8 Minute
Următorul flagship V8 al AMG surprins la teste
Mercedes‑AMG CLE 63 Coupe a fost fotografiat în timpul testelor de iarnă, iar prototipul oferă indicii clare că o variantă puternică cu V8 este în pregătire. Gândită să înlocuiască atât C‑Class Coupe, cât şi E‑Class Coupe, gama CLE se pregăteşte pentru un update de mijloc de ciclu care aduce performanţă mai musculară şi detalii stilistice proaspete — inclusiv controversata semnătură luminoasă „stelată” pe care Mercedes o implementează treptat în portofoliu.
Ce dezvăluie pozele spion
Protptipul de test este acoperit puternic cu camuflaj, dar ADN‑ul AMG este de neconfundat: grila Panamericana anunţă intenţia de performanţă a modelului, iar prizele inferioare pronunţate şi aripile agresive reamintesc de CLE 53 cu şase cilindri. Maşina pare echipată cu jante în stilul CLE 53, însă postura generală şi câteva modificări subtile ale caroseriei indică o versiune cu setări mai dinamice. Testele par să includă şi dezvoltări pentru răcire şi frânare — mulţumită prizelor mai mari şi a aripilor uşor lărgite — iar prototipul poartă probabil suspensii şi etrieri supra‑dimensionaţi pentru reglajele AMG.
Există şi zvonuri despre o versiune limitată Mythos — care ar putea include un aripon spate masiv şi pasajele de roată exagerate — care va sta deasupra acestui CLE 63 în gamă; varianta CLE 63 standard pare însă pregătită să adopte o estetică mai rezervată, concentrată pe utilizarea rutieră şi pe rafinamentul dinamic.
Faruri "stelate" și noi semnături luminoase
Unul dintre elementele cele mai evidente este iluminarea frontală. Maşina de test CLE 63 poartă noul motiv cu steaua în trei colţuri în blocurile optice — un element vizual deja observat pe cel mai recent CLA şi pe primul GLC cu tehnologie EQ. Mercedes şi AMG par decise să implementeze această semnătură „stelată”, în ciuda reacţiilor împărţite din partea publicului şi a criticilor de design.
Este probabil ca versiunea de serie a CLE 63 să primească şi grafici compatibile pentru stopuri, în timp ce prototipul surprins încă nu arată clar acele stele posterioare. Bumperul spate actual şi patru ţevi de eşapament imitând layout‑ul CLE 53 sugerează o soluţie apropiată de aceasta, dar AMG va recalibra aproape sigur evacuarea şi elementele spate odată ce configuraţia finală a trenului motopropulsor V8 va fi stabilită — inclusiv opţiuni pentru supape active la evacuare şi finisaje care reduc temperatura şi zgomotul la viteze mari.
Sub capotă: V8 M177 Evo
Noutatea majoră este motorul. Mercedes a introdus o versiune evoluată a V8‑ului M177 — denumită uzual M177 Evo — în S 580 4MATIC pentru anul de model 2027. Această unitate trece la un arbore cotit în plan plat (flat‑plane), ceea ce schimbă ordinea de ardere şi reduce masa rotativă comparativ cu vechiul M177 cu arbore în cruce (cross‑plane). Efectele practice includ o reacţie mai rapidă a motorului, o posibilitate mai uşoară de a urca în turaţii şi o sonoritate mai agresivă, caracteristici căutate la mașinile de performanță.
M177 Evo este integrat cu o arhitectură electrică de 48 V şi un demaror‑generator (integrated starter generator) nou, ceea ce permite îmbunătăţiri la răspunsul dinamic prin umplere de cuplu la treceri rapide de viteză, recuperare energetică mai eficientă şi încălzire mai rapidă a motorului — un avantaj util pentru reducerea emisiilor de particule la pornirile la rece, în contextul normelor Euro 7 care solicită controale stricte ale particulelor.
Actualizările tehnice includ optimizări ale porturilor de admisie şi evacuare pentru o viteză a fluxului mai bună, un profil de came adaptat pentru cicluri lean‑burn acolo unde este fezabil, un sistem de injecţie revizuit pentru presiuni şi timpi de pulverizare îmbunătăţiţi, izolaţie acustică suplimentară în jurul chiuloaselor şi noi suporturi de motor pentru reducerea NVH (zgomot, vibraţii şi asprime). În configuraţia sa pentru clasa S, M177 Evo produce aproximativ 530 CP şi în jur de 750 Nm de cuplu. Este rezonabil să ne aşteptăm ca CLE 63 să primească o setare de putere similară, plasându‑se semnificativ peste inline‑six‑ul AMG al CLE 53 atât în ceea ce priveşte puterea, cât şi răspunsul dinamic.
