, Mercedes, Lucid sau Tesla (pe anumite configurații). Pe piața din România, însă, disponibilitatea și procentul de vehicule capabile de asemenea puteri sunt limitate, influențând utilitatea imediată a unei stații pregătite pentru 1MW.
Impact pentru șoferii români și poziționarea pe piața locală
Stația din Pitești este bine poziționată din punct de vedere al traficului între regiunile sudice și București, dar are și dezavantaje: pentru a alimenta, șoferii trebuie să iasă de pe autostradă și să navigheze prin parcarea mall-ului, ceea ce adaugă timp și complexitate traseului. Această alegere de amplasament trebuie evaluată în raport cu obiceiurile de călătorie ale publicului din România.
Pe piața românească, adoptarea vehiculelor electrice continuă să crească, dar ritmul este influențat de subvenții, prețuri la energie și infrastructură. Comparativ cu piețe din Europa de Vest, România are încă un decalaj, dar inițiative precum cele ale ElDrive accelerează tranziția. Pentru comparație, în Lietuva și în marile orașe ca Vilniuje sau Kaune, rețele locale au avansat rapid — acest lucru oferă un punct de referință relevant pentru operatorii și pentru autorități în România.
Specificații tehnice, design și poziționare pe piață
Din punct de vedere al designului, stațiile de mare putere pun accent pe răcire avansată, managementul termic al conectorilor și integrarea modulară pentru upgrade-uri viitoare (de ex. adăugarea cablurilor MCS). Pentru producători de vehicule, capacitatea de a susține rate mari de încărcare implică baterii cu chimii optimizate și sisteme de management al bateriilor (BMS) performante.
Cum influențează acest lucru consumatorii români
Pentru cumpărătorii din România, aceste evoluții înseamnă că modelele viitoare vor fi din ce în ce mai capabile să profite de infrastructura ultra-rapidă, dar prețul și disponibilitatea rămân factori hotărâtori. Concurența între rețele (E.On, MAL, E-Charge, ElDrive) va influența, de asemenea, prețurile și acoperirea națională.
Concluzie: stația ElDrive de la Pitești este un pas important pentru infrastructura de încărcare din România, oferind capacități viitoare remarcabile. Pentru șoferii români, utilitatea imediată va depinde de tipul de vehicul, de preferințele de alimentare (abonament versus tarif standard) și de confortul operațional al amplasamentului lângă mall.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu