4 Minute
Dacia pregătește două modele electrice noi, care vor influența semnificativ oferta de vehicule electrice accesibile pe piața din România. Conform unor documente analizate în presă, marca românească are în plan lansarea lui Evader (segment A) și a unui Sandero în versiune electrică (Sandero EV), programate pentru 2027, respectiv 2028/2029. Proiectele fac parte din strategia Grupului Renault de a reduce emisiile și de a oferi alternative BEV la prețuri competitive, o veste importantă pentru cumpărătorii români interesați de mobilitate electrică.
Unde vor fi produse modelele
Evader va fi fabricat în Slovenia, la uzina Renault din Novo Mesto, acolo unde a început producția pentru noul Renault Twingo. Sandero EV este estimat să fie produs în Maroc, la a doua fabrică a mărcii, unitate deja implicată în asamblarea modelelor Sandero, Jogger și Logan și modernizată pentru a primi linia de producție pentru electrice.
De ce contează locațiile pentru România
Producția în Europa pentru Evader poate reduce timpii de livrare și costurile logistice pentru piața românească, comparativ cu modele importate din Asia. Pentru Sandero EV, fabrica din Maroc este deja integrată în lanțul de aprovizionare al Renault/Dacia, ceea ce sugerează un echilibru între costuri și disponibilitate. Aceste alegeri de producție pot influența prețul final în România și timpul de așteptare pentru livrare în orașe mari precum București, dar și pentru distribuitori din regiune.
Specificații și platformă tehnică
Evader va fi un model de segment A, cu dimensiuni apropiate de Dacia Spring, iar prețul comunicat intern vizează o ofertă sub 18.000 de euro — poziționându-l chiar sub Spring ca punct de intrare în gama BEV. Modelul a fost dezvoltat rapid de divizia Ampere (ACDC) din China, plecând de la arhitectura folosită de Renault Twingo.
Sandero EV: platformă și baterii
Sandero EV va folosi o versiune adaptată a platformei CMF-B EV (folosită la Renault 5 și Renault 4), optimizată pentru costuri. Conform surselor, versiunea electrică ar putea avea baterii cu capacitate redusă, sub 40 kWh, și o autonomie estimată în jurul a 300 km — cifre care par utile pentru utilizarea urbană și pentru naveta în orașele românești.
Design, performanță și poziționare pe piață
Evader va rămâne un model foarte compact, ideal pentru mediul urban (parcări înguste din centrul Bucureștiului sau străzi înguste din orașe ca Cluj sau Timișoara). Sandero EV, mai spațios, va oferi versiuni multi-energie: clienții ar putea alege între hibrid și complet electric, lucru relevant pentru cumpărătorii români care caută flexibilitate între autonomie și costuri.
Performanță și utilitate pentru șoferii din România
Ambele modele sunt gândite pentru utilizare metropolitană: autonomie suficientă pentru navete zilnice, costuri de întreținere reduse și prețuri atractive. Aceste aspecte vor atrage atât cumpărători tineri din București, cât și familii din orașe regionale. Pentru comparativ, în piețe precum Lietuva sau Lietuvos automobilių rinka, cererea pentru electrice urbane în Vilniuje și Kaune indică o tendință similară: preferință pentru modele compacte și accesibile. Astfel, Dacia poate câștiga cotă de piață și în regiunea baltică, nu doar în România.
Impact asupra pieței auto din România și recomandări
Pentru România, lansările vor întări oferta pentru cei care caută un prim vehicul electric la un buget moderat. Prețul estimat pentru Evader sub 18.000 € îl va face foarte competitiv, mai ales în contextul trendului de creștere a cererii pentru electrice și al politicilor europene privind emisiile. Dealeri Dacia din România vor trebui să adapteze infrastructura de service și cele de încărcare prin parteneriate locale.
Concluzie: Evader și Sandero EV pot redefini segmentul entry-level EV pe piața românească, oferind alternative practice și accesibile pentru varietatea de nevoi a șoferilor din București, Cluj, Iași, dar și pentru cumpărătorii din regiuni precum Lietuva (Vilniuje, Kaune) interesați de soluții electrice compacte.
Sursa: techrider
Lasă un Comentariu