8 Minute
Aumovio, compania desprinsă în 2025 din grupul Continental şi listată la bursă în septembrie, a declanșat un val de concedieri în unitățile sale din România. Inițial, compania a comunicat planul de reducere a 641 de poziții în centrele de la Iași, Sibiu și Timișoara. Ulterior, autoritățile au confirmat o notificare inițială cu o cifră ușor mai mare – 720 de angajați – procesul urmând a se derula în două etape, parțial încheiate în 2025 și continuate în 2026.
De ce taie Aumovio din personal: rațiuni strategice
Reprezentanții Aumovio explică decizia drept parte a unui plan global de optimizare: reorientarea investițiilor în cercetare-dezvoltare către tehnologii de top, consolidarea parteneriatelor tehnologice și creșterea eficienței operaționale. În România, măsurile afectează ariile de business: User Experience (UX), Safety and Motion (SAM), Architecture and Network Solutions (ANS), Autonomous Mobility (AM) și organizația AUMOVIO Operations & Technology (AOT).
Etapele concedierilor și calendarul
Conform Inspectoratului Teritorial de Muncă Timiș, notificarea inițială pentru concedieri colective a vizat 720 de persoane, împărțite în două etape: 382 de salariați în prima etapă (mijlocul anului 2025) și încă 338 până la sfârșitul aceluiași an; o parte din reduceri urmând a fi implementată în 2026. Compania a anunțat că va aplica măsurile “într-o manieră responsabilă din punct de vedere social”, cu majoritatea implementărilor planificate până la sfârșitul lui 2026.
Compensații și suport pentru angajați
Aumovio a confirmat respectarea prevederilor contractului colectiv de muncă: angajații concediați vor primi salarii compensatorii în funcție de vechime (între 1 și 6 salarii), precum și plăți suplimentare pentru persoane peste anumite praguri de vârstă sau aflate în categorii vulnerabile. Aceste condiții sunt completate de procedurile locale și obligațiile legale, iar reprezentanții companiei au anunțat demararea informării personalului din zona R&D.
Importanța centrelor Aumovio din România
Unitățile locale sunt printre puținele din rețeaua globală care au reprezentare în Consiliul de Supraveghere. Aumovio România a preluat patru centre de cercetare-dezvoltare (Brașov, Iași, Sibiu, Timișoara) și două unități de producție (Sibiu, Timișoara) din patrimoniul Continental AG și angajează aproximativ 13.000 de persoane. Head of Country este Liviu Bălan, fostul șef al diviziei Automotive Continental România.
Ce produc unitățile din România?
În fabricile și laboratoarele din România se dezvoltă și produc senzori, afișaje, sisteme de frânare și sisteme pentru confort – componente esențiale pentru platformele moderne de arhitectură electronică și pentru soluțiile de asistență la condus și mobilitate autonomă. Aceste componente sunt integrate în numeroase modele vândute pe piața europeană și globală, influențând direct specificațiile, siguranța și experiența utilizatorului.
Impactul pe piața auto românească
Reducerile de personal la un furnizor important de componente electronice pot avea efecte indirecte asupra pieței auto locale. Pe termen scurt, producția din România poate fi realocată sau consolidată în alte centre ale grupului, iar asta poate influența timpii de livrare pentru anumite module sau componente. Într-o piață auto deja sensibilă la termene de livrare și costuri – cu prețuri de vânzare relativ stabile, însă cu presiune pe costurile de finanțare și pe rata de înnoire a parcului auto – orice perturbare în lanțul de aprovizionare se resimte ulterior la distribuitori și importatori.
Efecte asupra disponibilității și prețurilor în România
Deși Aumovio nu este un producător de mașini, componentele produse de centrele din România sunt integrate în vehiculele furnizate pe piața europeană, inclusiv în România. Un eventual dezechilibru în aprovizionare poate afecta timpii de fabricație şi, pe termen mediu, poate genera creșteri de preț prin scumpiri suplimentare ale componentelor sau întârzieri la modelul X sau Y. În contextul pieței auto din România, unde modelele populare între șoferii din București, Cluj sau Timișoara au deja perioade de livrare variabile, orice presiune din lanțul de producție importă.
Comparativ: cum stă România față de regiune
Evenimentele de la Aumovio pot fi analizate și regional: piețe apropiate precum Lietuva sau segmentul baltic au propriile particularități. Tendințele din Lietuva și din Lietuvos automobilių rinka indică o creștere a cererii pentru mașini uzate importate și pentru vehicule electrice second-hand, iar problemele din lanțul de aprovizionare pot influența și acolo disponibilitatea anumitor echipări de bază. De asemenea, șoferii din capitale precum Vilniuje sau centre urbane ca Kaune resimt rapid schimbările de ofertă. Pentru vairuotojams Lietuvoje, derapajele în aprovizionare se traduc adesea în timpi mai mari de livrare și opțiuni tehnice limitate la configuratorii dealerilor.
Finanțele Aumovio: ce arată primul raport post-separare
Primul raport financiar al Aumovio ca entitate independentă arată o imagine mixtă: vânzări de 14,1 miliarde euro în primele nouă luni (scădere de 4,2% față de anul precedent) și 4,5 miliarde euro în trimestrul 3 (scădere de 6,4%). EBIT-ul ajustat a scăzut în trimestrul 3 la 150 milioane euro (-30,2%), dar pe primele trei trimestre a înregistrat o creștere cumulată, cu un total de 409 milioane euro, susținută de o marjă brută îmbunătățită și de măsuri de eficientizare a portofoliului.
Segmentarea vânzărilor
Performanțele pe segmente arată divergente importante: Contract Manufacturing a înregistrat scăderi puternice, în timp ce User Experience a fost relativ stabil. Mobilitate autonomă (AM) a raportat vânzări de 2,4 miliarde euro (-2,2%), cu ameliorarea pierderii EBIT ajustat, în timp ce Architecture and Network Solutions (ANS) și Safety and Motion (SAM) au înregistrat scăderi moderate ale cifrei de afaceri și ale profitabilității.
Ce înseamnă asta pentru consumatorii români și piața locală
Deși efectele imediate pentru cumpărătorii de mașini din România pot fi limitate, pe termen mediu aceste schimbări în rețeaua de furnizori europeni pot influența oferta de versiuni high-tech (sisteme ADAS, afișaje mari, senzori LiDAR/radar) la care românii încep să fie mai atenți. Pentru clienții care caută modele noi cu pachete avansate, timpul de așteptare și prețul final pot fi afectate. Dealerii din orașe mari precum București sau Cluj pot resimți întârzieri la anumite configurații.
Componente, specificații și influența lor asupra mașinilor
Aumovio produce, printre altele, senzori și afișaje care determină parametri tehnici importanți:
- Senzori de detecție (radar/ultrasunete): distanțe de detecție, unghiuri de cuprindere și rate de actualizare care influențează performanța sistemelor de frânare automată și a asistenței la parcare.
- Afișaje și unități HMI: rezoluție, rată de refresh și latență care modifică claritatea interfeței, timpul de reacție al comenzilor tactile și ergonomia condusului modern.
- Sisteme de frânare electronice și module de confort: calitatea actuației, răspunsul la solicitare și integrarea cu ESP/ABS determină distanța de frânare, senzația la pedala de frână și gradul de siguranță activă.
În practica uzuală, o îmbunătățire a acestor componente poate reduce distanța de oprire în situații critice, crește precizia sistemelor ADAS și oferi o experiență de condus mai intuitivă — aspecte apreciate și de șoferii din România care caută echipări sigure și confortabile.
Poziționarea pe piață și perspective
Aumovio își propune o transformare strategică: capitalizarea pe segmente cu marje mai bune, optimizarea portofoliului și reducerea costurilor fixe. Compania își menține estimările de vânzări pentru finalul anului între 18 și 19 miliarde euro, mizând pe mixul de produse și pe programele de eficiență în R&D, vânzări și logistică.
Concluzii pentru industria auto românească
Tăierile anunțate la Aumovio ridică semne de întrebare, dar nu sunt neapărat un semnal de criză locală imediată. Ele semnalează, însă, o recalibrare a lanțului de furnizori europeni care poate avea efecte indirecte asupra ofertei de mașini cu tehnologii avansate disponibile în România. În plus, situația subliniază importanța păstrării unor centre R&D solide în țară: pierderea unor astfel de capacități ar afecta nu doar locurile de muncă, ci și know‑how‑ul necesar pentru integrarea tehnologiilor viitoare în vehiculele vândute pe piața locală și regională, inclusiv în piețele vecine cum ar fi Lietuva sau alte state din regiune.
Pe termen lung, adaptarea la noile priorități ale furnizorilor (concentrarea pe tehnologii de top și portofolii cu marjă mai mare) ar putea chiar să aducă beneficii consumatorilor români: echipamente mai performante, fiabilitate crescută și evoluții în mobilitatea autonomă. Rămâne de urmărit modul în care Aumovio va implementa măsurile de restructurare și cum vor răspunde autoritățile locale, piețele de forță de muncă și dealerii auto din România la aceste ajustări.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu