5 Minute
Modelele Dacia fabricate la Mioveni și modelele Ford produse la uzina din Craiova se mențin între cele mai vândute automobile din Europa în segmentele lor. Nu doar Sandero livrează cifre impresionante: Duster, Bigster, Spring, Jogger sau Logan și-au consolidat pozițiile, iar Puma și Courier – construite în România – aduc contribuții notabile la exportul de volume și la vizibilitatea industriei auto românești.
Performanța pe segmente: cifre relevante
Dacia Sandero rămâne lider în segmentul B, cu 207.043 de unități vândute în primele 10 luni ale anului, dintre care circa 20.500 numai în octombrie. În segmentul A electric, Dacia Spring a înregistrat 1.610 unități în octombrie și aproape 28.000 de vehicule în perioada ianuarie–octombrie, situându‑se pe locul 2 în Europa în acest subsegment. În clasa crossover/SUV subcompact, VW T‑Roc conduce topurile, dar Dacia Duster și Ford Puma ocupă poziții robuste: Duster a atins 146.056 unități, iar Puma 128.400 în cele 10 luni analizate. În octombrie ordinea a oscilat ușor — Puma a fost la un moment dat peste Duster.
Bigster şi intrarea în clasa SUV compact
Noul Bigster, lansat la jumătatea anului, a urcat rapid: în octombrie a ajuns pe locul 7 cu 9.250 unități vândute, iar după 10 luni are aproape 50.000 de exemplare. Rezultatul e remarcabil, având în vedere competiția puternică din segmentul SUV‑urilor compacte, unde liderii rămân VW Tiguan, Kia Sportage și Hyundai Tucson.
Break, sedan și van: nișe în care Dacia se menține
Jogger este unul dintre cele mai vândute break‑uri compacte din Europa, cu circa 57.000 de unități în acest an (5.000 în octombrie), fiind apreciat pentru combinația între spațiu, accesibilitate și trăsături crossover. Sedanul Logan a vândut aproximativ 14.000 de exemplare în Europa, rămânând cea mai populară berlină clasică pe un segment cu puțini rivali. Ford Courier în versiunea de pasageri, produs la Craiova, a înregistrat 17.350 de unități — poziție solidă în segmentul subcompact de vanuri.
Ce înseamnă aceste cifre pentru piața auto din România
Disponibilitatea modelelor Dacia în rețeaua de dealeri din România rămâne bună: București, Cluj, Timișoara sau Iași raportează stocuri și test drive‑uri regulate, iar prețurile pentru modelele noi reflectă politica Dacia de accesibilitate. Totuși, trendul european de creștere a prețurilor influențează și piața locală: costuri mai mari la materii prime și energie, plus cererea pentru modele electrice, cresc prețurile medii. Pentru mulți cumpărători din România, Dacia rămâne soluția practică pentru naveta zilnică sau familii care au nevoie de spațiu la un cost rezonabil.
Implicații regionale: Lietuva și piața baltică
Trendurile nu sunt izolate la nivelul UE; situația este similară în Lietuva. În Lietuvos automobilių rinka, cererea pentru modele compacte și A‑segment electrice se menține, iar pentru vairuotojilor Lietuvoje, în orașe precum Vilniuje sau Kaune, modelele accesibile și eficiente sunt preferate. Acest lucru confirmă potențialul regional al platformelor Dacia și al ofertei Ford fabricate în România.
Specificații, design și performanță: cum influențează alegerea consumatorilor
Dacia Sandero și Jogger miză pe platforme robuste, costuri de întreținere scăzute și consum mixt eficient. Duster rămâne apreciat pentru garda la sol, motorizările disponibile și capacitatea towing/teren ușor, iar Bigster aduce un design modern, interior spațios și dotări orientate spre confortul de familie. Spring, ca model electric A‑segment, oferă autonomie potrivită navetei urbane și costuri de exploatare reduse — avantaje clare pentru cumpărătorii din orașe mari și medii din România.
Comparativ: poziționare pe piața europeană
Pe plan european, segmentele s‑au recalibrat: C‑SUV rămâne cel mai popular, segmentul B urmează cu volum mare, iar A‑segmentul electric crește în importanță chiar dacă nu mai atinge aceeași atractivitate de dinaintea scumpirilor. Dacia mizează pe extindere: două noi modele anunțate pentru anul următor — unul în categoria compactă clasică și altul în A‑segment electric bazat pe noul Renault Twingo — ar putea aduce până la 100.000 de unități în plus anual, contribuind la un volum potențial de circa 700.000 de vehicule în 2025, dacă estimările se confirmă.
Concluzii pentru cititorii din România
Rezultatele Dacia și Ford demonstrează că producția auto românească generează modele competitive la nivel european. Pentru cumpărătorii din România, acest lucru se traduce prin acces la modele adaptate pieței locale, costuri de întreținere avantajoase și rețele de service locale bine reprezentate. În plus, dinamica din piețele vecine, precum Lietuva, confirmă că strategia de produse accesibile și eficiente este una care funcționează în regiune.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu