4 Minute
Din 2026 intră în vigoare cele mai importante modificări ale taxării rutiere din ultimul deceniu. Autoritățile introduc sistemul electronic TollRo pentru vehiculele cu masa totală maximă autorizată peste 3,5 tone: plata va fi calculată „pay per use”, adică pe kilometru parcurs pe rețeaua de drumuri naționale. Rovinieta pentru autoturisme și alte vehicule ușoare (până la 3,5 t) rămâne, dar cu reguli actualizate referitoare la clasele de emisii și cu o perioadă de grație până la ora 24 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale.
Vehicule grele: ce înseamnă trecerea la taxă pe kilometru
Sistemul TollRo va funcționa printr-o platformă electronică administrată de autorități. Transportatorii vor avea obligația de a instala un dispozitiv de bord sau de a folosi o metodă de înregistrare oficială. Distanța se va calcula automat, iar tariful va depinde de clasa de emisii și categoria vehiculului. Pentru companii, această schimbare înseamnă recalcularea costurilor: modelul pe kilometru poate crește sau reduce cheltuielile în funcție de rutele folosite și de eficiența flotei.
Obligații practice pentru transportatori
Operatorii rutieri trebuie să se pregătească pentru achiziția și instalarea echipamentelor on-board, pentru actualizarea softurilor de gestionare a flotei și pentru adaptarea ofertelor către clienți. În funcție de mixul dintre autostrăzi și drumuri naționale, costul pe tonă-kilometru al unei companii poate varia considerabil.
Rovinieta pentru vehicule ușoare: noutăți relevante
Autoturismele și vehiculele sub 3,5 t vor continua să folosească rovinieta, dar cu două modificări cheie: validitățile vor reflecta noile criterii de clasă de emisii, iar modul de plată devine mai flexibil prin introducerea perioadei de grație până la ora 24 a zilei următoare. Scopul este simplificarea interacțiunii șoferului cu sistemul și reducerea sancțiunilor administrative.
Tarife, transparență și aplicare
Tarifele actualizate pentru rovinietă vor fi publicate separat și vor fi diferențiate pe categorii și clase de emisii; însă acestea nu sunt încă aprobate definitiv. Implementarea are ca obiectiv o taxare corelată cu impactul asupra infrastructurii și mediului, precum și o monitorizare mai bună a traficului greu.
Comparativ: România, Europa și exemple din regiune
Multe state europene folosesc deja modele „pay per use”. În plus, din 2026 unele țări UE și Regatul Unit vor aplica sancțiuni mai drastice pentru șoferii de camion, urmărind creșterea siguranței rutiere. Situația este comparabilă cu măsurile din Lietuva: politici similare au influențat deja comportamentul de transport în Vilniuje și Kaune, iar trendurile din Lietuvos automobilių rinka arată o atenție sporită la clasele de emisii.
Impact asupra pieței auto din România
Actualizarea rovinietei și introducerea plății pe kilometru vor avea efecte și asupra pieței auto locale. Cererea pentru vehicule euro 6 și hibride va crește, deoarece clasa de emisii va influența tarifele. Pentru cumpărătorii din România, disponibilitatea unor modele eficiente — electrice, hibride plug-in sau motoare diesel moderne — va determina costuri de exploatare mai mici. Tendințele de preț din România arată o creștere a interesului pentru electrice, dar disponibilitatea și prețul rămân factori decisivi pentru majoritatea șoferilor.
Specificații, performanță și poziționare pe piață
Din punct de vedere tehnic, transportatorii vor privilegia motoarele cu consum redus și sisteme telematice avansate pentru optimizarea rutei. Pentru autoturisme, designul, autonomia (pentru electrice) și costurile totale de utilizare vor influența alegerea cumpărătorilor români. Comparativ cu piața europeană, România are încă o pondere mai mare de modele second-hand, dar oferta de modele noi eficiente crește rapid.
Concluzii și recomandări pentru șoferii români
Schimbările din 2026 cer pregătire din partea tuturor: transportatori, flote comerciale și șoferi de rând. Recomandăm verificarea clasei de emisii a vehiculului, actualizarea software-ului de gestiune a flotei și familiarizarea cu platforma TollRo. Și dacă polonezii, germanii sau cei din Lietuva au făcut deja pași similari, experiența lor arată că o tranziție planificată reduce costurile neprevăzute și riscurile de sancțiuni.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu