10 Minute
2025 a fost un an definit de fluctuații pentru industria auto la nivel global și, în mod evident, pentru piața din România. Între lansări de modele noi, intrări agresive ale constructorilor chinezi și ajustări legislative la nivelul Uniunii Europene, retailerii, flotele și cumpărătorii privați din România au fost constant nevoiți să se adapteze. În acest material analizăm principalele evenimente care au modelat 2025, cu accent pe implicațiile locale: disponibilitate pe piața românească, tendințe de preț, preferințe ale șoferilor români și comparații cu piața europeană și cu regiunea baltică (Lietuva / Lietuvos automobilių rinka).
Dacia în 2025: Bigster, vânzări solide și schimbări de leadership
Dacia Bigster — poziționare, specificații și recepție
Dacia Bigster a fost una dintre vedetele anului pentru piața auto locală. Lansat în primăvară și disponibil pe piața românească începând din mai, Bigster este cel mai „premium” model din gama Dacia, oferind dotări neobișnuite până acum pentru marca din Mioveni: parbriz și volan încălzite, plafon panoramic opțional și o abordare de design mai sofisticată. Specificațiile practice (motorizări pe benzină, hibridă sau posibilități electrificate la anumite versiuni) și raportul preț/echipare urmăresc să poziționeze Bigster ca o alternativă accesibilă la SUV-urile compacte europene.
Performanța pe piață și impactul facelift-ului
Vânzările Dacia în 2025 au fost, în medie, foarte bune: Sandero a stat câteva luni în topul vânzărilor pe piețele europene, iar întreaga gamă Dacia a generat profitabilitate solidă. Totuși, la final de an s-a observat o temperare a cererii, parțial cauzată de update-urile de gamă (facelift pentru Logan, Sandero, Duster), dar și de tranziția treptată spre versiuni hibride — mai scumpe, dar mai atractive pentru clienții atenți la consum și taxe viitoare.
Schimbare de management
Un eveniment important pentru brand a fost plecarea lui Denis Le Vot, CEO care a coordonat lansarea generațiilor actuale Logan, Sandero și Duster. În locul său a venit Katrin Adr, cu un background la Mercedes-Benz Own Retail Europe, ceea ce sugerează o orientare mai puternică spre o guvernare centrată pe retail și experienta clientului. Aceste mutări manageriale și strategice influențează direct modul în care Dacia va negocia poziția sa pe piața românească și europeană în 2026.
Asaltul constructorilor chinezi pe piața românească
BYD: patru modele la debut și strategii pentru flote
BYD a avut o intrare puternică în România la finalul primăverii, lansând Seal, Sealion 7, Atto 2 (modele 100% electrice) şi Seal U DM-i (hibrid). Reprezentanții locali estimează o bună receptare, în special pentru versiunea hibridă U DM-i, care poate atrage cumpărătorii români mai atenți la autonomie și cost total de utilizare. BYD a lansat, de asemenea, două sedanuri noi la Salonul Auto București: Seal 5 DM-i (orientat către flote) și Seal 6 DM-i (vârful de gamă al sedanurilor BYD). Astfel, BYD se poziționează atât în segmentul retail, cât și în cel de flote, unde cererea pentru electrice și hibride crește constant.
Chery, Omoda și Jaecoo — SUV-uri și poziționare premium
Chery a intrat în piața românească la mijlocul verii cu Tiggo 7 și Tiggo 8, SUV-uri bine echipate (sisteme audio Sony, materiale plăcute la atingere) distribuite prin rețeaua AutoItalia, care gestionează și Alfa Romeo, Fiat, Jeep şi Leapmotor. Grupul Chery a introdus ulterior două branduri noi în toamnă: Omoda și Jaecoo, prezentate ca mărci orientate spre clienți tineri, cu ambiții premium — „nu sunt de buget”, după cum a declarat un responsabil al designului.
Impactul pe piața locală și în regiune
Prezența acestor mărci chinezești extinde oferta de vehicule electrice și hibride la prețuri competitive, influențând atât cumpărătorii privați, cât și decidenții de flote. Oferta variată din China amplifică presiunea competitivă asupra marilor grupuri europene, forțând ajustări de preț și noi pachete de echipare adaptate pieței românești.
Salonul Auto București — prezențe asiatice și absențe europene
Salonul Auto București (SAB) din 2025 a fost dominat de expozanți din China: Maxus, BAIC, Chery, BYD, MG. În același timp, absențele notabile ale unor grupuri europene (nimeni din grupul Volkswagen sau Renault nu a participat; Stellantis a avut o participare limitată) au transformat SAB într-un eveniment în care oferta asiatică a fost în prim-plan. Pentru publicul român, aceasta a însemnat o oportunitate de a vedea la față alternative noi și, pentru mulți cumpărători, interesați de raportul preț/echipare, o reconsiderare a opțiunilor tradiționale.
Lansări europene și reveniri locale
Renault Twingo electric și tendința micilor urbane electrificate
Renault a relansat Twingo, exclusiv în versiune electrică, cu un motor de 60 kW (82 CP) și o baterie de 27,5 kWh LFP, oferind până la 263 km WLTP. Prețul în Franța, după subvenții, este în jurul a 21.000 EUR; în România prețul final va depinde de taxele locale și de eventuale programe Rabla/eco locale, dar Twingo EV se adresează clar cumpărătorilor urbani și firmelor de car-sharing.
e-ARO 25 și renașterea unui nume românesc
Proiectul e-ARO 25, relansat de ARCSANTQ sub conducerea lui Eduard Costache, propune un ARO modern cu șasiu în scară şi un „tunel structural” pentru baterii, dedicat off-road-ului. Deși sunt încă multe necunoscute privind producția în serie și prețul final, revenirea ARO atrage atenția entuziaștilor și ar putea găsi nișe în România și regiune dacă se concretizează planurile.
Modele testate pe piața românească — concluzii practice
TechRider.ro a testat în 2025 mai multe modele relevante pentru România.
Opel Grandland
Opel Grandland, construit pe platforma Stellantis STLA Medium, s-a remarcat în teste prin confort, spațiu interior și portbagaj generos — trăsături apreciate de familiști și de cei care folosesc mașina în naveta zilnică. Prețurile de listă în România îl situează competitiv în segmentul C SUV, iar pentru cumpărătorii români contează pragul de echipare și costul total de întreținere.
Renault Austral
Renault Austral, actualizat recent, oferă un mix atractiv de design dinamic, interior tehnologizat și eficiență pentru utilizarea urbană. Echipa TechRider a apreciat versiunea esprit Alpine pentru aspectul sportiv, dar modelul rămâne foarte potrivit pentru familii care doresc un SUV cu aer modern și consum echilibrat.
Tesla Model Y
Deși Model Y a fost cândva unul dintre cele mai vândute SUV-uri electrice, vânzările au scăzut; motivele includ vârsta platformei (aproape 7 ani), percepția publică asupra conducerii companiei și competitivitatea crescândă în segment. Din punct de vedere utilizabil, Model Y rămâne intuitiv, cu o interfață centrată pe ecran și performanțe solide, dar piața românească migrează către alternative mai ieftine sau mai bine echipate din Asia și Europa.
Reglementările UE pentru 2035 — relaxare sau recalibrări?
Un alt eveniment major din 2025 a fost revizuirea țintelor UE privind emisiile pentru 2035. În loc de interdicția totală a vehiculelor cu emisii la țeava de eșapament începând cu 2035, Comisia Europeană a propus o țintă obligatorie de reducere a emisiilor cu 90% față de nivelurile din 2021. Această modificare oferă industrie un răgaz pentru a adapta lanțurile de producție, pentru a investi în hibridizare și pentru a calibra tranziția către electric.
Impactul pentru piața din România: o astfel de abordare reduce presiunea imediată asupra importatorilor și dealerilor care servesc flote sau piața second-hand, dar tot accelerează cererea pentru hibride și electrice — segmente în care producătorii chinezi au venit agresiv cu produse competitive.
Comparări regionale: România versus Lietuva (Lietuvos automobilių rinka)
Tendințele observate în România au ecouri și în țările baltice. În Lietuva (Lietuva), piața auto (Lietuvos automobilių rinka) prezintă o cerere rapidă pentru electrice, iar punctele de interes sunt concentrate în orașe ca Vilniuje și Kaune, unde infrastructura de încărcare se dezvoltă accelerat. Pentru dealerii din România și cumpărătorii interesați de mașini second-hand sau importuri, schimbările legislative și tendințele din Baltic pot influența prețurile și disponibilitatea anumitor modele.
Pentru șoferii din regiune, inclusiv pentru vairuotojams Lietuvoje, deciziile comerciale ale constructorilor (preț, garanție, rețea service) rămân decisive. Pentru România, importurile transfrontaliere și ofertele regionale pot crea oportunități — de exemplu, modele importate din Polonia sau din Baltic pot ajunge mai repede pe piața locală dacă cererea internă scade temporar.
Concluzii și perspective pentru 2026
Anul 2025 a fost unul de consolidare și redefinire: Dacia și-a întărit poziția prin Bigster și vânzări solide pentru Sandero; constructorii chinezi au crescut vizibilitatea și oferta pe piața românească; producătorii europeni au continuat să lanseze modele electrice și hibride, dar unele grupuri au redus vizibilitatea la târguri ca SAB. Modificările legislative la nivel UE dau un cadru mai flexibil, dar tot stimulează tranziția către electrificare.
Pentru cumpărătorii români, criteriile-cheie în 2026 vor rămâne: cost total de utilizare, rețea de service, autonomie/eficiență și valoarea la revânzare. Noi vom continua să monitorizăm disponibilitatea modelelor pe piața din România, tendințele de preț și preferințele șoferilor, dar și mișcările din regiuni conexe precum Lietuva, Vilniuje sau Kaune.
Pentru mai multe analize, teste și știri din piața auto/moto, vizitați secțiunea Auto a site-ului nostru. Vom continua să aducem informații relevante atât pentru entuziaști, cât și pentru profesioniști sau manageri de flotă.
Sursa: techrider
Lasă un Comentariu