Evoluția Supremă a Performanței: Lansarea Bugatti Tourbillon

Bugatti Tourbillon: Un Nou Standard în Ingineria Auto

Bugatti continuă să redefinească limitele ingineriei auto, iar noul Bugatti Tourbillon confirmă această tradiție. Dacă modelul Chiron a extins fundamentul stabilit de Veyron, Tourbillon demarează o direcție revoluționară pentru celebrul constructor francez. Într-o ruptură notabilă de convenție, Bugatti renunță la recunoscutul motor W16 quad-turbo în favoarea unui motor V16 aspirat natural, dezvoltat special pentru acest model — o alegere ce stârnește numeroase discuții pe scena automobilelor hypercar.

Inovație la Nivel de Propulsie: V16 Aspirat Natural și Hibridizare Electrică

Inima Bugatti Tourbillon o constituie un motor de 8,3 litri V16, dezvoltat în parteneriat cu Cosworth, cântărind doar 252 kg – cu aproximativ 42% mai ușor decât motorul Chiron. Inginerii Bugatti au redus masa eliminând complet turbosuflantele și adoptând tehnologie aspirată natural de ultimă generație. CEO-ul Bugatti Rimac, Mate Rimac, explică faptul că turbosuflarea nu mai este necesară la hypercar-urile hibride, deoarece partea electrică compensează lipsa inducției forțate, oferind cuplu imediat și beneficiile electrificării.

Sistemul hibrid al Tourbillon integrează o baterie de 24,8 kWh, ce asigură o autonomie electrică de până la 70 km, oferind flexibilitate atât în oraș, cât și pe drumuri deschise.

Date de Performanță: Putere Brută Combinată cu Electrificare

Renunțarea la soluția quad-turbo a condus la pierderea a 600 CP din partea motorului termic, însă Bugatti compensează prin trei motoare electrice ce însumează 800 CP. Împreună cu V16-le aspirat, care livrează 1.000 CP, Tourbillon atinge o putere totală ce depășește atât Chiron cât și Veyron, reușind totodată o masă la gol redusă. Suspensia realizată prin imprimare 3D contribuie la o reducere de 45% a greutății, astfel că vehiculul cântărește sub 1.995 kg cu toate lichidele și cu rezervorul aproape plin — performanțe remarcabile pentru un hypercar hibrid.

Filosofia de Design și Etalonul Pieței Hypercar

Abordarea Tourbillon diferă semnificativ de cele mai recente tendințe din segmentul mașinilor exotice. În timp ce majoritatea hypercar-urilor hibride moderne – precum Ferrari F80 sau Porsche 918 Spyder – adoptă motoare turbosuflate și de capacitate redusă, Bugatti merge în sens opus. Rivali precum Lamborghini Revuelto păstrează V12 aspirat natural, iar Ferrari LaFerrari a combinat un V12 cu tehnologie hibridă, însă Bugatti Tourbillon stabilește un nou reper în industrie, integrând un masiv V16 aspirat cu sistem hibrid, fără compromisuri la capitolul performanță.

Viitoare Versiuni și Planuri de Producție

Ambițiile Bugatti nu se opresc aici. CEO-ul Mate Rimac a sugerat posibila apariție a unei versiuni V16 doar cu motor termic, a altor variante hibride cu mai puține motoare electrice pentru o masă și mai redusă, precum și a unui roadster decapotabil, toate pe lângă cele 250 de coupe-uri planificate inițial. Înainte de livrarea către clienți, anul viitor, Bugatti va construi 35 de prototipuri destinate testării intensive — asigurând că Tourbillon respectă reputația legendară a mărcii.

Odată cu finalizarea producției modelelor Bolide și Mistral — ultimele ce beneficiază de legendarul W16 —, Bugatti Tourbillon marchează debutul unei noi ere, unde puterea tradițională se îmbină cu inovația hibridă pentru o experiență auto supremă.