Pe lângă aceste detalii, AMG va lucra probabil la mapările transmisiei şi la strategia de gestionare a cuplului pentru a lega bine unitatea M177 Evo de cutia de viteze şi de sistemele de tracţiune integrală. Fineţea răspunsului, traducerea puterii în tracţiune şi calibrările electronice vor determina în mare măsură senzaţia reală la volan, astfel încât cifrele brute sunt doar o parte din ecuaţie.
Context de performanță și rivali
Acest nivel de putere plasează Mercedes direct în concurenţă cu BMW M4 Competition xDrive, care dezvoltă în prezent în jur de 523 CP şi aproximativ 650 Nm. BMW lucrează, la rândul lor, la upgrade‑uri mild‑hybrid pentru viitoarele modele M, ceea ce face ca reacţia AMG — un V8 cu arbore în plan plat — să fie oportună pentru a menţine CLE 63 competitiv în segmentul coupe‑urilor de înaltă performanţă.
Pe piaţă mai există şi alte modele din zona premium sportivă care pot influenţa poziţionarea comercială a CLE 63: Audi RS5 şi variantele RS ale rivalilor germani sau modele exotice care atrag atenţia cumpărătorilor în căutare de performanţă cu utilitate de zi cu zi. AMG va trebui să livreze nu doar cifre de putere, ci şi o platformă echilibrată din punct de vedere al suspensiilor, frâne cu performanţe consistente pe uzură şi o ergonomie interioară care să convină clienţilor sportivi dar şi celor axaţi pe confort.
Tehnologie interior și uzabilitate
Mercedes a luat în considerare feedback‑ul cumpărătorilor după criticile legate de dependenţa excesivă de comenzi exclusiv tactile la CLE‑ul dinaintea faceliftului. Pentru varianta reîmprospătată se aşteaptă reintroducerea unor comutatoare fizice, inclusiv controale tactile pe volan, care oferă o interacţiune mai intuitivă şi sigură la condus zilnic. Aceste reveniri la butoane fizice sunt concepute pentru a reduce distragerea atenţiei şi pentru a oferi un control mai precis pentru funcţiile esenţiale.
Actualizarea majoră este trecerea la MBUX de generaţia a patra, rulând MB.OS, cu opţiuni pentru aranjamente Superscreen. Noua versiune de software aduce asistenţă generativă bazată pe AI, dar şi o interfaţă predictivă „zero‑layer” care afişează funcţiile cele mai folosite în funcţie de obiceiurile şoferului şi de ora din zi — o îmbunătăţire practică pentru uzul cotidian. Personalizarea profilurilor, actualizările OTA şi integrarea mai strânsă a serviciilor de navigaţie şi infotainment vor fi probabile avantaje competitive.
Alte opţiuni potenţiale pot include elemente de lux preluate din gama S‑Class, în funcţie de pachetele de echipare şi de piaţă: centuri încălzite, scaune cu masaj şi ventilare avansată, sisteme audio Burmester calibrate pentru scenariile AMG şi materiale interioare exclusiviste. Toate acestea ar contribui la poziţionarea CLE 63 drept un coupe care combină performanţa pură cu confortul premium.
Aspecte esențiale
- Grilă Panamericana şi stil AMG sportiv
- V8 M177 Evo cu arbore în plan plat, ~530 CP
- Semnătură frontală "stelată"; posibil stopuri posterioare cu acelaşi motiv
- MBUX generaţia a 4‑a cu MB.OS, Superscreen şi AI generativă
Pe măsură ce Mercedes‑AMG finisează CLE 63 pentru gama anului de model 2027, maşina pare pregătită să combine drama unui V8 care urcă repede în turaţii cu tehnologie internă actualizată şi controale mai prietenoase pentru utilizator. Entuziaştii urmăresc îndeaproape cifrele oficiale de putere, setările şasiului şi dacă ediţia Mythos va respecta promisiunile spectacolului de show‑car. Pentru moment, aceste fotografii spion sunt cel mai clar semnal că AMG intenţionează să menţină lupta în segmentul coupe‑urilor aprinsă — şi sonoră.
Pe plan comercial, debutul public al CLE 63 ar putea avea loc înainte de sfârşitul anului 2026, cu livrări începute în 2027, în funcţie de etapizarea testelor şi de omologările necesare. Preţurile vor reflecta poziţionarea AMG faţă de rivali şi vor include, cu siguranţă, opţiuni de performanţă şi pachete tehnice care să diferenţieze variantele standard de cele orientate exclusiv către circuit sau colecţionari (Mythos). Din punct de vedere strategic, CLE 63 are rolul de a atrage clienţii care doresc performanţă pură într‑un pachet coupe cu utilitate zilnică, o nişă în care AMG are deja experienţă şi pe care o va consolida prin această iteraţie.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu